实际上这真的不是省不省油、耐不耐用的问题，确切地说驾校、跑出租用什么车要结合时期的背景；比如咱们最早期的出租车是哪一款车？可能很多朋友都会说最早的出租、教练车是老普桑、老捷达，可真是这样么？实在那个期间用于跑出租的是下图这种，天津大发TJ110汽车，当时被戏称为“黄面”、“黄大发”等等！
而那个时候为啥不用桑塔纳、捷达呢？道理很大略，由于1985年大众才与上汽开始合伙造车，1985年前的大众车型有一辆算一辆全是入口，能拿入口车跑出租？能拿入口车当教练车么？以是当时常见的一些出租、教练车型大多是拉达、波罗乃兹、莫斯科人、斯科达（捷克斯洛伐克期间），这四款被称之为东欧四大破车，虽然也是入口，但价格比拟德系、法系、日系入口车而言，要便宜太多！
可能又有朋友会问，在那时教练车、出租车为什么不用自主车呢？答案很大略，由于那个期间咱们的汽车发展理念完备以商用车为主，并没有在乘用车领域发力；以是那期间适宜用于出租车、教练车的自主车型险些是没有（夏利是在十几年后才有的），以是这就不是省不省油、耐不耐用的问题，无论是东欧四破车或是大发面包车，各种各样的毛病都不少、更谈不上省油，但问题是不用这些还能用啥？
咱们最早的驾车用什么车？
可以说当今的驾校是在交管部门发布城市机动车驾驶员考试暂行办法之后，才逐渐产生的；咱们最原始的驾校大多是一些企业、单位组织的集中驾驶培训，80年代后最主流的教练车实在也不是捷达、普桑，而是北京吉普212（如上图所示），由于那时候各个企业、单位都有这款车；以是企业、单位组织练车自然就用212吉普呗，它很费油、而且坏了根本修不好，但依然不妨碍212成为当时教练车的首选，为啥？由于没有选择！
大众为什么成为了教练车、出租车的主流？
实在道理很大略，由于大众汽车率先认可我们市场换技能的理念，赞许与上汽合伙制造汽车，以是在1985年后我们将桑塔纳成功的国产化，价格大幅度降落，虽然价格依然是十几万，但比拟入口车要便宜了许多；以是在上世纪90年代初，一些私立驾校开始涌现桑塔纳的身影，之后还有富康轿车（雪铁龙在1992年与我们合伙建立神龙汽车），但当时这些教练车大都是二手的，由于当时的私立驾校还没有弄新车的实力！
更多的是购买一些企业淘汰下来的普桑、捷达以及富康；而桑塔纳成为出租用车的主流也是靠着机遇，在1990年上海成立了大众出租汽车公司，贷款6千多万，购买了500辆桑塔纳投放市场，这才掀起了桑塔纳作为出租车的序幕；后来嘛，大家可能看到上海用桑塔纳作为出租车挺不错，大气还有档次，也就纷纭效仿，以是当时很多城市的出租车都因此桑塔纳为主了！
以是无论是教练车、出租车，选择用哪一款车型所考虑的不仅仅是耐用、省油，关键是有没有更好的选择，当时为什么不用日系车呢？由于当时的日系车都是入口，合伙的卡罗拉2007年后才下线！
以是驾校很长一段韶光内教练车都是采取普桑、捷达、富康以及1041货车（如上图），貌似在2008年以前学1041货车下得是B票，而在那之后也降为轿车用的C1票了。
实在写到这很多朋友都该当明白，曾经并不是不用日系车当教练车利用、跑出租，仅仅这天系车国产化太晚了；在1985年后有了国产桑塔纳，1992年后有了富康轿车，而直到2007年后才有了国产的卡罗拉，由于一汽丰田2000年景立、广汽丰田2004年景立，而适宜驾校、出租利用的车型（卡罗拉）国产化太晚了，以是在2008年之前市情上95%以上的教练车都是桑塔纳、捷达、富康以及1041货车！
在2008年之后驾校的教练车种类逐渐变得繁杂
由于在那个期间，咱们私家车遍及速率大幅度提高，乘用车市场开始井喷式增长，而伴随着的则是大量驾校的产生，从这时候起教练车就不是老四样了，种类变得繁杂，如比亚迪、马自达、卡罗拉、五菱、吉利、雪铁龙、东南汽车、铃木、日产等等，乃至是德系三豪BBA；可以说绝大多数汽车品牌都没能逃脱被用于教练车、出租车的命运，这个时候就没办法清晰判断了；由于五大车系都完成了国产化，而且咱们自主车也在飞速的崛起，以是基本上便是一个区域一个样！
写到这各位该当明白，曾经的教练、出租车大量利用大众、神龙汽车，紧张缘故原由在于同期间的日系车并没有完成国产化，总不能拿入口来的日系车当教练车吧？如上图示，那时入口的1.5L本田思域价格高达29万，入口一辆当教练车可好？那学费得多高，驾校多久才能回本？以是这就不是省不省油、耐不耐用的事，实质便是入口车太贵，驾校与出租车公司都用不起；现在日系车很多车型完成了国产化，以是现在很多驾校是在利用日系车作为教练车的！