汽车博主提到，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）对碰撞测试五星评级的标准，是在高速事件中涌现严重受伤的概率低于10%，而特斯拉Model X却做到了6.5%。
“纵然发生连续翻滚的严重事件，Model X在大多数情形下还是会像一只从高处跳下来的猫一样，四脚着地。”
在当时的NHTSA测试中，Model X是第一款也是唯一一款得到全五星评级的SUV，直到Model Y的涌现。
在“环球最严安全测试”中，美国公路安全保险协会(IIHS)公布了2024年“最佳安全选择奖”（TOP SAFETY PICK+ awards），特斯拉Model Y蝉联“最高安全车型”认证，这也是特斯拉旗下车型连续第六年得到IIHS最高安全评级。
值得把稳的是，Model Y是上榜的五款中型豪华SUV中，唯一一款纯电动车。
随着评测标准逐年提高，Model Y凭借经典又创新的笼式车身设计，依旧在碰撞测试中取得了靠近完美的分数。
“刚柔并济”的笼式车身在Model 3上同样表现出色。在NHTSA的32公里碰撞测试视频中，Model 3很好地接管和分散了碰撞瞬间的巨大冲击力，A柱险些没有任何弯折，撞击瞬间的变形也随着车身一起反弹了回去，险些不会入侵到车内空间，进而保护驾乘安全。
NHTSA也表示，“Model 3的受伤概率是本机构测试过的所有车辆中最低的，可以说是（截至测试当时）最安全的车。”
一款靠谱的笼式车身，就像是一个在乘用车安全领域无去世角的“六边形战士”，它能做到：
1、知足环球紧张检测机构的碰撞测试哀求，尤其是威信碰撞测试。
2、既保护电池，又保护座舱内的职员。
特斯拉为底盘上的电池包增加了保护构造，足够坚固。这个电池包进而成为保护乘员舱安全构造的一部分。这种奥妙的设计既能利用低重心降落侧翻风险，让驾驶感更好，又能有效防止撞击力入侵，构造更坚固，比燃油车更安全。
3、让碰撞产生的冲击力只管即便不通报到乘员舱。
特斯拉在设计之初考虑了多条碰撞路径，用打算机工程仿真仿照技能反复验证和测试，使车身构造得以有效防止撞击力入侵乘员舱。
博主剖析提到，笼式车身要做到绝对靠谱，也并非大略的事。
为打造靠谱的笼式车身，特斯拉在构造、用料和工艺上精益求精。除了笼式车身的构造设计，特斯拉的车身用料还兼顾轻量化和安全性。特斯拉的白车身架构均采取钢铝稠浊金属材质，铝用来溃缩吸能，钢用来担保各部位的支撑强度。
此外，车身工艺也是非常关键的成分，材料如连接工艺不过关，碰撞时连接处随意马虎断裂。特斯拉的白车身车引入了很多环球领先的车辆焊接工艺，连接螺丝乃至都是1490兆帕的屈从强度，行业普遍采取的1290兆帕。
值得一提的是，“细节控”特斯拉还十分看重儿童乘车的安全。特斯拉全系车型标配的智能儿童锁（后排单门或双门的儿童锁和车窗锁），都可以直接从车机大屏幕上进行操作，也可以通过语音直接启用，方便一个人带孩子出门。车辆还配备了ISOFIX安全座椅接口、儿童乘坐检测、安全气囊、儿童开关等安全配置，最大限度保护儿童安全。