估计有不少朋友可能会以为，像奔驰的那种怀挡，把挡位放在跟雨刷同一个位置，可能比较高大上。
由于奔驰也用，劳斯莱斯也用，为什么它会显得比较高大上，目前哪种挂挡办法你最喜好？喵哥给大家聊一聊。
竖把挂挡
首先，竖把的这种挂挡办法是非常常见的。
由于从汽车早期的手动变速箱，一贯到现在的自动变速箱，绝大多数都是这种竖把的排挡，而且排挡做得好的，还喜好用手去摸，韶光长了，都能盘出包浆。
这种竖杆子的排挡，可以做出很多花样，水晶的，雕花的，纯木的，但是它也以为放在这里太占地方了。
怀挡式挂挡
后来像奔驰，劳斯莱斯，包括别克，逐渐在某一些车型，尤其这些高端车型上，开始利用怀挡式的排挡，在雨刷阁下伸出一个杆子雨刷换个位置。
以是就把那个地方留给了挡位，就显得更优雅，不用把手放下去，只要把手放在方向盘阁下，轻微一拨一动挂挡就完成了。
但是这么做它就有一个弊端，由于早期的挡位，很多都是机器式排挡，那根杆子杵下去，下面直接便是连着变速箱的机器构造。
如果把排挡放在了方向盘后面，做成了怀挡式的，那么这个小拨杆，它承受不了机器式排挡的力气，而且它的机器构造也会变得更繁芜，不利于全体机器构造的设计。
挂挡造型多样化
但是这些年新出的车子，基本上很少有机器排挡，这个挡位上面还是一个杵起来的一个大杆子，只不过这个杆子的造型，已经千变万化了。
有流体式的，有飞机式的，还有传统的老坑翡翠似的，反正各种各样的办法都给弄出来了，但是它跟下面连接的，就不再是传统的，就一根机器杆子连接，跟下面连接全部都是电控的了。
电控排挡它就不须要像传统机器那样，非得设计成一根杆子，一贯杵在变速箱里面，只要一个电控开关就可以了，排挡看得是一个这么大的把手在这里，实际高下面连着便是个小开关而已。
以是这个设计它的可操作性就变多了，不须要考虑机器构造的易连接，以是现在换挡办法的设计上，就五花八门地出来了。
常见的像目前这种机器杆子，一根大杆子杵在那里的，只不过说，这根大杆子各家的风格都不一样。
现在比亚迪做成了龙皮纹、蛇纹，沃尔沃做成了水晶，然后还有像法系的，做成了飞机档杆，长城有些做成了游艇，反正什么造型，什么材质，取决于车的定位。
像奔驰还有一部分的厂家，还在坚持原来传统的怀挡，只不过怀挡的设计，杆子设计得更精细了，更电子化了。
按键式挂挡
还有一部分车子，像本田的把它设计成了按键式的，便是几个按键，P、R、N、D，这样只要用手指头一戳一按，就可以实现了。
旋钮式挂挡
乃至还有一部分车子，像路虎，长城也都有这种车子，把换挡设计成旋钮式的换挡。
这些换挡办法虽然说变了，但是其核心都是由于挡位由机器式的变成了电子式的，这样才有可能这么多操作，只不过这些设计，大家都在朝着轻量化，电子化以及个性化的方向发展。
尤其是通过这些设计，把中控台那一部分空出来了，由于以前在那个地方，放一个排挡，确实很占地方，现在把中控台那一部分，通过电子化之后，它所占的空间已经很小了。
剩余的空间可以用来做储物格，可以用来做手机无线充电，可以用来做杯架，把它腾出来之后，那一块的空间确实实用性大大增强了。
只不过这种五花八门的换挡办法，尤其是有一些旋钮式的，操作起来一欠妥心就旋过了。
末了
虽然现在排挡的办法越来越多，但是个人还是喜好这种传统的，便是变速箱阁下机器式的老式排挡。
我以为这个设计，虽然看起来没那么高大上，但是它的实用程度，确实是更高的。
不知道这么多排挡里面，你是喜好哪种类型的排挡？