无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。
斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。
充气轮胎紧张由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等浸染，并不真正“着力”，真正“着力”的是隐蔽在橡胶里面的帘布。
为了减少帘布的受力，人们一方面增加帘布的层数，一方面使胎体中的帘布经线按一定的角度相互交叉排列。
因相邻两层的帘布经线相互倾斜交叉，故而人们便把这种帘布贴合形式的轮胎称为“斜交胎”。 帘线与胎冠中央线垂直相交的角度称为“胎冠角”。
在地球仪表面的图形上，常标有一条条连接南北极极点的线，这便是子午线。
如果把子午线轮胎经由胎侧的帘子线暴露出来，并把其端点想象延伸至轮胎轴线位置， 这时再看这种轮胎的帘线排列，就非常像地球仪上的子午线排列，子午线轮胎也便是以而得名。
无内胎轮胎上风有很多，概括来讲有以下四大上风：
上风一：省油
真空轮胎，特殊是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强，能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。
带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因此更省油。
上风二：安全
真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在表里面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。
碰着钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。
上风三：耐磨
特殊是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速提高时变革量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震撼冲击的接管和车速的提高。
上风四：稳定
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度哀求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。
利用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比利用普通车胎的摩托车要好得多。