但是，根据乘联会发布的数据，一汽红旗上半年累计销量为12.99万辆，和去年同期的14.5万辆比较，同比低落13.2%。比拟其提出的2022年销量目标，完成率仅32%。
对付产销一体化的一汽红旗而言，今年受到疫情和供应链危急的影响颇深。2022年3月，海内疫情多点爆发。3月13日，一汽集团宣告包括红旗工厂在内的长春五大整车工厂停产。直到4月17日，五大整车工厂实现全部复工。
在此一个多月的韶光内，红旗工厂一贯处于歇工状态。4月复工复产后，一汽红旗提出“大干60天”，把失落去的韶光抢回来。
数据显示，一汽红旗在今年前两月累计销量达6.38万辆，同比增长40%，但到了3月，一汽红旗销量下滑至1.2万辆，环比遭到“腰斩”。而后，一汽红旗并未再官方发布过数据。
乘联会数据显示，一汽红旗4月销量仅为6812辆，同比低落约69%。5月和6月销量有了回升趋势，销量分别为2.5万辆和2.2万辆，上半年累计销量达到12.99万辆。
这也意味着要实现40万辆销量目标，下半年红旗须要达成至少27万辆销量，即单月约4.5万辆销量。这对付此前最高月销量4.2万辆的红旗来说，无疑是个寻衅。
截至目前，红旗并未变动今年完成40万辆销量目标的操持。
奥纬咨询合资人张君毅认为，2022年一汽红旗受到疫情所造成供应链和停产的影响，又恰逢暑期本来便是汽车市场淡季，很多企业也须要调度掩护产线，以是因交付瓶颈造成销量略有下滑。
“实在对付所有制造商来说，30到50万销量都是一个寻衅，下半年随着各方出台政策鼓励汽车市场消费，产能规复，一汽红旗交付量会有所回升，40万销量目标还是有一定机会。”
伴随着新能源汽车逐渐领导市场，为抢占市场份额，一汽红旗正在加速电动化转型。目前，一汽红旗在新能源方面已经推出了E-HS3、E-HS9、E-QM5三款纯电车型。上半年E-HS9累计发卖仅2391辆， E-QM5累计发卖仅6278辆，E-HS3还未面向大众。
比拟来看，2022年上半年，E-HS9对标车型Model Y销量为18万辆旁边，E-QM5对标车型比亚迪汉EV销量超过6万辆。
一汽红旗故意加快当前增长进度。7月26日，一汽红旗宣告红旗H5-PHEV正式上市。未来，一汽红旗还将推出红旗H7-PHEV、红旗H5-PHEV、红旗-EV等新能源车型。
按照方案，到2025年，一汽红旗将累计投入28款新产品，电动产品15款，总体销量将超100万辆，个中新能源汽车40万辆，销量占比超过40%。到2030年，一汽红旗产品除极个别国家分外须要车辆以外，将实现全面电动化转型。
值得一提的是，这并不是一汽红旗第一次订下40万辆的目标。
2020年，一汽红旗年销量达到20万辆，在预定10万辆目标根本上实现翻番。凭借飞腾的销量，2020年集团提出，2021年红旗品牌销量要在2020年根本上再度翻番，达到40万辆。
2021年，一汽红旗整年销量打破30万辆，同比增长超过50%，增速位于高端汽车品牌第一位。但离目标相去甚远。
2022年已经由半，一汽红旗据离年销量40万辆目标还有不小的差距。随着豪华车市场竞争越来越激烈，一汽红旗是否能完成销量目标，还有待韶光不雅观察。