车身框架
首先，车身的框架构造是对付一辆二手车最紧张的评估依据，车身的框架紧张包括车体前梁、中部的纵梁及尾部的后梁这三大部件。在静止状态下，一样平常我们可以用肉眼不雅观察到车体的前梁。对付轿车而言，其位置处于水箱的后部(发动机后置的车辆除外)，其紧张浸染是支撑发动机的重量，当发生正面碰撞时，用于接管(或者抵挡)冲击，个中安装前保险杠。如果不雅观察到车身的前梁发生过变形、波折或褶皱，则表明此车的正面发生过严重的碰撞，且很可能波及到发动机部分，那么购车人在日常的利用过程中，会带来严重的安全隐患。
对付车身的纵梁，是承载车体的中间部件，车辆的座椅、底板和外壳的紧张部件都安装在旁边两根纵梁之上。可以通过将车身适当举起的方法，来不雅观察纵梁是否有修整过的痕迹。如果有一边的纵梁存在波折、变形的状况，则表明车体的这一边曾经被严重的撞击，与之相连的门框也一定有修整过的迹象。同时，由于纵梁与前梁和后梁共同组成了车体的最基本的框架，那么当纵梁发生变革后，会使车辆的行驶状态严重偏离安全行车的哀求。
无论是三厢车、两厢车还是MPV及SUV车型，车体的后梁都是承担来自尾部的冲击和承载行李物品重量的关键部件。对付车身的后梁，有些车型可以通过将车身举升后，用肉眼直接不雅观察到，有些车型却是无法直接看到的。那么对付后一种情形，可以通过后备厢或储物箱的地板平整程度来判断。一样平常地讲，如果地板表面平整、凹凸均匀，则表明此车的后部基本无缺，没发生过严重的后部撞击。
车身各部件
在确定车身框架无变形、波折或扭曲的条件下，接下来便是要不雅观察车体各部件之间的相对连接是否紧密、缝隙均匀。紧张包括发动机盖相对付前真个左、右翼子板位置有无偏移，是否涌现相对的高低错位;车身门边与门框处的缝隙大小适中，车门与相邻的部件是否在同一平面或过度圆润。车门与门框之间的连接部件位置对称，且车门在开关时不与周边部件发生打仗。如果以上的征象没有涌现，则可剖断此车的车身外部构造无碰撞，或修复后可以知足日常的安全利用。
一、表现是车漆面有密集的小凹坑，约有米粒大小，且多处位于前杠及发动机盖的部件，这种征象多是由于在高速上行驶所造成的，那么对付一辆二手车，并不影响车辆的正常利用，只是在都雅方面会打一些折扣。
二、车身的漆面颜色与相邻的车漆颜色不一致，这种征象一方面是由于该处曾经有过划痕，另一方面或许是由于该处有过轻微的剐蹭后经重新喷漆修复后所造成的色别差异。对付这两种状况，一样平常也不会影响车辆的正常利用。
三、车身第一部件表面的车漆涌现橘皮征象或光泽明显与相邻的其它表面不一致，则表明此处在修复喷漆过程中，工人的工艺水平不达标，可能会缩短漆面的防腐、防锈能力，并且也影响车身整体的都雅，建议在选车时对此适当把稳。
四、车身全部重新喷漆。这种征象多发生在利用韶光较长的车辆上，一样平常来看，只要车身表面喷涂均匀，各密封条上无过多的残留漆，但这并不影响车辆总体的评价，而且还延长了车漆的有效寿命。