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平整
底盘平整度不错，前后都有塑料护板。
发动机采取铝合金油底壳，混动部分利用了电磁式离合器技能，本钱低，相应速率快，发动机直驱和发电过程，基本不会有抑扬感。
由于是一辆便宜的轿车，以是还是非等长半轴设计。
底盘两侧没有护板，管线基本上是外露的。
电池靠近排气管部分，铺满了大量的隔热铝瓦，但排气管与底盘之间，险些没有隔热方法。
这辆车搭载了一块磷酸铁锂电池，能量为9.5千瓦时，容量为28安时。封装厂来自华霆动力，电芯来自于瑞浦赛克，也便是上汽和大名鼎鼎的“镍王”——青山控股的合伙公司。
电池上方中心留有一个突出的“通道”，这显然是延用了汽油车的底盘构造。
从侧面看，电池部分凸出于底盘，以是要把稳磕碰。
这辆车的油箱是树脂高压油箱，安装有高压FTIV油箱隔离阀，以是如果想打开油箱盖，必须在车内按下油箱盖解锁按键，在油箱泄压之后，才能打开。
部分螺栓，驱动轴外球笼罩，涌现了生锈征象。
前悬架
麦弗逊
前副车架采取一体式构造，冲压钢板焊接而成。
前悬是常见的麦弗逊构造，采取单层冲压钢板下摆臂。
前转向节是铝合金材质，这个价位的车还挺少见的。
后悬架
四连杆
后副车架是全框式构造，为后电机预留了装置空间。
后悬是四连杆独立悬架，三横一纵，这种构造一样平常都用在十几万的车上，而在7-8万这个价位中，基本都是扭力梁。
后悬利用了簧桶分离的设计，增加了避震筒的行程，让减震更为舒适。
后轮连接盘也是铝合金材质，这个价位的车险些很少见。
总结
7万这底盘，值了！
这辆五菱星光的底盘完备出乎猜想，一开始我们以为7万多的车，也便是最基本的底盘构造，前麦弗逊后扭力梁，其他10万以下的车基本都是这样。结果拆开一看，后悬居然用了10几万的车才会有的四连杆独立悬架，而且前后连接盘然还都是铝合金材质，十几万的大众丰田也不过如此。
那么关于这辆车的内饰情形如何？值不值得买呢？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2023款五菱底盘评分