作者：撸车师兄
自从1921年法国工程师阿尔伯特·罗克发明了第一套液压刹车系统，提高了汽车的制动力之后，到现在已经由去了100多年；
汽车上越来越多的机器零件，被电子系统取代，比如电子节气门取代了机器拉线式节气门，电控阀门取代了机器式的节温器，电子风扇取代了机器式的硅油散热器。
但是作为事关生命安全的几个零部件，比如转向机构和刹车系统，在主流的民用车领域，还一贯在坚持利用机器构造；
不过这个天下上总有先行者，特斯拉的赛博卡车作为一台民用车，就取消了转向构造的机器连接，改成线控转向；而刹车系统作为机器构造在车上险些是末了一块阵地，我估计也“坚守”不了太久了。
前几天我受邀参加了京西集团的EMB发布会，近间隔围不雅观了号称刹车系统终极办理方案的“全干式线控刹车系统”（Electromechanical Brake Introduction），也便是EMB的实体刹车卡钳，非常酷炫；
相信很多老哥都会对用电线掌握的刹车，抱有一个疑惑的态度，毕竟事关生命安全，实在我也是这样想的，但你不能否认的是，这绝对是一个技能上的进步，以是我们本日就来聊一聊，线控刹车和传统刹车，都有哪些紧张的差异，当然，关键是，这些差异，能给咱们普通车主带来什么？
首先，最大的差异，是全干式线控刹车系统，彻底摒弃了液压系统，也便是它没有了刹车油、刹车油壶、刹车助力泵、刹车油管道、ABS泵、刹车软管这些东西；
取而代之的，是一个ECU，通过线路连接着4个车轮上的刹车泵，以是最直不雅观的差异，是全体刹车系统的重量减轻了，其次，就真的不用再去改换刹车油了，由于没有这个东西了。
那么肯定有老哥问，线控刹车没有刹车油，那么如何让刹车卡钳去夹紧刹车盘呢？传统的液压刹车，是通过我们脚踩刹车踏板的力，推动管路里的刹车油，进过助力鼓和帕斯卡事理的放大，从而推动刹车卡钳的活塞，来夹紧刹车盘；
而EMB采取的是内置在刹车卡钳里的两个电机，通过旋转齿轮，来推动活塞夹住刹车盘。
这样做有什么好处呢？从理论上来说，由于液压系统传动须要建压韶光，以及橡胶刹车油管的膨胀，我们家用车传统的液压刹车，会有0.3秒的刹车延迟，而当你车速达到100公里／小时的时候，0.3秒的延迟相称于你要多滑行大概8.3米，才开始刹车；
而线控刹车的相应速率能提高到0.075秒，也便是说只会多滑行2米，刹车就开始起浸染了，理论上更加安全
既然说到安全，肯定有老哥又会说，机器系统才是最安全、最可靠的，不然为什么全天下所有国家的军车，大多数都采取机器构造？这个问题实在你换个角度想想，车只是沙场机器的一小部分，飞机从一代到六代，一个最大的特点是不是整机上电子设备越来越多？难道你会认为J20还不如J5可靠吗？
以是关键不是机器和电子的差异，而是安全冗余设计的差异。
那我们回到传统的液压刹车上看，它的安全冗余设计，紧张是采取了双缸双油路的设计，让左前轮和右后轮共用一套液压管路，右前轮和左后轮公用另一套，这样即便有某一个车轮或者管路涌现了失落压，或者全体轮子直接带着刹车分泵跑了，整台车依然能保持靠近50%的制动力。
线控刹车也采取了类似的冗余设计，它的总ECU，也便是管4卡钳的电脑，是被两个电源同时供电的，一个电源管左前轮和右后轮，另一个电源管右前轮和左后轮，确保在某一个电源破坏的情形下，另一个电源可以保持车辆的制动力，以及总ECU的运转；
而且每一个卡钳里，都有2个电机，通过齿轮和活塞捏合，这样可以确保个中一个电机如果破坏，另一个电机也可以供应制动力；即便是这个总ECU破坏了，每一个卡钳里还自带一个ECU，也能供应车轮级别的制动力冗余。
以是我们乃至可以发挥一下想象力，只要再给每一个线掌握动的卡钳里，单独配个电源，即便这个轮子带着卡钳跑了，它也能把自己刹停；以是说线掌握动的冗余设计，是大于传统的液压制动的，它会不会出问题，跟机器或者电子没有关系，完备取决于本钱考量和车厂的良心。
末了，便是4轮独立的线掌握动可以给我们普通车主，带来什么不一样的开车体验；这一点就须要大家发挥想象力了；由于理论上来说，采取4轮线控刹车的车，可以实现每个车轮单独制动，这个就很酷了。
比如，从前下秋名山，你须要把靠弯道内侧的前轮卡进排水渠，来增加摩擦力，才能达成排水渠过弯这种高等技巧；但是如果你有4独立制动的线控刹车，你可以直接预设一个模式，在超过某个速度过弯的时候，增大弯道内侧前轮的制动力，这样不用排水渠，是不是也能排水渠过弯了，拓海看了直呼行家。
再比如，可以通过调度4个车轮的制动力分配，直接实现原地掉头或者定点掉头；
再比如在越野的时候，可以瞬间锁去世打滑的车轮，实现在没有四驱机器机构的情形下，同等的越野通过性等等等等。
这个便是技能进步带给我们的“船新版本”；当然，线控刹车也有一些弊端有待办理，比如刹车片和刹车盘的热衰减问题，由于利用旗子暗记线连接，以是刹车热衰减无法直接通报给驾驶员的脚来感想熏染；
就可能会涌现激烈驾驶的时候，刹车溘然失落灵的情形，之前堂主和教主在赛道“上墙”的缘故原由之一，就有这个。
以是啊，我实在还是之前的一个不雅观点，一项车用技能到底行弗成，你可以从不同的角度去看待，但一个主要的参考依据，也是被很多人忽略的参考依据，便是这项技能，上了各种不同的比赛它行弗成，由于韶光衡量统统，更快便是更快；这里是《撸车师兄》，我们下期再见～