如此水土不服的情形自然就得不到用户切实其实定，如今虽然法系车相应的改变了政策，但是还是晚了，如今车市正迎来重组时候，实力不佳的车型纷纭被淘汰，508L也成为了个中的一分子，迟迟对价格不松口的策略无疑又助推它加速走向衰败，可以说508L的时期已经由去，法系车想要重塑形象，重新被用户接管，那么全新的608才是重头戏。
最近标致608L的细节爆料还是很多的，根据官方先容，608的定位高于508，为中大型轿车，它对标亚洲龙，辉昂这些热门车型，从谍照中不难创造608L的外不雅观还是很吸引人的，细节方面的设计很到位，布局方面和508相差不大，608在气势上确实比508更强，车身前部的进气格栅依然用了点阵方案，灯组取消了608上用的獠牙，下部格栅和508仍保持同等，差异不大。
从侧部看上去不难创造608还是很好的展示出了美感和大气感，608还具备有尺寸可不雅观的轮毂和薄壁轮胎方案，呈现出很不错的运动感，从目前曝出的细节来看，608虽然没有508个性气息强烈，但是多的是中型车的大气，毕竟在这个定位中气场呈现非常关键，是不是以为这款车的定位就要清晰很多了呢?
动力上仍旧沿用了508采取的1.8T+8AT方案，能够达到211PS动力，扭矩可达300牛米，虽然这样的数据对付2.0T发动机表现稍显滞后，但是差距也不明显，当然了如果上市海内版本支持2.0T方案就更好了，标致这个牌子在车市上的表现比较糟糕，售出台数也远低于目标操持，全体法系车市场都尽显颓势，608的推出能否真正改变用户的态度还不好说，实在说到底还要从管理方面做出改变。
假如法国车厂还是没有认清自身的缺陷那么就算拿出再良心的车型也很难被市场接管，海内车市有着独特的性子，法系车如果在制车时能考虑到海内车市的走向，从设计，定价上足够走心，接地气，那么前景是相称好的，好在目前法系车的口碑还没到崩塌的地步，它的行驶感想熏染不逊色德系，在高速状态下稳定性掌握很到位，它在欧洲市场风生水起，质量层面讲也很少涌现严重的品质故障。
标致608作为新一代抗鼎之作，算是法系车的新希望，但是标致在价格上一向不送口的做法可能也会成为伏笔，如果新车配上全新的营销方案和良心售价，不难想到我们还是能看到标致起身的，当然，在中大型市场中，亚洲龙、辉昂的发卖量也是非常惨淡，此时608贸然推出，不知道是雪中送炭还是火上浇油。