一句话点评上汽名爵MG4 EV：
MG4 EV有着精良的底盘设计和不错的配置，叠加上近期官方直降2.4万元的优惠活动，在这个级别车型内有着不俗的竞争力。
上风：
1. 外不雅观造型拉风帅气
2. 底盘用料不错
3. 动力强劲，四驱版本0-100km/h可达3.8s
4. 内饰用料环保，化合物排放通过欧标认证
5. LBS躺式排布电芯，电池包安全性好
不敷：
1. 智能化表现并不出彩
2. 风噪掌握一样平常
MG4 EV在海内曾经被称作MG Mulan，在2023年的成都车展上为了与外洋车型同步正式更名为MG4 EV。外不雅观方面，MG4 EV的设计非常锐利，整车线条充满了力量感。车头的X型轮廓线条汇合于正中的“MG”车标，看起来十分有气势。眉宇造型的LED白天行车灯充满了灵气，全系标配了LED光源。车尾部的设计灵感来自天鹅座，型面构造丰富立体，充满设计感。“Y”字型的贯穿式尾灯横向拉宽了视觉宽度，合营分段式扰流板，让整车外不雅观充满战斗气息。
来到内饰，MG4 EV采取简约的设计理念，10.25寸悬浮式中控屏内置了上汽的斑马智能系统，虽然不如广大新势力的车机那般科幻，但是能够知足基本的功能利用。中控台采取了悬浮式分离设计，挖空的的中控台增加了储物自由度，在狭窄车位停车还能让驾驶员从副驾侧下车，供应了一定的便利性。部分常用功能配有实体按键，加上水晶设计的旋钮式换挡，上手难度不高。前排还标配了双层隔音玻璃，值得点赞。得益于电动平台的加持，MG4 EV的车内空间表现比起同级别燃油车有过之而无不及。对付一家三口的出行的需求绰绰有余。
MG4 EV采取了上汽自研的星云纯电平台，同样利用此平台的还有智己L7、LS7等车型。采取了前麦弗逊+后五连杆悬挂，在同级别车型中可谓少见。动力方面，MG4 EV单电机车型搭载了最大功率为150kW的后置电机。合营50:50的前后轴荷比，在日常驾驶中可以说是轻松愉快，偶尔还能享受到一些驾驶的乐趣。如果你想要体验更多的速率与激情，还可以选择最大系统功率315kW的双电机四驱版本，完成0-100km/h加速韶光仅需3.8秒，妥妥的性能车水准。
MG4 EV统共搭载了三种规格的电池包，利用了上汽自家的躺式电芯和CTP电池包技能，能量密度和安全性都有不错的表现。个中49kwh和51kwh的版本利用的是磷酸铁锂电池，分别对应415km和425km的CLTC续航。顶配的XPOWER四驱版本则和520km后驱版本一起利用64kwh的三元锂电池。对付城区通勤来说基本无需过多担心续航，近期官方还有赠予家充桩的做事，对付有安装条件的消费者又能省下不少日常用车开销。
总结
作为一款“墙内着花墙外喷鼻香”的车型，MG4 EV的在出口市场的脱销足以证明实在力，而在最近的官方优惠过后其在海内市场上的竞争力也有所提升。比较起同级别的竞品，MG4 EV在不少方面都有不少可圈可点之处。那么屏幕前的你又会怎么选择呢？评论区谈论走起！