“"大众年夜众对单踏板模式的辩论或担心，更多是与驾驶员的驾驶习气干系，并不能大略的理解为新国标将叫停或限定单踏板制动功能。《搜聚见地稿》提出的‘在提高挡下通过松开加速踏板实现的制动浸染不能使车辆减速至停车’，并没有明确减速率的限定。我认为，在担保安全的条件下，这相称于授予车企尽可能大的自主定夺空间。”京西集团中国区制动产品、电子及软件研发总监傅正军对《中国汽车报》表示。
万安科技技能中央主任周煊向先容道，B型电力再生制动系统（属于行车制动系统的电力再生式制动系统）的能量回收，可分为叠加式制动能量回收和折衷式制动能量回收两种办法。叠加式制动能量回收，电机反拖制动叠加在正常的液压/气压制动上（摩擦制动），只要踩刹车就会产生正常踏板开度的液压/气压制动及部分电制动（即能量回收）。这种办法会导致一些工况下，实际得到的大于须要的制动力，从而使车辆非正常进入防抱去世刹车状态。常日情形下，车辆进入防抱去世刹车状态后会迅速取消电制动，此时会溘然丢失电制动给予的减速率，造成车辆前冲涌现事件。叠加式制动能量回收常日用在传统非解耦的制动系统上。随着技能发展的迭代，线掌握动系统逐渐走向舞台，线掌握动系统因其机器解耦的特性，可实现折衷式制动能量回收，即车辆所需的制动力即是电制动与液压制动之和，最大限度利用电制动增加回收效率。对驾驶员和车辆来说，制动力的需求和终极输出相等则更加安全可靠，这也是行业大力发展线掌握动系统的缘故原由之一。“回顾B型电力再生制动的发展进程能够创造，其终极落脚点还是安全。制动系统是极大关乎驾驶员和车辆安全的关键核心部件，安全应该是第一位的，之后才是便利性。”他强调。
据悉，习气单踏板制动的驾驶员，在紧急情形下可能下意识踩去世油门踏板，近年来因此造成的交通事件及安全隐患不在少数。《搜聚见地稿》并没有明令禁止单踏板制动，而是规定“对付A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在提高挡下通过松开加速踏板实现的制动浸染不能使车辆减速至停车。”
“我非常赞许这种做法，以标准画出安全底线，详细技能的选择权还是该当交给企业和消费者，由市场进行判断。而且，《搜聚见地稿》对这一修订给出了单独的过渡期，企业有足够的韶光进行技能的调度、产品的重新设计及产线的改造。”一家自主品牌整车企业研发工程师章骏辉（化名）见告，“据我所知，已有整车企业预估到单踏板制动的功能哀求将有所变革，因此准备修正或推出替代性技能方案。目前，很多车型能够享受OTA，这也给后续的技能升级事情带来不少便利。当然，车企还需与"大众进行更多沟通，阐明这种变革的必要性，确保良好的用户体验。”
新增哀求顺应技能进步趋势
除了单踏板模式引发的广泛关注外，《搜聚见地稿》还有多少细节上的变革，印证了标准修订与行业技能进步之间的良性互动。详细来看，《搜聚见地稿》新增“ECU涌现一处电气失落效、ECU和实行器之间的电控传输内部线路（供电线路除外）发生一处破坏时，应能从驾驶人位置进行驻车制动并在8％的上、下坡道使满载车辆保持静止”哀求，其背后是对驻车制动系统技能进步的呼应。
“与原国标比较，《搜聚见地稿》详细澄清、细化了掌握回路的含义，即对电控驻车制动（内部掌握回路）的一个失落效备份哀求。”傅正军阐明道。
周煊剖析称：“这一哀求，实际上是明确了可以利用双控双冗余EPB（电子驻车制动系统）、分立式EPB等电控办法来实现单点失落效下8％的驻车制动哀求。”
“这样的变革是在守住安全底线的根本上，呼应技能的进步。”海内某高校汽车工程系教授陈瑜玦（化名）认为，“它关注了系统冗余。也便是说，即便紧张的掌握系统涌现故障，车辆仍旧能够通过备用系统实现基本的制动功能。这一哀求关注了驾驶员的掌握问题，在关键的制动系统涌现故障时，驾驶员应通过驾驶位的掌握装置实现驻车制动，以避免车辆失落控；关注了地形适应性，车辆满载的情形下在8％的坡道上保持静止，意味着制动系统必须具备足够的制动力，以应对不同地形条件下的紧急情形；同时，也关注了故障模式管理，车企须要设计出能够在特定故障模式下仍保持功能的系统，这有助于减少因单一故障导致的安全隐患。”在他看来，这一新增的技能哀求是为了提高汽车在极度情形下的安全性能，确保即便在电气系统部分失落效的情形下，车辆依然可以安全地停车，从而保护搭客和行人的安全，反响了监管机构对付提升汽车电子系统可靠性和安全性的持续关注。
此外，《搜聚见地稿》还新增了许可通过远程掌握装置解除驻车制动的哀求，即“驻车制动系统制动表面的脱开只能由驾驶人在其驾驶座椅通过一个不因泄露而起浸染的系统进行掌握。此哀求不适用于远程掌握停车（RCP）功能”。
“这紧张适应了自动停车及无人驾驶场景的一些需求。随着自动驾驶和车联网技能的发展，越来越多的汽车开始配备高等赞助驾驶系统，个中包括远程掌握停车的功能。远程掌握停车功能许可驾驶员在车外通过遥控器或智好手机等设备操控停车。这种功能可以减轻驾驶员在狭窄空间内操控车辆的包袱，并且对付自动停车系统无法处理的情形供应了额外的帮助。”周煊表示，“这些智能技能的运用也带来新的寻衅和安全风险，如何确保远程掌握系统的可靠性、如何防止旗子暗记滋扰和黑客攻击等问题须要行业携手应对。”
明确功能安全哀求适用范围
“《搜聚见地稿》中还有一个细节值得关注。”陈瑜玦先容称，“它明确了制动电子掌握系统的功能安全哀求适用范围，即‘具有如防抱去世制动、电力再生式制动、采取电子传输的驻车制动、具有电控传输的行车制动等功能的制动电子掌握系统’。”
“功能安全标准供应了一套详细的电控系统设计、验证和掩护的方法与流程，而功能安全的开拓流程有助于尽可能地降落电控系统失落效带来的车辆风险，提高系统的安全可靠性。”傅正军表示，“制动系统事关行车安全，无论是从提高零部件开拓成熟度、可靠性的角度，还是整车安全性的角度来说，引入功能安全哀求都有巨大的促进浸染。”
陈瑜玦见告，这一适用范围的定义既包含之前传统的防抱去世制动系统，又席卷近年新兴的电力再生式制动、电子驻车系统。“针对功能安全，该工具全面而广泛，对处于不同生命周期的制动系统提出统一哀求。”他认为，《搜聚见地稿》中“制动电子掌握系统的功能安全哀求”适用范围的明确，旨在确保制动系统在各种事情条件下的安全性和可靠性，这对付提高汽车整体安全性能至关主要。同时，也为企业供应了明确的研发和生产指南，有助于推动制动技能的创新和发展。
陈瑜玦进一步剖析称，这一表述使得功能安全哀求详细化，明确了哪些类型的制动电子掌握系统须要知足功能安全的哀求，为车企和零部件供应商在设计和生产过程中供应了清晰的方向，这是其一；其二，它还使得制动系统的发展进一步规范化，越来越多的前辈制动技能被运用在汽车上，明确适用范围有助于规范这些新技能的推广；其三，可有效提升整车的安全性能，特殊是在紧急制动、能量回收制动等方面，担保车辆在各种工况下的稳定性和安全性；其四，能够辅导研发与测试，明确适用范围可以帮助企业在研发阶段就充分考虑安全哀求，从而设计出既符合标准又具有竞争力的产品，也为测试和认证机构供应依据，以确保产品符合干系法规和标准；其五，将促进市场竞争，统一的功能安全哀求能够帮助消费者理解不同品牌和型号汽车的安全性能，从而促进市场的康健发展。
技能迭代升级下的标准修订之路
制动系统的安全是底线哀求，《搜聚见地稿》以标准推动行业筑牢底线，并“督匆匆”行业随着技能不断迭代升级，提升产品安全性，这也是新版国标的光鲜特色。
据理解，《搜聚见地稿》明确了M1车辆须要逼迫安装1类ABS的哀求。虽然目前干系车辆基本标配ABS，但将其明确写入标准中依然具有极大的进步意义。
“首先，这一举措提升了标准的规范化程度。明确哀求M1车辆逼迫安装1类ABS，使得标准更加详细化和明确化，有助于规范行业对ABS的配置行为，确保所有M1车辆都达到这一安全标准；其次，强化了公众年夜众的安全意识，虽然ABS已是大多数车辆的标配，但明确哀求安装可以进一步提升"大众年夜众对付车辆安全的认知，尤其是对一些相对低端或本钱敏感的车型；再次，进一步保障了消费者权柄，标准的明确意味着他们可以期待所有M1车辆都将具备至少1类ABS，为消费者在选择车辆时供应了一个主要的参考依据。”周煊见告，“当然，标准哀求的明确也匆匆使企业不断优化和升级其ABS系统，以知足更高层次的安全需求，从而推动全体行业的技能进步。”
“整车的安全需求不断进化，逼迫安装ABS反响的便是这样一段历史。目前，环球一些汽车市场已提出乘用车逼迫安装集成ABS的电子稳定掌握系统（ESC）的哀求。京西集团作为国资控股公司已将国产化ESC产品成功量产上车，稳定运用多年。未来，ADAS的发展离不开ESC及更前辈线掌握动技能的支持。因此，我们须要依赖标准不断提升车辆安全性的门槛，这对行业、企业的技能进步，以及包括驾乘职员在内的交通安全都非常有利。”傅正军表示。
“汽车行业的技能进步非常迅速，消费者平时能够关注到很多与智能座舱、自动驾驶干系的资讯，而制动系统也在按照自身的发展逻辑不断迭代。”章骏辉见告，“乘用车制动系统从传统的机器、液压制动技能开始不断发展，电子液压制动等新技能加速运用；同时，由于新能源汽车的遍及，制动系统的集成化与智能化趋势也非常明显。”据先容，博世、采埃孚、大陆集团等外资一级零部件供应商险些都有干系的技能和产品储备，也实现了配套运用。此外，海内汽车制动领域的企业也在EMB（电子机器制动）等前瞻技能方向上积极布局。例如，由万安孵化的恒创智行（浙江）电掌握动系统有限公司，主攻EMB系统的干系技能，取得30余项的专利授权。京西集团在EMB领域取得建树，产品掌握更精准，时延更低，同时由于即插即用，方便车企进行开拓和整体支配。
“《搜聚见地稿》设定了制动系统必须知足的基本安全哀求，无论是传统的机器/液压制动、电子液压制动（EHB），都必须遵守这些底线哀求。这有助于确保所有制动技能在提高性能和效率的同时，不会捐躯安全。”章骏辉说道，“技能快速发展和需求不断升级，《搜聚见地稿》的出台可以说是呼应了行业的诉求。在原国标根本上，《搜聚见地稿》以较高的标准鼓励企业持续进行技能创新，对新兴制动技能（如能量回收制动、智能制动）提出新的哀求，也引领行业向更高效、环保、智能的方向发展；同时，提升了制动领域的准入门槛，推动技能进步、优化家当构造。”
“技能的发展每每快于标准制订和行业监管。比如在EMB领域，该当有更高的安全哀求，以推动EMB在更高性能、更高冗余安全根本上，担保失落效情形下的制动安全性。”陈瑜玦末了说。
文：马鑫 编辑：庞国霞 版式：刘晓烨