他提到，2030年汽车市场大概率会形成433构造，即40%的插混或者是大电池增程、30%纯电、30%燃油车。
他指出，现在纯电的渗透有点显出疲态了，反而插混的在不断提升，并调侃称：“现在的这个新能源汽车油箱要比纯燃油车的油箱还大，每天呼吁禁止燃油车，结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。”
“原来新能源汽车更多的便是以电为主，现在觉得逐步开始以油为主了，这样的新能源汽车方向对比样不对？”贾可发出疑问。
事实上，正如贾可所说，在国产新能源汽车行业中，插电式混动和增程式霸占很大的市场份额，比如空想、问界等车型的大卖，纯电的声量在减弱。
我们粗略统计了十几款热门新能源车型的油箱容积，最高乃至高达85L，真的一点不输传统燃油车。
据理解，常见的小车型燃油车油箱容积常日为40L旁边，大型SUV的油箱才可能达到80L的水平。
不过有博主对此揭橥意见称：我们拿纯电车的电池举个例子，如果一个车型，只是依赖超大电池组强行1000km，把车子搞的很贵很重，能耗也很高，那确实是无意义的。
但如果它本身做到了更高的能量密度，又搭配了合理的度数，又有何欠妥呢？
对付现在国产新能源“大油箱”的征象，你怎么看，欢迎留言评论。