空气阻力也是阻力，为了反抗它无疑会增大发动机的负荷，速率越快阻力越大，发动机受空气阻力影响增加的负荷也就越大，负荷的增加带来的后果便是油耗的增长，为了降落卡车行驶时受到的风阻，降落油耗，工程师们绞尽了脑汁，除了驾驶室采取降落风阻的整体形状，此外还增加了很多扰流装置降落车架和后部车厢的空气阻力，那么卡车上都有哪些装置是为了降落风阻设计的呢？
传统装置
1、车顶导流板 车侧导流板
车顶和车侧导流板紧张是为了不让风直接冲击方正的货箱，将大部分空气导开使其平顺的通过车厢上部和侧部，而不是直接撞击车厢前部带来很大的阻力。设置角度精确，高度合理的导流板能极大的减小车厢带来的阻力。
2、侧裙
让车架侧面变得平整和车厢融为一体，把侧面的气罐，油箱等包裹起来，减小了这些装置的迎风面积，让空气顺利通过不产生乱流。
3、低位保险杠
向下延伸的保险杠，可以减小进入车底的气流，有助于降落底盘与空气摩擦产生的阻力。且部分带有导流孔的保险杠在降落风阻的同时也能帮助气流流向刹车鼓或刹车盘，帮助车辆刹车系统散热。
新兴装置1、货箱侧导流板
货箱侧边的导流板覆盖住部分车轮并且减小车厢与地面之间的间隔，减少从侧面进入车底的气流，因其覆盖部分车轮，也减少了轮胎和空气打仗产生的乱流。
2、尾部导流板
毁坏尾部气流漩涡，梳理气流，进而减小气动阻力。
3、平整化货箱底盘
给本来凹凸不平的货箱底盘加装覆盖板，或者采取突出较少的平滑设计，减小其对气流的影响，让空气快速平稳通过。
4、网状挡泥板
采取镂空的网状挡泥板，既降落了空气阻力又减小了雨天轮胎甩水产生的水雾，可谓一石二鸟。
结语费劲心思降落卡车风阻便是为了提升燃油经济性，毕竟不管什么时候，降落本钱提升效率都是高速物流的主旋律，做的所有努力都是为了尽可能的减小运营本钱，提高收益。空气动力学为节约本钱带来的收益是显而易见的，希望未来卡车上能有更多的新设计新装置，连续降落卡车的风阻系数，为用户带来更多的实惠。
本文特约作者：王谦
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