前阵子一款重量级车型上市——第二代 秦，价格相称具有吸引力，颜值爆表，教授真的以为，秦是否就能成为自主家轿的最高水平了？选择其他竞品的情由在哪里？
当然首先得认清一个事实，那便是中国品牌与合伙品牌比较，只有SUV这块是比较出色的，由于去年整年的乘用车发卖统共超过2.2千万辆，个中SUV一千万，自主SUV就占了六成；而轿车那1千2百多万辆，自主轿车只占2百多万辆，一比拟高下立判；这么一个情形，比拟合伙好那彷佛有点牵强，那就自主之间比拟，谁才是最好的家轿？
比亚迪 秦 Pro
辅导价：7.98—11.58万
秦Pro（下文简称秦）的燃油版售价为7.98万-11.58万，这个价位实属惊喜，10万以内即可落地，这是很多海内消费者的希望看到的愿景，最大的亮点莫过于洗手不干的内外转变，艾格操刀的全新龙颜，不怒自威。
细长的大灯造型，LED等是标配的，微微溜背的造型，贯穿式流水式尾灯，各项设计都是最时髦的，可以说，10万级的自主轿车，秦难觅敌手。
外不雅观可以说是自主一流水平，而内饰上是设计更出彩，用料也很到位，中控台上都是软包裹，最炫的那块巨大中控屏可以旋转，不过教授以为缺少一点精细和端庄成感，色调比较单一，而且真的须要用到那么大块屏吗，这是比亚迪一向的特点，像宋MAX，会觉得到车内设计是有点用力过度的觉得，缺少一种成熟感。
但配置丰富上就一点毛病都挑不出了，ESP、雷达、影像、一键启动、远程掌握、真皮座椅、车载导航、大屏这些都是标配项，对付消费者的配置诉求，比亚迪一贯照顾得很严密，图个实惠耐用可以买个最低配，想要舒适动力好，那1.5T自动最低也不要10万，落地才11、12万。
而且在车型阵列上，秦也可以说是最强的，除了燃油版，还有纯电EV500和插混版本DM，无论是纯电续航里程420KM还是DM的5.9秒加速性能，都是自主一线的水平。
传祺 GA4
辅导价：7.38—11.58万
当然这么多自主品牌并非只有秦一款是好车，传祺的GA4也是一款自主佳作，如日方升的传祺终于在今年拿出了GA4补充了紧凑车型的空缺，和秦比较，GA4的车身三围尺寸存在一定的劣势，而精细的造型可以给人一点端庄感，内饰的皮质包裹和缝线工艺质感在同级别当中足够出色。
实在GA4的动力总成是值得肯定的，用的是GS4、GS3上面的一套，高配的1.3T+6AT，这是一套值得相信的动力总成，无奈的是没有GS4那样的销量，截止今年8月，GA4只售出了2.3万，月均不到3千，对付一款新车来说彷佛已经略显疲态，而秦的销量可以基本在4千旁边，还是比较稳定的。
跟秦比较，GA4舒适性是强项，由于6AT驾驶踏实的底盘调校，很适宜家用，但不敷在于动力，到了中后段，秦根本排量更大的1.5T会更好，配置就不一一比拟了，实在差异不大，
荣威 i6
辅导价：8.98—14.38万
当然谈精细那不得不聊到荣威的i6，i6的做工和档次感在同级自主当中跟秦比较不相上下，扁平的形状，线条和棱线和秦比较那种拉伸感更强，带来0.25CD超低风阻系数。
内饰跟秦比较是两个路线，屏幕不会一味的大，纵向支配驾驶皮革包裹和缝线装饰相称棒，就连很多合伙车型都不一定比它好。
但是i6有个不敷，那便是入门版车型的动力是1.0T三缸发动机，只管教授已经做过很多关于三缸的内容，真的不必过于担心，但很多消费者的印象是根深蒂固，这个级别的车型一样平常都是入门车型较受欢迎，而且大多都喜好自然吸气，丢失一部分销量，然而1.5T的自动挡要去到11.68万，落地就十来万了。
但回到市场表现，i6并不比秦差，截止8月的累计销量已经达到了3.8万，领先秦足足一万多，这也证明i6的品质是得到消费者相信的。
吉利 帝豪GL
辅导价：7.88—11.58万
当然，10万级强者还得是吉利的帝豪GL，在自主轿车当中，帝豪GL是领先地位，和帝豪月均破万的成绩是仅有的两款能与合伙车比拼的紧凑型车。
教授以为帝豪GL的实力紧张是比较均衡，没有明显的短板，加之定位准确让它一贯巩固自己的地位。入门排量是1.8L，这该当是A+级的水平了，动力虽然还行，但油耗要去到8L以上，对付一款家轿来说该当不算低了；但胜在动力选择丰富，除此之外还有1.3T和1.4T。
加上外不雅观虽然还不错，中国风的造型设计加上名字就很受国人欢迎，一开始走亲民路线然后逐步提升档次的路线积累下良好的口碑。
但教授个人以为比拟秦的话造型就上风不大了，内饰设计是跟博越同款的，但质感是做得不错，又是皮革又是银色的装饰，一点不比秦差，精细程度上可以稍胜一筹。
总的来说，秦将会是自主轿车阵营当中将会是洗手不干的一员猛将，详细表现如何过些日子销量出来就知道了，最大的对手会是帝豪GL，可能要追上的话须要付出更大的努力，但秦的侧重点是新能源，两者对付轿车的方向不同，可能帝豪跟专注现在，而秦更专注未来。