答案很明显：这个操作确实不规范，对发动机和传动系统会造成很大的冲击，如果不是紧急情形不推举这样操作。
可能有人会感到迷惑：车速80的时候挂3挡行驶转速也是3000转，为什么此时不伤车，而发动机制动时就伤车了呢？实在问题的关键不在于发动机制动，而在于降挡后的冲击力。
比如你用3挡把转速踩到3000转/分，此时车速为80公里/小时。不才坡路段你松开油门，汽车就进入发动机制动状态。这个操作没任何问题，更不伤车。由于松油门前后车速、挡位、发动机转速险些没有什么颠簸，传动系统险些没有什么冲击力。
但你用5挡2000转开到80公里/小时，然后挂3挡松开离合情形就不同了。
由于时速80的情形下3挡对应的转速为3000转/分，而降挡前发动机转速只有2000转/分。在你挂入3挡还没松离合的时候发动机飞轮和压盘的转速和发动机一样，只有2000转/分，而离合器片连着变速箱，其转速则高达3000转/分。
当你松开离合器的瞬间，飞轮压盘与离合器片牢牢结合，来自驱动轮的强大反拖力会通过离合器驱动飞轮、压盘，再逼迫驱动发动机转速在瞬间提升到3000转/分。这提升速率比原地猛轰油门还快，肯定会对发动机产生很大的冲击，而且全体传动系统上的零部件包括变速箱都要承受这个冲击力。对汽车肯定只有坏处没有好处，长期这样操作的话发动机、变速箱和传动系统哪里最薄弱哪里先出问题。
这就好比你可以提起100斤的重物，但不代表100斤的重物往下掉落时你仍旧能拉住它。3挡3000转跑80公里/小时就相称于你提起100斤重物，此时松开油门相称于你把100斤重物缓缓放下，这都在你的力量范围内，不会伤得手臂。而5挡跑80公里/小时溘然降入3挡则相称于100斤的重物溘然掉落而你去抓它，手臂受伤的概率肯定更大。
下坡时想利用发动机制动，该如何精确降挡才能避免伤车呢？下面我给大家分享几个方法：
1、半联动平衡
比如你用5挡行驶，车速80、发动机转速2000。此时碰着下坡，想挂入3挡利用发动机制动掌握车速。你可以先踩离合挂入3挡，然后逐步松离合进入半联动，有了半联动的缓冲冲击力就小得多了，发动机转速会被逐步拉升，然后再完备松开离合器即可。
2、松离合前补一脚油，拉升发动机转速
我们知道降入3挡后对应的发动机转速为3000转/分，那么在换入3挡后先别急着松离合，先踩一脚油门让发动机转速提升至3000转或者尽可能靠近3000转的区间，然后再松离合。这样离合器结合的时候转速差更小，冲击力也更小。
3、自动挡车
自动挡车一样平常不须要担心这个问题，由于它的降挡是电脑掌握的，降挡时电脑会进行很多操作来降落冲击力。比如液力变矩器解锁，相称于手动挡半联动缓冲。还有发动机会主动提升转速，相称于手动挡补油。
但下坡时自动变速箱一样平常不会主动降挡，须要我们用手动模式逼迫降挡，以是操作很主要。挂入手动模式后先降一个挡位，等降挡完成后再连续操作挡杆降挡，给变速箱留下缓冲韶光。最好不要一上来就哐哐连续降多个挡位，这样留给变速箱的相应韶光太短，换挡质量就不能担保了，冲击力肯定会更大。
虽然汽车没有想象中那么薄弱，但每个部件也都是有寿命的。适当把稳一些细节肯定可以延长其寿命。