不平凡的2020年过去了，天下上大到国家、小到个人，都在这一年度过了前所未有的经历，个中悲哀、负面的故事很多。但跌宕起伏的背景下，我们也各自有着不同的宝贵收成。
汽车市场同样经历了跌宕起伏，除了常规的车企与车企、车型对车型的竞争主旋律之外，海内汽车市场和家当，也呈现出一些新的发展态势。
本日这篇文章，盘点了2020年间7款对行业最具影响力的轿车车型。它们不一定是最脱销或最受关注的，但每一款车的背后，都或多或少反响出过去这一年，汽车行业最值得关注的一些发展和变革。
下面就通过这7款车型，来回顾一下汽车行业的2020吧。
别克英朗
上榜缘故原由：三缸机引领者，重新换装四缸机。
行业影响：换装四缸销量回升，或刺激其它三缸车型效仿。
别克英朗不是海内第一个由四缸转三缸的车型，但是提到三缸机，大家首先想到的车型，肯定有这款车。从顶峰期间月销量3-4万辆，到换装三缸机后的销量腰斩，让行业充分意识到消费者对付三缸机的排斥程度。
上图为2021款别克英朗
经由了数年坚持，上汽通用还是终极向市场进行了妥协，在2020年3月尾，重新推出了搭载1.5L自然吸气发动机的四缸英朗。次月销量就打破了3万辆，之后经历几个月的连续增长后，英朗11月份销量达到了40440辆，这也是它自2017年年底之后第二次打破4万辆大关。
上图为2021款别克英朗1.5L四缸发动机
虽然这个月英朗依然排在轩逸、朗逸和宝来之后，但对它自己来说，这确实算得上重回顶峰了，而且销量中的主力，正是1.5L四缸版。
不过故意思的是，取代了1.0T三缸机的1.5L发动机，动力变弱的同时，根据小熊油耗的数据，百公里综合油耗还比1.0T增加了1升以上，而且发动机的材质，从之前的全铝合金变成了更掉队的铸铁。
动力变弱、油耗增加、材料退步，但是缸数增加一个，消费者依然乐意选四缸机，足以看出大家对三缸机的成见有多深。
除了英朗之外，同为上汽通用集团内的雪佛兰，也把1.3T三缸的迈锐宝XL换成了1.5T四缸车型。曾经，很多媒体和车企都信誓旦旦的流传宣传，更严苛的排放法规下，三缸车型将成为大势所趋。不过四缸英朗的回归，算是三缸机推广上的一个阶段性调度。
当然了，这并不代表三缸已去世，目前丰田正准备推出三缸版的卡罗拉。通用没干成的事情，不知道丰田能不能干成。这一点让我们拭目以待吧。
上图为三缸版卡罗拉报告图
对此我还想多说几句，三缸机想得到大家的认可无疑是困难的，不过我还是认为，只要能办理好抖动、噪音的问题，并且担保利用寿命，那油耗更低的三缸机无疑是技能的进步。
三缸机确实是对大家固有认识、消费偏好的一种寻衅。有四缸机可选的条件下，大家可以当然可以不支持、不买单。但也不要用“三缸垃圾”这样片面的意见一票否定。
吉利星瑞
上榜缘故原由：以越级性能杀入主流家轿市场。
行业影响：摆脱传统的性价比竞争路线，以性能、操控、品质及配置等全面上风同合伙对手竞争。或打破合伙品牌在10-15万元轿车市场的长期主导地位。
前两天看到一个某合伙轿车车主的评论印象很深，他说买这款车用着确实没大毛病，但便是内饰太糙、味道太大了，还发出了“钱少就真的买不到哪里都好的车吗？”的感叹。
星瑞上市前，10万出头想买一台面面俱到的轿车，确实非常难。动力强的安全性不敷。够安全的油耗又高，油耗低的配置掉队，配置给足的动力又很拉胯。就算是性价比很高的自主品牌，在操控、底盘和发动机效率上，还总是差了那么点意思。
一句话，10万出头想买一台称职的家用车，选项非常多，但如果同时对空间、用料、配置、动力、安全、环保都有哀求的话，预算不再加一些，确实很难知足。
而星瑞算是把这个缺口给填上了。11.37-14.97万，全系标配源自沃尔沃的2.0T动力总成，合营CMA架构，动力和操控表现基本能碾压同价位的合伙轿车。而其它诸如配置、安全方面，更是吉利品牌一向的强项。
星瑞绝不完美，高规格动力总成的背后，也是远超同价位家用车的保养、维修本钱。但预算有限、可以忽略品牌、只想买一台利用体验和综合品质都比较高的车型，星瑞知足了这个需求，供应了一个选择。对付哀求比较高的实用主义者来说，星瑞可能便是年度最主要的车。
而对付行业来说，星瑞或许做不到宣扬时说的“颠覆”的效果，但消费者在选择思域、卡罗拉、朗逸等车型的同时，也有了一个可供参考的标杆。
大众帕萨特
上榜缘故原由：安全车设崩塌导致销量受损，悔过悛改重测碰撞实验获全优评级。
行业影响：强势如大众，都承受不住口碑的崩盘，合伙品牌海内减配安全规格，或许在中国成为历史。
上图为2019款帕萨特中保研碰撞测试
2019年中保研的第一次碰撞测试，对帕萨特的影响到底有多大？除了帕萨特单车销量落到20名开外，全体上汽大众在今年的整体销量，从去年和一汽大众旗鼓相当，到今年相差三成旁边。可以看出，上汽大众这次是真的被伤到元气了。
上图为2019款帕萨特中保研碰撞测试
巧合的是，中保研影响力逐渐显现出来的时候，丰田正好在海内完成了新一代车型的布局，8气囊、10气囊在多款车型上实现标配。车道保持、主动刹车、自适应巡航等一系列主动安全配置，也下放到价格更低的车型和版本中。
上图为丰田亚洲龙中保研正面25%偏置碰撞结果
于是，海内消费者多年来对日系、德系安全属性的认知，在中保研一系列密集的碰撞测试中，在极短的韶光内被逆转。
经由一段对帕萨特、对中保研的攻击和保卫宣扬后，帕萨特和中保研在2020年又贡献了一段更具戏剧性的情节。改款之后的帕萨特，在最新一次碰撞测试中，得到全优。
不管这次成绩能否让帕萨特和上汽大众走出颓势，对付全体中国市场来说，那个合伙品牌对国内外市场差异对待又不会影响销量的时期，过去了。
上图为2020款帕萨特中保研正面25%偏置碰撞结果
长安逸动PLUS
上榜缘故原由：换代后竞争力骤增，势头直逼帝豪
行业影响：销量增长并未导致帝豪下跌，自主品牌轿车展现出新的生命力，崛起有望
和SUV市场Top 10榜单自主与合伙品牌平分天下不同，在轿车市场，自主品牌多年来能挤进销量Top 10的一贯都只有吉利帝豪一款。再往下看，每每要到20、30名之外，才能看到其它自主品牌轿车的身影。
而到了2020年，帝豪累计销量虽然仍位列前十，但背后实际上是合并了帝豪和帝豪GL两款车型的成绩。由于不这样做的话，帝豪不但保持Top 10有危险，自主轿车销量冠军的地位，也有可能保不住。
在2017年之前，帝豪和逸动一贯是各自最大、也是唯一的直接对手。但是到2016年年底，逸动开始掉队，而迅速换代升级的帝豪阵营却不断扩大。此消彼长之际，自主品牌在销量上勉强能够竞争合伙对手的，也只剩下了一款帝豪。
而从2020年3月份逸动PLUS上市，情形涌现了明显的变革。这款车在紧接着的4月份就实现销量破万，随后销量连续攀升，从6月份开始，月销量就稳稳保持在了1.5万辆以上。
吉利将帝豪销量与帝豪GL合并，便是在这个时候。可喜的是，逸动和帝豪的这一轮较劲，并非此消彼长，逸动的重新崛起并没有导致帝豪系列明显下跌，两款车都保持在了比较高的销量水平。
与合伙品牌比较，自主品牌在轿车领域的差距太大，在这方面，自主品牌的对手不应该是彼此，而该当协力从合伙对手那里赢得份额。逸动PLUS的成功，让我们看到了进步和希望。
五菱宏光MINI EV
上榜缘故原由：全新价格定位和产品属性，成为唯一销量碾压特斯拉Model 3的新能源车。
行业影响：证明廉价微型电动车有很大的市场需求和潜力，或引领新能源车企重新核阅产品开拓策略，带动小型电动汽车市场快速发展。
如果做2020年度中国影响力Top 10车型的话，宏光MINI EV这款车，或许会涌如今每一项榜单中，由于它所带来的意义，不止销量层面。
对付企业来说，和之前年年有神车比较，最近的上汽通用五菱显得格外低迷。人们都在剖析这个号称神车专业户的车企，为什么造不入迷车了。宏光MINI EV表明，五菱依然有着无可比拟的本钱掌握能力，并有能力通过精准的市场定位将这项能力利用起来，推出能够引爆市场需求的新品类车型。
对付新能源市场来说，宏光MINI EV的热销，为新能源市场的发展供应了一个新的思路，廉价、短续航里程的微型车，可以知足城市代步的需求。按照这种定位，即便不依赖补贴和限牌政策的刺激，依然有很大的市场潜力。
如今宏光MINI EV的月销量已经打破2万辆，虽然定位是微型车，它也确实已经超越帝豪，成为自主品牌轿车类别的No. 1，以及新能源市场的No.1。
红旗H9
上榜缘故原由：首次在30万元以上市场站稳脚跟，成为中国品牌最高端燃油车
行业影响：走出“中式豪华”的风格，为红旗的进一步高端化打下根本，为其它中国品牌供应样板。
宏光MINI EV冲破了正规汽车价格的底线，而同样出身在2020年的红旗H9，则在传统燃油车领域，一举冲破了30万元的价格天花板。
辅导价30.98-53.98万，主销价35万元旁边，上市后销量逐步攀升至4千台高下。而这还不是红旗H9的最大潜力，这款车终端市场始终处于供不应求、须要永劫光等车的状态，解释在产能稳定后，这款真正达到豪华级别的轿车，还有更值得期待的可能。
这是销量层面的成绩，从产品层面讲，红旗H9是第一款将中式豪华诠释出来的高端车。和之前的H7、H5不同，H9的设计风格与同价位的行政级轿车没有丝毫雷同，持重的前脸、运动的车尾，原来抵牾的特性被和谐得融为一体，足以显示出红旗设计团队的功底。
须要解释的是，H9的成功固然有红旗品牌的支撑，但它绝对不是靠人们对红旗品牌的情怀上位的。设计、功能、豪华感以及做事，都呈现出了中国品牌之前未曾给过的体验。
而红旗成功的车型并不但有H9一款，HS5、H5都是它的主力车型。不知不觉间，红旗在2020年整体的销量，已经达到了20万级，直逼凯迪拉克，远远超过了二线豪华阵营的沃尔沃，而在两年前的2018年，这个品牌整年的销量只有2.67万辆，不敷当年沃尔沃的三分之一。
H9上市的这一年，可以称为中国品牌真正进军豪华市场的元年。
特斯拉Model 3
上榜缘故原由：国产后销量暴涨，价格骤降，对海内新能源市场带来强大冲击。
行业影响：颠覆性的新玩法，让竞争对手和消费者都有些难以适应，全体新能源市场，都受到特斯拉一个车企、乃至一款车型的强烈影响。
如果选一款2020年度对中国汽车市场影响最大的一款车，我会绝不犹豫投票给国产Model 3。
刚刚上市月销破万，成为海内第一款月销量稳定破万的纯电动汽车，在11月份更是直接打破两万辆。Model 3在美国市场实现的对同级燃油车的销量压制，也在海内市场重现了。论月均销量，Model 3已经超越了同价位的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L。
这样一款爆款电动车，却在不到一年的韶光里，将入门价格从30万+数次贬价，终极杀进了25万元以内。有人说Model 3的主动贬价还是源自销量压力，有人说是源自本钱的降落。不管是哪种预测，大家险些都不会否认的是，Model 3以及特斯拉即将投产的其它车型，依然有很大的贬价潜力。
这种玩法，让其它车企很不适应，海内其它新能源车企推出新车，大多会把特斯拉的产品作为主要的定价参考。而特斯拉的贬价节奏却完备无法预知，竞争对手很随意马虎被打个措手不及。光彩的是，类似比亚迪汉EV这样的同价位车型，通过本身足够出色的产品力，依然实现了不错的销量成绩。
但是特斯拉对新能源行业带来的压力，是毋庸置疑的。在可预见的未来，新能源市场的发展节奏和方向，都将深受特斯拉的影响。
写在末了
以上便是我眼中2020年度值得一提的轿车车型，车企们度过了困难的一年。但从消费者的角度看，市场上可以选择的好车越来越多，而精良车型的价格，也越来越便宜，这究竟是一件好事。
而值得聊的年度车型，并不仅仅只有轿车。实际上，过去一年SUV市场的精彩程度丝毫不亚于轿车，下一篇文章，我们就好好盘点下2020年度最具影响力的SUV车型。
大家对以上几款轿车，有什么意见，欢迎留言评论哦。