不得不说，力帆的设计水平在近几年来有非常大的提升，就拿KP250来说，在2013岁首年月次亮相后，经由了多次细节上的修正，终极以完美的姿态与消费者见面。
从侧面看去，KP250的车身显得十分细长，这都是拜较大的拖曳距所赐，在已知的国产250cc街车中，KP250是唯一一台轴距超过1400mm的街车。
总体来说，KP250车身上的覆盖件较少，没有增长额外的设计本钱，外露的车架和发动机充分表示出了运动型街车的特点，除此之外，车身多处以仿碳纤维纹路饰板点缀，进一步增强了视觉效果。
车头部分迎合了当下流行的“V”字元素，这也是量产车型与观点车差异较大的地方；KP250的尾部十分有设计感，镂空的车身饰板和造型锐利的尾灯相得益彰。
其实在我看来，隆鑫LX300R、东风250NK、力帆KP250的大灯设计大同小异，这几款车型的大灯均为LED光源，但只有KP250是双透镜设计，实际的照明效果或许会强于其余两款车型。
在切换到远光时，近光灯熄灭，远近光无法同时亮起。
比较千篇一律的大灯设计，尾灯就凸显出KP250设计师的水平，全LED灯组合营锐利的造型，让KP250的尾部辨识度大增。
KP250的油箱造型颇具肌肉感，而14L的油箱容积也能知足日常驾驶需求，对付一台250cc的单缸街车而言，14L的油箱容量可以轻松得到250km以上的续航能力。
KP250采取分体式座垫设计，座垫边缘加以白色缝线点缀，以强调度车的运动感，虽然座垫造型干起来比较“战斗”但整体的舒适度不算太高；前后座垫结合处缝隙过大，可以看到座垫下方的电池。
力帆也开始把稳到车系的划分，在KP250的车身饰板两侧可以看到拉花中已经融入了“KP”的字母元素。
发动机下方的塑料导流板为进一步增加了整车的运动感，同时也让KP250看上去更加饱满。
前后17寸的十辐风车形轮圈与之前观点车的五辐设计比较，不仅视觉效果有很大提升，在强度上也比观点车更佳。
KP250利用了两条由正新供应的运动型跑车轮胎，这款轮胎出镜率极高，具有出色的性价比表现；KP250的前轮胎规格为110/70 R17，后轮胎规格为140/70 R17。
精细的短排气与整车风格折衷统一，排气外侧配以大面积防烫护板，最大限度降落了驾驶员与搭客被烫伤的风险。
经销商：北京福伦力帆摩托生活馆
地址：北京市丰台区成寿寺兴东南大厦底商
电话：13376374999
外不雅观设计精良 尺寸超同级车
细节做工良好 配置丰富：
KP250采取了分体式操控把设计，在2013年亮相的观点车上，仍旧利用了常见的一体式车把，而我认为传统的一体式车把对付街车而言是最空想的配置，而KP250却反其道而行之。
操控按键采取了相对传统的按键布局，上手并没有难度，旁边的手把胶上有两个隆起部分，它的浸染是增加驾驶者手部与车把的摩擦力，但有时位置拿捏的不好，会以为相称别扭。
全液晶仪表已经成为现在国产街车的主流配置，KP250也不例外，不过KP250的仪表设计看上去并没有什么美感，方方正正的边框与整车风格十分不搭。
在电子设备不离手确当下，设计师也充分考虑到了驾驶员的用车需求，为KP250标配了5V 1A的USB充电口。
分体式油箱盖在这个级别的街车中并不常见，不过在利用上还算便利。
KP250采取了类似杜卡迪Panigale的尾部镂空设计，暂且不提实际浸染有多大，视觉上就能知足一大部分消费者的喜好。
全铝合金脚踏的位置较高，紧张是为了迎合整车更加战斗的驾驶觉得，而且全体脚踏的做工不错，看上去十分有质感。
厂家为KP250配备了原厂塑料护网，水箱护网可以防止碎石击伤水箱，同时也能让水箱部分看上去更加饱满。
KP250采取倒立式前叉设计，金色的减震涂装非常惹眼；前减震器不具有调节功能。
后中心减震器没有采取多连杆设计，大部分250cc街车的减震都带有预载可调功能，但我还没创造KP250后减震的调节办法。
KP250的前刹车为单向双活塞卡钳合营ABS系统，不过没有采取浮动盘设计，但对付这种日常走街的车型来说倒也无伤大雅。
后刹车为单向单活塞卡钳，同样配有ABS系统。
KP250利用了同级车型中常见的钢制后摇臂，不过在塑料链条护板的组合下，远处看给人一种铝合金摇臂的错觉。
厂家为KP250匹配了一对原厂防摔护杠，对付新手来说这是一项非常实用的配置，也省去了后期的改装本钱。
细节做工良好 配置丰富
操控表现平平 动力表现合格：
图中的体验者身高173cm，驾驭座高为790mm的KP250十分轻松，双脚前脚掌轻松着地。
在驾驶KP250之前，我对这款车充满了无限好感，运动的外不雅观，超长的车身，以及力帆重金投入研发的250cc发动机，统统看上去都是那么美好，然而在骑上车后，却创造KP250没有看上去那么大略。
这次试驾选择在城市道路中进行，尽可能还原KP250的实际利用情形，毕竟作为一款250cc的入门级街车，走街串巷是它的紧张任务，其次才是休闲娱乐。
在跨上KP250的瞬间，它首先给我一种全体人的重心都向前倾的觉得，这种觉得实在并不招人讨厌，反而会让你觉得全体车辆尽在掌控，不过当你挂上1挡开始行驶时，会逐渐觉得到车把的设定会带来一些比较明显的操控问题。
比较较为平直的一体式车把，KP250所利用的分离式车把向内侧偏离的角度很大，以至于双臂无法有效伸展，对车把掌控的力度自然就会低落，只能通过将双臂外扩，利用身体重量来压住车把。
拖曳距也暴露出了一些问题，加大的拖曳距影响了整车的轴距，虽然在直线行驶时不会察觉到异样，但转弯时会让你觉得到全体车身都在与你的身体“较劲”，这种觉得一贯伴随我的全体驾驶过程。
设计不合理的操控把，再合营较大的拖曳距，让本应在操控上表现不错的KP250变得像一款巡航车型，不管是厂家为了营造大气的外不雅观也好，还是设计时未充分考虑也罢，KP250在操控上的表现并不如竞品，但唯一值得欣慰的是，它的动力表现还算合格。
KP250的加速能力不算出众，但绝对够用，而且这款单缸发动机对付震撼的抑制比较到位，在4挡5000rpm时震撼依然掌握的不错，不过发动机的共振虽小，但KP250的悬挂偏硬，路面震感通报直接。
就整车的悬挂系统而言，中心减震器更有利于将重心分配到车身中部，在原厂后减震较硬的状态下，对驾驶员的支撑也非常到位，而前减震的阻尼系数也很高，对路面的回馈十分明显，造成这种征象的缘故原由可能是厂家希望KP250能够拥有一套相对运动的悬挂系统，还有另一个缘故原由，便是长拖曳距导致减震无法从得当的角度来接管震撼。
这台型号为LF177MM-P的单缸发动机便是KP250的动力之源，发动机采取4V、电喷、水冷设计；它的最大功率为19kW（25.8Ps）/9000rpm，最大扭矩为22Nm/7000rpm。
从这张加速曲线图中可以看出，KP250的加速至100km/h时须要耗时10.68s，虽然数据不算亮眼，但全体加速过程相对平顺，除了1挡7000-8000rpm的扭矩爆发，你很难觉得到KP250暴力的一壁。
在走走停停的城市小路中，KP250也并没有涌现明显的脱挡征象，除了1-2挡能明显觉得到齿比较大外，后面的几个挡位换挡过程相对流畅，这一点对付一款单缸250cc街车来说是十分难得的。
目前厂家还未透露电喷系统的详细型号，不过根据驾驶过程中的表现来看，这套电喷系统的对付燃油的精准供应拿捏的比较到位，在骑行过程中没有涌现断油、发动机发吐征象，看来力帆将KP250雪藏的这几年里没少做电喷系统的匹配和测试事情。
实在说了这么多，操控的一部分问题可以通过调度分离把的角度来得到改不雅观，而过长的拖曳距也不用太担心，毕竟KP250不像是一台看重运动秘闻的车型。
总结：
力帆KP250虽然在操控上的表现并不尽如人意，但相对充足的动力和不错的外不雅观设计，可以填补一些操控上的遗憾。而且1.48万的起售价格对付一款用料讲究的车型来说还算合理，但最大问题是KP250错过的那几年里呈现了浩瀚精良的国产250cc街车，在各大厂商开始瓜分市场的时候，KP250的涌现已经显得有些无力。但无论如何，三位重磅选手（力帆KP250、隆鑫无极LX300R、东风250NK）均已上台，谁能在这场250cc街车大乱斗中胜出，终极还是要靠消费者来决定。
操控表现平平 动力表现合格
力帆KP250基本参数：
力帆KP250基本参数 发动机型式单缸 四冲程 水冷 SOHC 四气门发动机 排量249.6cc 压缩比11.5:1 最大功率19kW（25.8Ps）/9000rpm 最大扭矩22Nm/7000rpm 启动办法电启动 最高设计车速138km/h 长宽高20408001095mm 轴距1410mm 座高780-790mm 整备质量155kg 油箱容量14L 前轮胎规格110/70 R17 后轮胎规格140/70 R17 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn力帆KP250基本参数