只是对付固态电池的续航问题，有些人以为1000km的续航里程还是太短了一些，由于考虑到要充电以及电量衰减的缘故原由，最好是能将续航里程变成两千公里以上，这样子才能彻底办理续航里程焦虑。
我只能这样说，这些人的想法是按照现在液态电池的思路来的，但他们完备不知道，固态电池根本就没有所谓的电量衰减等等缘故原由。实际上，固态电池的续航里程只要能超过600km，就足以对燃油车带来毁灭式的打击。
我们国家研究固态电池，其紧张目的并不是为了让车辆续航里程提高多少，而是为理解决充电速度过慢，以及液态电池太随意马虎自燃的问题。
至于单次续航里程问题，目前的液态电池已经可以达到600~1000km的续航里程，这已经和燃油汽车的续航里程差不多了。但为什么同样的续航里程，燃油车却没有续航里程焦虑呢？便是由于它加油速率极快，也便是三五分钟韶光罢了。以是要想办理续航里程焦虑，不能光把目光放在提高续航里程上，关键的是要放在如何提高充电速率上。
更何况如果要提升续航里程，那电池就必须要足够大才可以。这一点放在固态电池上也是一个道理，电池太大了，车辆也就会变得越来越重，导致操控性都涌现问题，这并不适宜汽车的平衡性发展。
如果续航里程真超过两千公里，那就意味着充电一次足够跑两个月。可这又会带来一个问题，如果电池充满电之后，很永劫光又不充电，电量会自动消逝，这也是非常摧残浪费蹂躏钱的。
至于说自燃的问题，更是让开新能源汽车的人变成了“二等公民”，走到哪里都不受待见。有些轮渡不愿意装载新能源汽车，有些小区地下车库也不愿意让新能源汽车进去，这都极大限定了新能源汽车的发展。
以是，固态电池只要办理充电速度过慢和自燃的问题，那么新能源汽车的将来才会更加辉煌，而不是所谓的纯挚提高续航里程。我觉得，如果未来固态电池续航里程能超过600km，充电韶光掌握在五分钟之内，那么燃油车就必去世无疑。