电动车一旦动怒便发展迅猛，比起事后扑救，一个简便有效的方法是事前“物理隔离”，便是通过设置隔墙，阻断火势蔓延，将火情限定在一定范围内。但现实中隔墙并非充电车棚的“标配”，充电车棚到底该建什么举动步伐才能有效“防火”？做了一番调查。
大兴兴丰街道一小区内，工人们正在给充电车棚加装隔墙。
现场：部分小区充电车棚不见“隔墙”
查询创造，对付一定规模的电动自行车充电车棚，培植隔墙是硬性规定。北京市2019年制订的《电动自行车停放场所防火设计标准》哀求，电动自行车停放场所的停车位应分组设置，每组长度不应大于20米，组与组之间应设置高度不低于1.5米的隔墙分隔，隔墙的耐火极限不应低于1小时。
现实中有多少充电车棚遵照这一规定呢？“不知道”“不清楚”……在丰台、朝阳等小区采访时，不论是物业，还是车主，大都对“充电车棚设置隔墙”的规定不太理解。
丰台右安门街道一小区，一处大型充电车棚没有按照规范安装隔墙。
在丰台区右安门街道一个高层居民小区，全小区近400辆车停在两个规模相似的充电车棚。在个中一个车棚看到，共有4排充电桩，每排充电桩的长度都超过了20米，但停车位中间没有设置隔墙。
对付不少老旧小区而言，难有较大空间培植长度超过20米的车棚，但少于20米就不须要隔墙了吗？在西城区椿树街道一个老旧居民小区，大大小小十多个充电车棚，全都没有设置隔墙。今年6月，个中一个长度10米旁边的充电桩着火，烧损的车辆就达到了14辆，个中不仅包括正在充电的车辆，连阁下停放的车辆也被波及，仅车辆丢失就近3万元。
探因：地方小、谁出钱？现实成分影响加装隔墙
不少居民都对车棚一旦着火的后果表示担忧，“一烧一大片，这赔偿可是个麻烦事。”
在打消人为纵火和不可抗力等成分外，最先动怒的电动自行车的车主每每承担赔偿任务，北京已有多起车主被索赔的案件。个别情形下，还会涌现“闹事车辆”车主拒赔或赔不起，有的对调查结果有异议哀求复核，还有的不认领“闹事车辆”，造成“有车无主”无人赔付的局势。
此时，充电车棚隔墙的浸染显而易见。此前，昌平区一处充电车棚动怒，除了动怒电动自行车被烧毁，失火仅波及阁下一辆车，缘故原由便是一道砖砌的隔墙阻隔了火势蔓延。
既然隔墙有效，为何设置得少呢？
朝阳区某小区，一处“露天”车棚既没有挡雨棚顶也没有隔墙。
“当年建充电车棚紧张办理的是居民室外充电难的问题，隔墙、雨棚、灭火设备等，这些附属方法都没顾上。”有的小区物业阐明称，“打个比方，我们要先办理有没有饭吃的问题，再办理吃得好不好的问题。”
还有的小区物业虽然以为设置隔墙是好事，但现实条件不许可，“能挤出地方建车棚已经不错了！
本来地方就小，再加个隔墙，不仅占用充电位，居民推车进出也未便利。”
此外，设置隔墙还涉及人、财、物的问题，谁来出钱，谁来安装，谁来辅导？不少居民小区有心无力。
行动：大兴156个社区492处充电车棚加装隔墙
已经建成的充电车棚，想要加装隔墙，是否可行呢？理解到，大兴、密云等区已开展加装行动，且不拘泥于“20米”的规定，而是视车棚实际情形而定。
“街道出资，多方比较之后，我们选用了玻镁板，这种材料防火防水、强度高质量轻，施工还方便，利用寿命长……”在大兴区一个居民小区，工人正在给充电车棚加装隔墙，兴丰街道安全科检讨队队长嵬峨使劲拍了拍一道安装好的隔墙，“特结实！
”
防火监督员现场检讨、辅导加装充电车棚隔墙。
拜访兴丰街道创造，只要充电车棚空间许可，均加装了玻镁板隔墙，每道隔墙相隔6个或8个充电口。根据车棚高低和宽窄不同，隔墙高度在1.5米至2米之间，宽度在1.2米至2.4米之间。如果车棚阁下是机动车停车位，还会额外增加外围隔墙。
据悉，目前大兴区已为156个社区的492处充电车棚加装了隔墙，“消防部门给予各社区技能辅导，因时制宜，像普通黏土砖、水泥纤维加压板、岩棉夹芯彩钢板等，只要耐火极限达标，都可以。”大兴区消防接济支队新闻宣扬科卖力人刘丙涛说。
在密云区，除了给充电车棚加装隔墙，还同步推进培植干系配套举动步伐，例如大略单纯喷淋和灭火拉钩。前者与就近消防管道或市政水源连接，确保水压达到灭火效果，后者则用于在动怒时将电动自行车拉到停车棚外，从而避免失火的蔓延。
大兴兴丰街道一小区，一处长度约10米的充电车棚加装了4道隔墙。
手记：充电举动步伐建成后还需“修修补补”
受现实条件限定，电动自行车充电举动步伐培植做不到一挥而就。如今，居民室外充电的越来越多，对室外充电的安全性也提出了更高哀求，这就须要已建成的充电举动步伐及时“修修补补”，逐步完善此前缺失落的安全方法和举动步伐，才能让居民室外充电无后顾之忧。
来源 北京日报客户端 | 张宇 演习生 陈洁鑫
编辑 王雯淼
流程编辑 马晓双