本日，我将逐一道来上坡高手的四大绝招:高转速、低档位、大油门、冲坡。只要节制了这几个诀窍，哪怕是小马力的车在陡峭的山路也能扬威小有作为。下面请随我逐一拨云见日，循规蹈矩领会这些上坡密技的奥义。
好啦，我们就来一探究竟，看看这四大操作秘籍怎么利用吧！
高转速，这可是小马力车的法宝啊。发动机功率转速一样平常都在5000转以上，以是爬坡时把转速拧高点，动力自然就足了。想想也是，发动机推动汽车可靠的便是稠浊气燃烧时活塞的推力，转速越高，单位韶光内活塞被推的次数越多，汽车就越有劲了。
再者便是要用低一点的档位，这一招可是降维打击啊。低档时变速箱会把发动机扭矩放大，就像给了一把大铁锨，车上坡时自然就更有震天力。我扪心自问，你家那辆1.0T小车，一档时的扭矩放大系数有3.6倍哟，可比2档的1.8倍高多了。以是爬坡时车速慢了，赶紧降个挡，吹糠见米的效果立马就能体会到。
大油门这一招实在最直白不过，便是要油门踩到底啦。你看，节气门开到最大时，空气和汽油进入气缸的量就最多，自然燃烧能量最足，动力最猛。以是平常上路的时候，碰着须要动力的情形就要放开了使劲踩，哪怕是1.0车，它的小马力也能全部开释出来。
末了一招便是冲坡了，这可是绝招。想一想，如果你开始爬坡前已经有了较高的车速，那汽车本身的动能就很大。有了动能做推手，与阻力反抗自然更随意马虎，上坡也就更轻松了。以是我们在开始上坡前要先狠踩一脚油门，快速拉高车速，给自己制造一股肥后劲，这种做足了动能储备的觉得，就像一头凶猛的公牛往前冲一样，怎么可能被阻力难住。
现在，理论我们已经都学全了。那详细怎么操作呢？比如你开一辆1.0T渣渣车，前面碰着一个15度的陡坡。为了攻陷它，我们就要做足准备，拿出上述所有绝招。首先要先在平路上拉足马力，让汽车到达临界爬坡速率，比如70码。到了坡脚时要一个加大油门，让车冲击阻力的那一刻速率别太慢。
之后便是进入坡道，首先根据车速和需求选择得当的爬坡低档，一样平常5、6挡就不太够用了，4档或者3档都可以。然后便是将油门一股脑踩到底，把发动机转速狠狠拧到临界5000转以上。这种大马力高转加上低档放大的双重上风，小渣车立马就能展现出它最猛的一壁。当然，如果在爬坡过程中觉得还是太慢，那就可以再降一个挡位，让扭矩得到更大倍增，合营高转速足以开释全部动力。
总之，只要牢牢节制了高转速、低档位、大油门和冲坡这四大窍门，再结合灵巧运用，哪怕是一辆小马力轿车，在最陡峭的路况下也能扬威小有作为，而不是束手无策。当车轮在山路上如行云流水时，而你又恰好遇上同款大哥的飙车时，你就可以淡定自若，给他一个飞驰的身影了。反正有了高手操作，微小的马力不再是问题。那些曾质疑过的人看到你的时候，定将惊叹不已！