加雷斯·赫里尼克驾驶这辆大型家庭SUV，在世界上最好的驾驶道路上进行了一次艰巨的800英里测试。
很少有人知道，摩洛哥最短间隔间隔西班牙海岸只有8.9英里。实际上，在晴朗的日子里，从丹吉尔就可以看到西班牙。
它的面历年夜约是英国的1.8倍，这是一个拥有令人眼花的多样性、繁芜多层的历史、壮丽的景不雅观和古老城市的国度。
我是当选中参加“马自达史诗之旅”前往摩洛哥的八名之一。过去“史诗之旅”的目的地还包括冰岛、土耳其、北极圈和哈萨克斯坦。
我们的旅程从马拉喀什开始，它间隔伦敦希思罗机场大约三个半小时。马拉喀什也被称为“赤色之城”（许多建筑物和城墙都利用了含有天然红赭石颜料的黏土），市中央有一个巨大的露天广场——杰马夫纳广场，这里有各种小吃摊和艺人演出。
从广场出发，出售从皮革制品到喷鼻香料等各种商品的集市分散在狭窄的小巷中，形成了一个错综繁芜的迷宫。
我们的旅程的第一天是从城市出发，沿着高阿特拉斯山脉一起向上，然后下到撒哈拉平原，末了向西北方向驶向奥乌祖阿特，并在那里的一家偏远生态旅社过夜。
在R203公路上，我们经历了一次充满寻衅的九小时车程，穿越了壮丽的风景，个中包括著名的蒂齐·恩特斯特山口（Tizi n'Test），海拔高度约为2100米。
我们经由了大量证据，证明去年6.8级地震给摩洛哥各地造成了毁灭性的毁坏。帐篷和临时住所中的家庭、倒塌的建筑物、山体滑坡和被碎石覆盖的道路点缀着我们的行程。
对胆小者来说，蒂齐·恩特斯特(Tizi n'Test)的路况非常困难，但它证明了马自达CX-60在困难路况下的卓越性能。在这一地区，丰田陆地巡洋舰彷佛是首选的四驱车型，而马自达CX-60的表现确实值得夸奖。
公路路面上铺满了疏松的岩石，有些地方两辆车勉强能通过，而一侧则是峭壁绝壁。
我们的CX-60配备了公路轮胎，但在糟糕的路面上仍能供应足够的抓地力。值得光彩的是，它还配备了马自达最新开拓的i-ACTIV全轮驱动系统，该系统在处理和稳定性方面优先采取后轮驱动，但在湿滑条件下须要时可将多达50%的动力转移到前轮。
此外，它与CX-60的Mi-DRIVE智能驾驶选择系统协同事情，供应涵盖多种驾驶场景的驾驶模式。
除了日常利用的普通模式和运动模式下的更高相应性外，还有越野模式和牵引模式可供选择。
我们在位于蒂齐·恩特发卡弯道高处的拉贝勒维餐厅停下来喝了杯咖啡，这里可以欣赏到壮丽的山景。
接下来的路线朝着撒哈拉沙漠方向提高，地形逐渐变得干燥而辽阔，一望无际的平原展现在你面前。在这段旅程的大部分路段，道路笔直向前延伸，两边除了沙子和岩石，别无他物。
接下来，我们开车经由了许多城镇和村落落，偶尔还会经由一片绿洲。在塔杰尔特和塔菲宁特附近，我们转上了N10（国家公路10号）。
然后，我们从N10公路转上P1743公路，然后沿着N12公路靠近提西恩特，前往奥乌祖阿特（也被称为“沙漠之门”）。
在位于城市南部约12英里处的偏远峡谷中的伊科洛杰奥乌德努朱姆露营一晚后，我们出发前往另一条路线亮点——达德斯峡谷。
这是由达德斯河的侵蚀形成的一系列峡谷，我们通过一条被称为“千座卡萨布之路”的道路到达那里。沿途，我们看到了骆驼、羊、山羊和一个巨大的鹳巢，它位于我们头顶上的烟囱上。
我们在Panorama Dades酒店停下来喝杯咖啡，欣赏一下它令人惊叹的达德斯河谷全景。
然后便是达德斯峡谷本身——一条令人惊叹的道路，以著名的弯道为终点，从蒂姆齐利特·切·穆罕默德咖啡餐厅可以欣赏到最佳的风景。
我们还建议在塔姆拉特公路旁的一个名为“猴指”的岩石群勾留一下。正如其名所示，这些岩石看起来像猴子手的手指。
我们随后回到了乌尔扎特，这里已经成为摩洛哥电影业的中央。从乌尔扎特返回马拉喀什时，你可以经由一些电影事情室，比如《角斗士》、《波斯王子》和《木乃伊》等电影都是在这里拍摄的，还有《权力的游戏》的一些场景。
N9公路是横跨阿特拉斯山脉连接这两座城市的紧张公路，在蒂齐尼克卡山口（Tizi n Tichka pass）处达到最高点，海拔高度约为2260米。
这是另一段波折不平的道路，让CX-60有机会展示其出色的性能。该车配备了马自达全新的e-SKYACTIV D柴油发动机，可降落排放，提高燃油效率，并供应高扭矩。
它搭载了一台3.3升直列六缸发动机，并配备了48V轻度稠浊动力系统，使发动机可以在某些情形下关闭，从而提高效率。它能够输出相称不错的251马力，大部分情形下动力强劲且平顺。值得一提的是，它的0-62英里/小时加速韶光为7.4秒，燃油经济性最高可达54.3英里/加仑，二氧化碳排放量为137克/公里。
同样，CX-60在这方面表现得非常出色。在慢速货车后面行驶并不是不常见的经历，因此迅速超车的动作是必要的。一旦你习气了八速自动变速器最初的迟疑，就会有一个令人印象深刻的降档动作，而在N9公路上较为平缓的路段上，则是一种优雅的巡航体验。
越靠近马拉喀什，道路就越拥挤，市中央的交通更是混乱不堪。
在连续进行了第二个长达9小时的轮流驾驶之后，毫无疑问，我们的摩洛哥壮丽之旅是一次令人难忘的经历。
现在，我希望能重新来一次，但韶光拉长到一周，这样就有更多的韶光停下来，看看风景，沉浸在这个通往非洲的多面入口中。