我们该当仅仅由于它是末了一个这样的东西而庆祝它吗？
这是我在驾驶2024年丰田凯美瑞TRD时多次问自己的问题。末了一个主流的自然吸气V6动力轿车即将进入夕阳；它的替代者将是纯稠浊动力车。这个品种曾主导了美国和加拿大的道路，走上了私人豪华轿车和手动变速箱超级汽车的道路。
从实用的角度来看，这统统都是有道理的，我相信绝大多数现有和未来的买家将只是好的标准汽油节省。然而，一小部分买家，TRD供应了一个额外的乐趣。
有什么新鲜事吗?自从我们在2020年夏天第一次驾驶丰田赛车开拓模型以来，险些没有什么变革。一年后，全体凯美瑞家族进行了奇妙的整容，但自那往后，它或多或少一贯不才滑。 TRD坚持其作为最包袱得起的六缸凯美瑞的枪支，为买家供应五座舒适的组合，以及301马力和267磅英尺的扭矩。这统统的本钱约为3.5万美元；花这笔钱买了很多车。
虽然四缸凯美瑞可以配备全轮驱动，25款也会在稠浊动力系统中加入这一选项，但V6发动机仍旧只配备前轮驱动，八速自动变速器仍是唯一可选的变速器。
对付2024年，买家除了单色漆面选项外别无选择，只管风寒珍珠和这个地下车为额外的钱带来了比拟玄色的车顶。在这些人看来，这仍旧是一辆俊秀的车，TRD裙子增加了一点侵略性，后备箱扰流板也有很多。19英寸的合金仍旧看起来很甜，纵然有点像在爸爸身上看到的扣篮。
繁芜的感情我们的相逢有一个良好的开端：我在深夜开车去接凯美瑞，V6发动机的冷启动比快速座椅加热器更受欢迎(抱歉，后者是TRD车型仅在加拿大供应的功能)。 音响的音量刚好足以提醒司机把稳后备箱上的赤色徽章，但又不会引起过分的把稳或吵醒邻居。 把3.5升发动机的音量调大，它的咆哮声比任何涡轮增压4缸发动机都要清脆。
好吧，让发动机转起来比看起来要难。由于未知的缘故原由，丰田的八速变速箱对拨片或运动模式的反应不如大多数其他变速箱。变速器指示器更准确地说是一个范围：你没有一贯挂在四档，而是在见告电子掌握单元它只能从前四个齿轮中选择。这是一个令人沮丧的情形，没有真正的办理办法。
这仍旧是一个耻辱，由于TRD是好的老学校乐趣，纵然在冬季橡胶。转向是轻的反馈和阻力，但在当代TNGA平台的办法，它总是准确和相称快的锁对锁。凯美瑞已经抵制在过去20年里增加太多磅，以是它渴望转向，和长轴距保持它觉得安全通过方向变革。TRD调度的乘坐比任何其他丰田这边的一个GR徽章硬，但它险些是不合理的。末了但并非最不主要的，刹车踏板是强大和渐进的。
同样宽敞的轿车凯美瑞的驾驶舱是实用与设计风格的结合。主导仪表盘设计的S型波折与当今直线型的趋势比较看起来有点过期，而大量的钢琴黑很难保持清洁。然而，景象掌握哀求零思考不用看，这可以说是更主要的。车门和中控台的储物空间是充足的，只管较大的杯子可能牢牢地贴在最前面的杯架上。驾驶舱材料都觉得到该类标准，除了杯架后面的小座位加热掌握器。TRD装饰包括赤色缝线到处都是，包括头靠，现在完备沐浴在色彩中。希望你不须要在阳光直射下看你的泳裤，偏光太阳镜的佩戴者。
凯美瑞仍旧是一辆非常宽敞的轿车，仅次于巨大的本田雅阁(Honda Accord)。没有遮阳篷使得前排的头部空间非常坚固，第二排的主要尺寸是方形的：头部和膝盖为38.0英寸(965毫米)。后备箱空间为15.1立方英尺(428升)，但请记住TRD没有可折叠座椅。它还有大型天鹅颈铰链，以是在后备箱里装任何易碎的东西时要小心。
Wayback回放丰田只有一种方法可以让TRD的售价低于其他V6车型：降落配置。这便是为什么它是唯一一款没有双区景象掌握或天窗的六缸发动机，也和后座USB接口或无线充电器说再见。
这或许是丰田凯美瑞在优先级高下降了多少的最明显例子，它配备了7.0英寸触摸屏，运行Entune操作系统。屏幕分辨率低，反应慢，但另一方面，它非常随意马虎利用。有线苹果CarPlay的USB-A端口险些觉得古怪，但也令人沉着。嘿，新系统乃至没有进入主菜单的物理home按钮......
至少标准的安全和驾驶赞助系统是当代化的。丰田安全感知2.5包括全范围自适应巡航掌握，自动紧急制动，盲点监测，后方交叉交通警报，和路标赞助。包括自动高光，虽然凯美瑞的双LED组合灯只有在阴郁中才行。
这种不讲废话的办法也表示在凯美瑞TRD的定价上。在美国，它的标价为34,580美元，包括运费。除了高等油漆外，唯一的额外用度是高等音响升级(1585美元)。买家可以免费选择全季或夏季轮胎。
结论： 2024年丰田凯美瑞TRD评测客不雅观地说，2024款丰田凯美瑞TRD并不是一辆好车。它为了眇小的性能调度而放弃了许多当代的舒适性，并受到笨拙的变速器的阻碍。当代索纳塔N线或起亚K5 GT将供应类似的零散的先驱乐趣，并供应更多的当代舒适性。
V6发动性能填补这一点吗？可能不能，但我欣赏丰田坚持了这么久，或许这才是值得庆祝的事情。