从报告图中能够看到，车辆搭载了吉利自研的星智驾驶室，采取了封闭式中网设计，简洁的前脸能够带来更加高等的视觉感想熏染。同时能够看到车辆的导流罩也采取了类似重卡的全包设计，对付车辆风阻的降落能起到积极浸染。
不过更加故意思的是，我们在这辆车上并没有看到远程的LOGO标识，取而代之的是HOURI（焕瑞）的标识，这是否意味着吉利商用车将重新建立一个新的品牌，这个品牌又将有着若何的定位，还是非常值得关注的一个问题。
根据报告信息我们理解到，这台车的轴距达到了3360mm，这也是轻卡常用轴距，能够担保车辆的稳健运行。底盘形状尺寸达到了5880x1985/2080x2260/2795/2930mm，在同级别中属于主流水准。
同时运用该底盘的栏板车型也在同期进行了报告，上装栏板后该车的形状尺寸达到了5995x2200x2450mm，栏板尺寸达到4150x2100x400mm，装载能力还是比较可不雅观的，能够更好的知足城配工况下的利用需求。
悬架方面，本批次报告的底盘采取3/3+3钢板弹簧悬架版本，轮胎规格则可选7.00R16LT 8PR，能够看出该车依旧面向于城市标载运输。
其余该底盘总质量为4495kg，底盘自重2200kg，上装栏板后车辆整备质量达到2565kg，能够合规装载1735kg，合规装载能力比较于当前的轻卡车型反而更具上风，能够看到吉利商用车在车身轻量化上做的努力。
本次报告车型未来在动力方面，会搭载一台型号为D25TCIF1的云内动力发动机，2.499L排量，最大功率150马力，最大扭矩400N.m，知足国六排放标准，动力足够知足城配工况下的商超配送、快递快运、酒水饮品等运输利用需求。
● 编后语
吉利商用车销量稳步提升确当前，也能够看到吉利商用车在传统能源上的不断发力，从牵引车、6米8载货车再到本日的4米2轻卡，吉利的布局也愈发明朗。未来吉利的传统能源卡车是否能够延续吉利在新能源卡车上的成功，我们也将会持续关注。（文/杨荣韬 信源/工信部）