很明显，
全新一代奔驰CLA级
已经更换成奔驰最新的家族式设计，
看上去则更突出奔驰的精细感，
它乃至和现款奔驰CLS级
存在很多相似的地方。
在前脸部分，
奔驰CLA级的大灯、中网
以及前包围的变革明显，
提升了横向视觉效果，
看上去也要比老款车型
更宽、更低。
但由于实拍车没有选装运动套件，
它的中网样式以及
前包围两侧的进气口更小，
导致它还是失落去了一些气场。
在整台车的线条处理部分，
新一代车型依旧保持了
调皮流畅的设计，
也让它符合轿跑车型的定义，
特殊是C柱后方的处理风格
全新奔驰CLA级
和奔驰CLS级的相似度很高。
至于无边框车门，
同样是奔驰CLA级的标准配置，
但在噪音掌握方面，
奔驰CLA级表现一样平常。
在车身比例上，
由于前挡风玻璃的倾斜角度更大，
还可以起到拉伸
车头视觉效果的浸染。
如果奔驰CLA级的前悬设计更短，
我认为它的车身比例会更好。
来到车尾，
奔驰CLA级的设计简约
但不失落精细感。
尤其是经由重新设计的尾灯造型
变得更加扁平化，
看上去车尾与车身的融入感也会更强。
唯一一个小遗憾是
奔驰CLA级的后备厢仍旧不具备
掀背式开启办法。
进入车内，
全新一代奔驰CLA级的内饰
与2019款奔驰A级相似度极高，
乃至很丢脸出它们的差异，
其余在科技感以及年轻化元素上，
新款车型将有明显提升。
首先全新奔驰CLA级
与奔驰很多新产品一样，
都采取了中控屏幕
与全液晶仪表盘一体式的设计。
针对液晶仪表盘屏幕尺寸，
官方还供应了7英寸和10.25英寸
两种屏幕尺寸可选，
同时用户可以
变换仪表盘主题模式，
而且内置的系统
支持仪表盘全屏显示舆图功能。
全新奔驰CLA级搭载了
奔驰MBUX人机交互系统，
系统支持语音掌握操作、
触屏操作、方向盘按键操作
以及触摸板操作。
全新奔驰CLA级在水杯架后方
加入了触摸板，
灵敏度高而且操作过程中
有细微的振动反馈。
此外它还具备多点触摸操作功能，
便捷性上也要比老款车型
的旋钮操作方便很多。
MBUX系统还有一个亮点配置
便是中控屏幕还可以显示
实景舆图，
个中内部植入的AR技能
将更利于用户
利用导航系统。
接下来我们看看
全新奔驰CLA级的空间表现。
从数据上看，
我们创造全新奔驰CLA的
车身长、宽、高以及轴距
比较现款车型均有所提升。
但反响在空间表现上，
身高177cm的模特，
将前排调度到得当位置后
移至后排，
头部和腿部大约有四指的间隔。
整体来说，
后排搭客仍旧会
产生一定的压抑感。
动力方面，
现外洋版奔驰CLA级汽油版
共供应两套发动机，
分别为1.3T四缸发动机
（高功率163马力，低功率136马力）
和一套2.0T四缸发动机
（高功率224马力，低功率190马力）
本次实拍车型为CLA250版本，
也便是2.0T高功率版本，
与其匹配的变速箱为
7挡双离合变速箱，
官方标定的0-100km/h加速韶光为
6.3秒。
但在外洋测试时，
由于冬季轮胎的限定，
末了的实测成绩只达到了
6.97秒。
我想如果实拍车更换成
干地抓地力更强的轮胎系列，
或许它的破百韶光也会有所缩短。
总结：奔驰CLA级定位奔驰入门级轿跑车型，拥有流畅运动的车身线条、无边框车门以及丰富的娱乐配置等，这些都是吸引年轻人的亮点，结合它在外洋的售价区间20.60-27.30万元，如果加上税收等附加用度的话，它在海内的售价与现款售价（23.28-35.98万元）并不会差太多，而它的定价也将介于北京奔驰A级（21.18-29.98万）和C级（30.78-47.49万）之间。