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车门构造
铸造铰链，一体车门
和所有大众车一样，车门铰链为铸造件。
车门构造也是德系常见的一体冲压全框式车门，但门框上没有任何遮挡，直接露着“铁”，现在很多车，尤其是自主品牌大都会用玄色塑料片或者贴纸进行覆盖，看上去更高档一些。
隔音棉
没有
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车门采取这一代大众的标准设计，和上一代奥迪很相似。全密封的构造，带有触发侧气囊的气压传感器，能提高气囊弹出的速率和准确性。
和我们拆过的其他国产大众一样，门板上依旧没有任何隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后门内各有一根德系车常见的W形侧防撞梁。
前门没有加强筋，后门有一条加强筋。
后排座椅
无钢板
这辆新速腾居然后排没有钢板，我们拆过这么多大众车，险些都有后排钢板，乃至入口的夏朗第二三排都有保护钢板。唯独占一个例外，便是那辆中国特供的“德原朗”，这次实在没想到，根红苗正的新款速腾居然也没有钢板了，这是在向朗逸看齐吗？
后排头枕
头枕完好
后排头枕比较完好，都是带有金属骨架的可伸缩头枕。
地板
大线稀疏，地板回收
大线利用布基胶布，包裹一如既往的稀疏。
地板隔音材料同样非常“大众”，依旧毫无悬念的是回收材质，甲醛含量如何，须要利用仪器进行丈量。
通过测试，地板中的甲醛丈量数值为0.109毫克每立方米。
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皮座椅的甲醛丈量数值为0.133毫克每立方米，顶棚中的甲醛丈量数值为0.153毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试办法相对极度，但每辆车的测试条件相同，横向比拟很公正。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们利用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在利用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完备透风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，仿照人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；利用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；利用分光仪将显色后的样本进行检测，得出终极结果。
经由在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛丈量数值为0.156毫克每立方米。
总结
统统皆有代价
如果仅从外不雅观来看，新速腾确实有足够吸引消费者的能力，拥有2731毫米的轴距，该当说是目前紧凑级轿车中轴距最长，后排空间最大的车型。这个尺寸都快遇上B级车的大小了，这也便是为什么很多人钟情于速腾的缘故原由，紧凑级的价格，享受中级车的空间。
拆大众车，除了看内部用料，更多的是要看大众还能想出什么出其不虞的“高招”，来进一步完成他们的“增效”大业。双面胶粘缓冲泡沫；取消后排座椅保护钢板，算是又让我们长了见识。大众除了是德国工业制造的典范，同时也是“合理优化”的高手。
整体来看，2006年前后，该当是大众上升的顶峰期，期间推出的任何一款车型，都堪称经典，但随之而来的便是本钱的提高，于是在2007年大众正式推出了MQB平台计策，来降落运营本钱，从而也发布大众开启了“节约”之旅，据传，某南方大众工厂内，每周都要开“增效”会，让员工来提“合理化”建议。
虽然经由这些年的“节约增效”，大众可以说是有所造诣，终端售价一降再降，都能和日系车打价格战。不过，这也逐步花费着好不容易积攒起来的品牌代价。而对付大众，尤其是国产大众而言，只要能赢利，谁还管未来呢？（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2019款大众速腾内饰评分
下周播放车型：比亚迪宋EV500