3月5日，欧版Passat将在2019日内瓦车展完玉成球首秀，而小懂在前哨的探馆同事则带来新鲜实车图。海内新款迈腾彷佛有了改款新方向（迈腾基于欧版Passat三厢打造）。
R-Line版实车
旅行版官图
跨界旅行版官图
外不雅观：细节小调度，重点在灯外不雅观上，比较于MQB平台换代帕萨特的大变样，新车变革有限。轻度设计的格栅与灯组仍为贯穿式，细节处优化，尤其是灯组，换装了全新LED矩阵大灯，为第二款搭载IQ.LIGHT大灯组的大众新车（首款为换代途锐），日行灯也换上了新造型。
下包围部分，雾灯区及下部进气口也进行了优化，有两种风格，比较现款迈腾偏运动风格调度。
GTE插混版
车身侧面，整体造型延续现款迈腾，腰线穿过门把手且有一定肌肉感，轮毂则采取新样式双五幅设计，车身尺寸目前尚未公布。
尾部，与换代帕萨特一样，最明显变革是将“PASSAT”字母标识移动至中心大众标识下方，变身“带字母的大众”，两侧尾灯组造型未变但内部却加入了三组LED光源，立体感增强，调度造型的扁平镀铬尾排则是双边共四出布局（R-Line版），真实排气或为双边共两出。
内部：仿照时钟取消，自动驾驶赞助是亮点
内饰部分，参照此前发布官图，整体布局大部延续现款。
仿照时钟被“PASSAT”字母标识取代，换装了电容式方向盘，可感知驾驶员触摸握感，打孔真皮＋圆融镀铬饰条元素提升了其不雅观感，全液晶仪表也涌如今了新车上，嵌入式中控触摸屏有6.5英寸、8.0英寸和9.2英寸三种选择，搭载全新的MIB3信息娱乐系统，支持语音操控、导航、苹果CarPlay等多种功能。
配置部分，最值得关注的是新车将搭载名为IQ DRIVE的L2.5级全新赞助驾驶系统，可在0-210km/h速率范围内许可部分自动驾驶功能，包含预测巡航掌握，车道保持，紧急转向赞助和停车赞助等系统。
与特斯拉一样，该系统哀求驾驶员必须将手放在方向盘上（电容式方向盘便是为监测这一动作)，若司机双手离开方向盘超过10秒，一系列警告旗子暗记就会被激活。
动力：1.4T变1.5T，加入插混车型动力上，抛开与中国市场无关的柴油发动机，新车将搭载1.5T（海内现款为1.4T）和2.0T低/高功率三款发动机，最大功率分别为150马力、190马力和272马力，传动系统海内估量仍将匹配7速双离合变速箱。
其余，新车还将有GTE插电混动车型，搭载1.4T发动机＋电动机混动系统，综合最大功率为218马力，匹配6速双离合变速箱。
值得一提的是，欧规Passat的“德国制造”标签将在2023年消逝，下一代车型将在捷克斯柯达的工厂生产。
小结：目前，海内新款迈腾尚无声息，大家以为未来国产新款迈腾，能否延续欧规新款Passat这些亮点表现呢？那么，换代帕萨特又该如何应对来自同门的威胁？欢迎留言分享。