选择一份事情，
选择一项奇迹。
选择一个家庭，选择一个巨大的电视机，
选择洗衣机、汽车、镭射音响，还有电动开罐器。
选择小心保养自己的身体、低胆固醇和牙医保险。
选择固定利率的抵押贷款。
选择你的朋友。
选择休闲装和配套的旅行包。
选择你的未来。
我选择不选择生活：我选择一些别的什么东东。
情由？没有情由。
———电影《猜火车》
《猜火车》这部电影背景是英国六七十年代，英国年轻人被称为颓废的一代，正如开篇所言，我选择不选择，或者说我不选择统统循规蹈矩、极具个性和颠覆传统的，再大略点，选择叛逆不羁，选择让我愉快的。
路虎-揽胜极光（入口）2018款 240PS HSE DYNAMIC 敞篷版（下文简称极光），绝对是一个非主流选择（这里的非主流是冲破常规，不是嘟嘟嘴斜视45°）。辅导价68.80万足够猖獗，就算是再有个性冲动的年轻人，也会选择将近便宜一半的创造神行或者优惠后的创造5。
目光下的艳羡与飞奔
洞开篷，时速60km/h时，微风蹭着你的肩膀柔顺的划过，高坐姿带来的视野开阔感让你自傲非凡，身边的路人或拍照或不雅观望，再加上头顶的蓝天和脑后的清风，居然让你产生一种肚量胸襟天下，原谅万物的造物主觉得，莫名的让你心情好上一整天，这便是敞篷车的魅力；
到了80km/h，前风挡拱起的气流会擦着你的头皮穿过，车内交谈须要提高音量，但依旧坐怀不乱；
而达到120km/h的法定限速时，强风足以把整洁的发型吹成杀马特，瞬间达到“不在自行车上笑，也要在路虎车上被蹂躏的披头散发”的境界。
北京城绝对不是一个打开帆布车顶的绝佳地点，目之所及都是那些郁郁葱葱的水泥丛林，而头顶唯一能独享的天空，时而风拂面，时而霾呼脸，充满变数和博弈。
准确说这不是一次常规的试驾，而是与一群小姐姐们一起完成一次3台敞篷车的旅行，逃离北京，前往300公里外的河北迈阿密——北戴河。不过此刻，不谈风情，只聊路虎车。
如果你只因此温顺的办法行进，可以很明显觉得到换挡逻辑是一个劲儿地向高挡位攀升，换挡点的转速常日在1900rpm旁边，也便是说，在此种驾驶风格下，转速很难超过2000rpm。在高速上100-120km/h的时速行驶，终极油耗水平在8-10L/100km之间徘徊。
正常加速轻盈敏捷，颇为利落和干脆，但当你深度动力要求时，动力输出会有1秒旁边的延迟，个中一半的韶光涡轮压力变大，将更多含着氧元素的空气压缩进气缸，另一半，是变速箱在降挡。
失落去BCD柱的极光，为了保持车身刚性，加强了A柱和底盘拉杆，重新设定了悬架和防倾杆，比较根据中国路况调校的国产版极光，这台凤凰橙车漆的小家伙更加原汁原味，转向敏感的险些让你忘了还有“虚位”这个词。
4370mm的长度在视觉和驾驶层面保留了短小精悍的同等特性，外抛夸年夜的轮拱，20英寸的亚光玄色轮圈，不仅摆脱了SUV的累赘感，奔跑起来多少有点像加高底盘的小钢炮，合营少有延迟后又喷薄爆发的动力输出，像一款豪华的80年代性能车。
SUV和敞篷车
SUV和敞篷两个完备不相关的词汇，却在这台路虎上领悟在一起。我相信很多人迷惑，敞篷SUV的意义在哪？
就像《猜火车》中说的，不想选择循规蹈矩，我只选择我想选择的，路虎想要一台敞篷车，那么这个只造SUV的品牌就打造了一台这么有情调的作品出来。
路虎对敞篷一贯有情怀，极光也不是第一台敞篷的路虎，良久之前，路虎就已根据现有车型衍生敞篷版本。
倘若由英国延伸至欧洲，欧洲人认为统统昂贵奢华的物件，都该当与“马”干系，很多大牌都有制作马鞍皮具或者马术用品的起身历史，而敞篷车的起源，正是马车。
极光的形状我们已经太熟习了，而这次路虎推陈出新的将凤凰橙车漆与玄色套件（比如玄色烤漆的进气格栅、前唇、轮圈等等）搭配在一起，让这台车看起来更像一台大玩具，至于亮闪闪的镀铬，还是还给真正的揽胜吧。
大灯采取LED光源，白天行车灯的造型更加锐利，比较老款更加干练。灯腔内光源布局比较氙气大灯更为繁芜，更多照明元件带来更好的铺路效果，高色温的LED照明效果也更为通透。
轮胎规格：245/45 R20
轮圈样式我认为是目前路虎品牌中造型最具运动气质的一款，玄色轮圈搭配橙色车身的视觉效果一级棒，只管这台流淌路虎血液的极光有多种路况模式选项，但在我手里，我绝不让这么俊秀的轮圈去越野和熏染泥泞，No way！
顶篷折叠后会直接存放在后备厢上方，而防滚架也隐蔽在后座头枕后面，这统统让后备厢的容积仅剩251L。
这套软顶敞篷的供应商伟巴斯特，采取Z字形的收叠办法，伟巴斯特也是法拉利、迈凯伦敞篷车型的供应商，在50km/h以下的时速，都可在行驶中进行开合。
秋季北方沿海城市还是阵阵凉意，而当我双手握住早已开启加热功能的方向盘，靠在带有加热的座椅上，汩汩暖流沁人心脾，虽然没有奔驰身上更人文关怀的AIRSCARF颈部暖风系统，但现有的统统，足够冲动你了，只是比较路虎家族的其他车型的内饰进化，极光的内饰就显得有些掉队了。
自我救赎和进化
极光从12款入口版至今，在海内已经有6年的历史，面儿上的外不雅观和内饰上，并没有大刀阔斧的升级，而内在，极光险些革了自己的命。
卧在发动机舱里的这具拥有241马力的Ingenium发动机，在低惯量涡轮的根本上，利用了陶瓷滚珠轴承来提高涡轮的承受能力，降落摩擦力。虽然在数据层面，Ingenium发动机与之前福特的EcoBoost发动机并没有巨大的差别，但在油耗方面，两者确实有着不小的差距。
与自家Ingenium发动机搭配协作的，是一台来自采埃孚的9速横置变速箱，从6挡开始便是超速挡，9挡的齿比仅0.48，远远低于一样平常超速挡的齿比，总的齿比范围更是达到了9.81。宽泛的齿比对付动力性能的发挥也是一样，能让车辆在更宽泛的车速区间保持最高性能输出的转速。
更多挡位存在的意义绝非技能上的炫技，在时速95km/h旁边，就会挂入第9挡，如果你心急，利用方向盘后方的拨片，在90km/h即可手动升至9挡。
放弃了老款的瀚德全时四驱，而改用应时四驱。可自动完备割断后轴的动力传输，在巡航中变为先驱，必要时会自动调度为四驱模式，其反应速率为300毫秒，从全时换为应时的意义很大略，减少通报中的动力损耗，得到更俊秀的油耗数据。
写在末了
严格意义来说，这绝对不是一篇严谨的试驾，由于太过于随性和感性，但这便是这台车的觉得，不同于其他任何一款车，TA的乐趣也绝不是开一台双门SUV那么大略，它带给你的，更像是一种生活和处事态度，在奔跑，在挥霍，就像青春一样。