创造运动版外不雅观设计与创造车型一模一样，更高耸的前格栅除了让它更有野性外，也有利于涉水深度的发挥。其余创造运动版也利用了经典的蚌式前发动机盖，为机舱供应更多的保障。大都会版在前部有分外的标识，20英寸的轮圈既不显大也让车辆形态看起来很饱满。为了应对更多的出行场景及用车体验，创造运动版原厂配备了行李架，车顶行李箱和车顶帐篷这些户外生活的配件也更随意马虎安顿。
而它不仅仅是可以在户外干脏活累活，作为豪华中型SUV，内饰的感想熏染也很主要，虽然创造运动版不是路虎最新的一套风格，但选材用料以及做工和多媒体的搭配都没有问题，家庭客户选择的话檀黑+云白的配色可以增强它的豪华感。
10.2英寸的InControl OS 2.0系统带有车联网以及CarPlay等手机映射功能，用起来流畅方便，特有的越野信息展示也是创造运动版与同级车型最大的差异，无时无刻都展现着自己的越野基因。根据配置的不同，像透明底盘、涉水感应、HUD以及英国之宝音响都有所搭配，舒适和智能可以全面照顾。
试驾的创造运动版搭载2.0T高功率发动机+48V轻混系统，低转速时扭矩就可以有效地输出，这也是针对户外和越野场景下的特殊调度。合营发动机的是9速自动变速箱，挡位多换挡逻辑也比较清晰，城市和户外都可以选择应时的挡位来行进，这套动力系统也同样涌如今极光的身上。
而作为有着悠久越野历史的品牌，在环球各地都设有路虎官方体验中央，位于浙江湖州的莫干山路虎体验中央也是亚洲占地面积最大的一个，除了可以展示路虎家族出色的越野能力外，也可以让已购车的用户和潜客们更加深刻的理解车辆的实力，毕竟现在购买路虎车型真去越野的已经不多了，但不用可以条件是得有，这也是路虎目前大多数服役车型给予用户的体会。
越野作为一门繁芜的学科，在户外的场景中有太多未知的场景和道路，一样平常的城市SUV可能会让你放弃前方更幽美的景致，而创造运动版则可以凭借着它强大的电控四驱系统，但你驶向更远的地方。在正式越野道路前，越野公园的小试牛刀可以让我们更好的理解创造运动版的能力，30°的侧斜坡、单边的驼峰以及涉水后30°的上坡都不在话下，而大部分它的用户可以通过这些路况就足够了。
在越野赛道中，就不是刚刚越野公园人工制造的那些“困难”了，随着气温的降落以及阴雨等景象的洗礼，自然山路上的沟壑要更深，还有碎石以及大的路面塌陷对付不常常越野驾驶的客户来说都是不小的寻衅。通过越野公园的体验你会知道这些路况对付创造运动版来说没有问题，但面对更加原生态的场景难免会对自己的驾驶技能没有信心。
这时创造运动版标配的ATPC全地形进程掌握与Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统就可以让你的越野驾驶更加轻松愉快，它可以在2-30km/h时开启，就像越野中的自适应巡航一样，不过应对的路面状况更加繁芜。在爬坡和下坡时它可以更精确的掌控刹车和油门，合营ABS系统把车速掌握的更合理，对付驾驶者而言只需看好路况迁徙改变方向盘就行。这套系统也以驾驶者为优先级，如果踩下刹车后会按照减速后的时速行驶，加速也是如此，担保安全的同时它就像个履历更老道的越野教练，帮你驶过波折不平的道路。
总结：
其实在豪华品牌中型SUV中，越来越多的车型都是随大流，个性也加倍的不光鲜，都把后排加长，然后做的经济省油来适宜更多从众者的购车需求。但像创造运动版这样有个性且越野实力出众的豪华城市SUV，在目前的市场中并不多见，它的消费者都是明确自己购车需求的客户，对生活品质也有着更高的需求，兼容城市和户外，将繁芜的路变得更加大略，也是创造运动版可以给你带来不一样体验的地方。