让教授很意外的是，险些所有的老司机在面对光源选择的时候，都会说卤素灯才是最好的光源。教授百思不得其解，明明卤素灯逐渐被淘汰，为什么老司机还喜好卤素灯？
究其缘故原由，老司机一贯以来开车都习气于卤素灯较低的色温，以是在夜间开车的时候卤素灯的穿透力强，LED灯的穿透力差，面对一些雨雾等恶劣景象影响时，卤素灯能够发挥穿透力强的特点，担保行车安全，但是LED则不然，LED在碰着雨雪天就完备废了。
实在，老司机们说得有一定的道理，卤素灯的确在穿透能力上会比LED精良一些，但穿透能力的强弱跟卤素光源和LED光源没有关系，紧张是色温的缘故原由。目前主流的LED光源的色温在5000K-7000K旁边，而卤素光源则在4000K以内，实验证明，色温更低的光源穿透力更强。但太低的色温会导致颜色变黄，影响人眼对路面上物品的识别了；过高的色温会使得光芒偏蓝，色温过高同样会影响人眼判断，以是适中的色温才是最佳的。
卤素灯
老执拗推举情由：穿透能力强、改换便宜
卤素灯是在钨丝灯的根本上发展而来，而钨丝灯相信我们在初中物理都学习过，在许久以古人们创造给钨丝通电能够发出光亮，并且能坚持相称久的韶光，使得钨丝灯有很永劫光都作为人们照明光源。
但钨丝灯有一个缺陷，钨丝通电往后就会大量发热，过高的热量会使得钨丝升华，从而使得钨丝变细，变细了往后电阻减小，进一步增加了钨丝的升华，末了钨丝断开，灯泡失落效。为理解决这个问题，人们开始在钨丝灯中加入卤元素，常见的有氟（F）、氯（Cl）、溴（Br）、碘（I）、砹（At）、石田（Ts），增加钨丝灯的寿命。
至此，卤素灯就在很长一段韶光里作为人类照明的光源，运用在各个领域。汽车领域也是如此，一样平常来说，车用卤素灯的功率为55W，并且须要通过反光碗去帮助卤素灯聚光，使得光芒按照人们的意愿去照射前方的道路。
不过卤素灯也有缺点，一、卤素灯光强不高，大略来说便是卤素灯不足亮，在行车的夜间亟需高强度照明的状况下，卤素灯不能知足人们对付照明的哀求；二、卤素灯色温低，前文说过，卤素灯由于偏低的色温，使得卤素灯能够在雨雪天供应不错的穿透能力，但是在晴天的时候由于色温低，导致显色性差，很难分辨路上的物体；三、卤素灯的效率低，即便拥有55W的功率，供应的光强不高，摧残浪费蹂躏能源。
氙气灯
老执拗不推举缘故原由：点亮缓慢，所需电压高，易破坏，价格昂贵
氙气灯接管了卤素灯的履历，取消了卤素灯依赖灯丝发光的特点，采取气体发光。氙气灯的事情事理为通过高压电，刺激封闭在石英管内的气体，气体经由高压电刺激后，发出高强度的光，从而用于照明。
氙气灯比较起卤素灯的光强明显增强，同时氙气灯的色温靠近4300K，4300K是太阳光同样色温，以是能够供应更好的显色性，肉眼也更加能适应这种色温。同时，氙气灯由于没有灯丝的限定，以是氙气灯的寿命是卤素灯的10倍以上。此外，氙气灯的功率也比卤素灯低得多，事情时的功率只有35W，以是节能性上比较起卤素灯也有上风。
不过，氙气灯也不是没有缺点，氙气灯由于是气体发光，以是会产生高温，以是氙气灯对付周边部件的哀求更高，散热效果哀求更好。此外，氙气灯由于没有方向性，以是须要透镜来帮助整理氙气灯的光芒，将氙气灯的光芒集中在路面上。我们在马路上看到很多车灯亮度极高，相称晃眼，如果他并非开了远光灯，便是他私自改装了氙气灯，但是没有利用透镜的结果，一来摧残浪费蹂躏了氙气灯的光照强度，二来会晃到对方车道的驾驶员眼睛，造成行车安全隐患。
氙气灯频闪效果
LED灯频闪效果
此外，氙气灯点亮的速率较慢，有一个明显的从暗到亮的过程，质量好的氙气灯能够减少点亮韶光，但并不能完备肃清，以是反应韶光是氙气灯的一个弊端。
LED灯
老执拗不推举情由：穿透力差，维修价格昂贵
LED灯是目前最精良的车灯形式，不仅仅由于其精良的光学性能，更是它拥有本钱低的缘故原由。LED完备办理了氙气灯和卤素灯的缺陷，不仅仅光强高，而且反应韶光快，LED灯的反应韶光是毫秒级别的，也便是说，在人眼看起来，LED灯便是瞬间点亮的。
此外，LED还有可塑性强的特点，卤素灯须要有大尺寸的反光碗限定了车灯的造型，氙气灯也须要有一定尺寸的透镜用于聚光，但LED可以免除这统统的部件，可通过一个小尺寸的反光碗或者异型透镜实现效果，大大缩小了车灯的体积，丰富了车灯的布局、设计，同时给车辆外不雅观设计师留有更大的空间。
目前很多高端车型上还有矩阵式LED大灯，由于车灯是有多个LED灯组组成，每一个灯组掌握照射车前方的某个区域，通过掌握灯组的开关与否，实现按需遮蔽的效果。例如，前方须要会车，那么矩阵式LED大灯就可以通过关闭照射到对方车辆的灯组，降落对对向来车的影响，同时远处的灯光依然点亮，不须要远近光等切换，进一步增强安全性。
同时，针对LED的雨天穿透力不强的特点，有的车厂针对此作出理解决方法，例如我们熟知的“灯厂”奥迪，新款车型上针对雨雾景象推出LED大灯的雨雾模式，打开该模式后，车灯会提高车灯光源的亮度以及铺路广度，同时降落灯光照射间隔，达到识别性更好，但不会晃眼的效果。自主品牌比亚迪的雨雾模式则会打开灯具内部的转向赞助灯，实现更广的照射宽度的效果。根据实际效果来看，如今LED的雨雾模式已经能够完备适宜雨雾景象利用，不会涌现穿透力差，识别率差的情形。
激光大灯
比较起LED大灯，激光大灯更进一步，据某车厂官方数据来看，普通LED的远光照射间隔是300m旁边，而激光大灯可以达到600m乃至以上，在面对漆黑的高速公路，打开激光大灯就可以实现更加远间隔的照射效果，让驾驶员更加清晰、方便不雅观察车前路况，进一步降落由于视线差而导致的以外。
激光大灯的发光事理是由激光发光二极管发光，比较普通LED大灯，激光大灯的光通量更大，达到170流明/瓦，同时激光大灯的耗能不敷LED的60%，进一步减少了能耗，更加环保。
实在，激光大灯可以看作是一个超远光LED灯，在夜间高速上能够有较好的长间隔视野，但是激光大灯须要合营自动远近光利用，否则过于高的亮度对付对向来车是灾害性的，会导致对向来车瞬间致盲，影响安全性。激光大灯不能遍及最主要的缘故原由是本钱过高，以是目前仅用于高端车型上，低端车型暂时无缘。
不同灯具具有不同的特点，卤素灯由于本钱低、改换掩护方便，普遍运用在低端车型上；而氙气灯目前逐渐被性能更加精良、本钱更低的LED灯取代，即便是入门车型都会搭载LED大灯，但即便是同样的LED大灯，不同本钱制造下也会有不同的效果；激光大灯由于本钱高，对车辆的功能性有更高的哀求，以是目前仅搭载在高端车型上，未来本钱低落后，有机会遍及在中低端车型上。
此外，教授不建议私自改动灯光，一来须要一定的专业知识，而且出厂时会针对原配的灯光进行优化，改换灯泡后，会影响灯具的聚光型、散热性，有一定的安全隐患。