真空轮胎俗称无内胎轮胎，一样平常分为胎体、帘布和外胎面三个部分。虽然名字里带有真空二字，但是和真空并没有太大联系。这种轮胎的内壁上附加了一层，厚度为2~3毫米的橡胶密封层。在密封层下面还贴着一层，用未硫化橡胶的分外稠浊物制成的自粘层。利用胎壁和胎圈的气密层，担保轮胎和轮辋之间良好的气密性。你可以大略将其理解为，内胎镶嵌进胎壁和胎圈之间了。
那么这样的轮胎有什么好处呢？为什么可以代替传统内胎呢？
相对付普通轮胎来说它的优点多了许多，首先便是安全性。在有内胎的情形下，当汽车高速行驶时，内外胎之间一定会产生摩擦，两者摩擦产生的热量，再加上外胎与地面摩擦产生的热量，终极都会传到内胎上。而车轮内部的散热不理想，久而久之就会缩短轮胎的利用寿命。
其次，正是由于有了气密层的保护，如果扎进钉子也不随意马虎爆胎。真空轮胎的表面就像是一层橡胶，充气后外表张力增大，表里面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破并不会瞬间瘪下去，乃至还能坚持跑个一二百公里。
末了，真空轮胎的子午线机构，胎冠角为零，附着力强，能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于提高车速和减震。其余，去掉内胎还能节约本钱，减轻了轮胎重量的同时，还能使转向更轻便灵巧。
目前真空轮胎的技能已经很成熟了，气密性和安全性都有了保障。那是不是所有车都适宜利用真空轮胎呢？这便是真空轮胎的唯一弊端，并不是所有汽车都适用于真空轮胎。
比如拉货车或者农用车，这类车辆须要内外胎的共同承压，以是它们大多利用有内胎的老式轮胎。从这一点也可以看出，真空轮胎设计的承载力并不如有内胎的强，由于货车承载力大，如果利用真空轮胎很随意马虎将轮圈胀开。
那如何快速区分真空胎和普通胎呢？
第一是看轮胎的气嘴。普通轮胎的气嘴和轮辋不是密封的，而真空胎是橡胶密封的。第二是看轮胎上是否印有“TUBELESS”的标志，有这个标志的便是真空胎。