电动 BMW i5 现在也供应旅行版。
宝马走的是与梅赛德斯不同的道路。电动EQE有轿车和SUV两种格局，但没有旅行版。电动 BMW i5 将推出 Touring 衍生产品。估量今年年底推出的奥迪 A6 e-Tron 也将作为 Avant 上市。
车身：设计和尺寸
电动5系旅行版与四门版一样长：长5.06米，宽1.90米。从 BMW i5 到 i5 Touring 的转变也没有多少视觉惊喜：尾部装饰有经由修正的灯块，具有特定的设计，但修正仍旧整洁地保持在设计教条内。
非常遗憾的是：从现在开始，Touring 的后窗不能再单独打开 - 这对宝马来说组装起来太贵了。只管他们以空气动力学为借口。
内饰：后排座椅和后备箱容积
与轿车比较，BMW i5 Touring的后备箱容量从490升增加至570升，后排座椅放倒（40/20/40）后，装载容积增加至1,700升。在险些平坦的装载地板下，您会创造储物格，您可以在个中存放行李盖、分隔网和充电电缆。
BMW i5 Touring的内饰与四门版完备相同：同样的成功氛围、同样的高品质舒适性以及同样广泛的隔音效果，险些完备将您与外界隔绝——一个真正的客厅在轮子上。后排仍旧是一个很棒的地方：纵然是成年搭客也能在后座享受与前排搭客相同的舒适感。然而，考虑到旅行车的实用性，我们可能期望有一些额外的存储空间，尤其是在后面。
驾驶
BMW i5 Touring 是一个大男孩，由于它又大又重。 幸运的是，这在方向盘后面并不明显：驾驶和停车赞助系统完美地粉饰了这些尺寸。电子赞助系统还可以减轻您的许多任务，从而显著提高驾驶舒适度。特殊值得一提的是主动速率掌握器，由于它具有广泛的自动化功能，而且还由于它的自然觉得相应。
结合其舒适的减震功能（作为旅行车，i5 在后部配备了标准空气悬架，并且可以选择补充自适应悬架），这也使得这款 5 系成为行驶公里数的空想选择。为了得到一些驾驶乐趣，一起上溘然涌现了许多蜿蜒的道路。由于电力驱动不会 妨碍Freude am Fahren - 得益于平衡的底盘，
规格和性能
引擎版本不受影响。您还可以订购 BMW i5 作为 eDrive40 旅行车和 M60 xDrive BMW i5 eDrive40 Touring 后轴上安装有一台电动机，峰值功率为 250 kW（340 hp），最大扭矩为 250 kW（340 hp）。 430牛米。 0至100公里/小时加速仅需6.1秒，最高时速为193公里/小时。
还不足快吗？作为一款 601 马力和 820 Nm 的强劲 M60 xDrive，BMW i5 Touring 从 0 加速到 100 公里/小时只需 3.9 秒，电动车的最高时速为 230 公里/小时。
续航里程和充电
BMW i5 Touring eDrive40 的电池组可用容量为 81.2 kWh，这意味着 WLTP 行驶里程可达 560 公里，比由两辆电动车供应动力的四门 M60 xDrive Touring 少了 22 公里。发动机，利用相同的电池，但 WLTP 续驶里程为 506 公里。
i5 Touring的电池组可采取11kW（标配）或22kW（选配）互换充电，而直流快充则最大可充电205kW。
价格
与四门版 BMW i5 比较，eDrive40 Touring 的额外价格为 2,600 欧元。因此起拍价为 76,300 欧元。更强大的旅行版 M60 xDrive 起价 111,900 欧元。
结论
BMW i5 Touring 不仅以其实用性和高品质舒适性而令人信服，还以其强劲的性能、真实的续驶里程和低能耗而令人信服。您必须为额外的装载空间支付额外用度，这使得价格特殊高。但在车队市场上这种情形轻微少一些……