宝骏560 1.5T车型相对付之前的1.8NA版本，在设计和配置上基本没有差异，毕竟这款车刚刚上市一年，在各方面还都是主流水准，该有的都有。重点便是在于新增的1.5T发动机，我们这次体验的重点也是这方面。
驾驶：动力提升明显 驾驶轻松灵巧
宝骏560搭载的是由霍尼韦尔供应的1.5T发动机，代号为SGMV B15T，这台发动机是从2011年立项，在今年3月正式投产，搭载于宝骏560和730上。这台发动机在1000转时增压器开始参与，1500转时便能达到90%的扭矩输出。以是，这台发动机不仅具备扭矩上风，而且，在低速时你不会觉得到有些涡轮车型的那种乏力感。
宝骏560在调校上属于轻松、灵巧的风格，这和同价位的很多SUV是不同的，由于，这个区间的车型普遍不太看重驾驶感想熏染，说的直白点，不少车型都是能开就行。宝骏属于上汽通用集团，在调校上是能明显觉得出来有合伙品牌的功力的。这款车一上手就会以为很好开，而且不累，“好开”和好的人体工程学设计对付这个级别的车型而言，实在是个很高的标准。
宝骏560 1.5T只配备了手动变速箱，这台变速箱操作很顺畅，和开起来一样轻松。在急加速时，会觉得换挡时动力衔接不是很快，另一方面，它的扭矩又很足，动力一踩就有。以是，如果你从1挡开始就全油门加速，它在动力衔接上会暴露变速箱动力衔接的瑕疵，这也是险些所有的自主品牌一贯存在的问题。但就日常驾驶，超车或者急加速来说，你觉得不到这个问题，如果你没有在其他自主品牌上创造这个特性，那么宝骏560给你的好感可能还会更多一些。它在动力匹配上，在自主品牌中，已经算是很不错了。
1.5T的最大上风无疑是得到了更大的扭矩和低扭动力，这对付海内用车环境而言，比如常常载人，或者拉货，乃至西部高海拔地区的利用，涡轮增压的上风会大大好于自然吸气发动机。230牛米的输出在同级车中算是数一数二了，加上1370公斤的“轻盈”车身，这款车的动力表现肯定能知足你的需求。
动力的增强更加提升了驾驶的轻松感，底盘的调校整体感不错，只不过少了一些厚重感和韧性，当然，那种质感恐怕要在10万元以上或者合伙品牌的SUV中才能得到表示。比较于竞争对手来说，它的驾驶品质是最靠近10万以上车型的。由于，对付10万元以内的紧凑级SUV来说，即得到了大空间和高配置，同时，又没有明显的缺陷和不适应感，就算是一款好产品了。
0-100km/h加速测试
加速测试，宝骏560的动力匹配很很多自主品牌差不多，1挡全油门起步，松开离合后，动力的衔接会有迟缓，如果转速过高起步，230牛米的扭矩会令前轮的打滑严重，这个分寸不太好拿捏。但显然，宁肯高转速让轮胎多点打滑，加速表现也会好于低速起步的迟滞。其余，借助于不重的车身，宝骏560的加速性能频年夜部分同排量车型都好。
100km/h-0制动测试
制动测试，宝骏560的表现很平稳，刹车力度非常线性，而且，在急刹车时车头没有明显的负重感，给予驾驶者的信心和可控性都很好。不过，作为一款不太可能受到激烈驾驶的车型，几次100km/h的紧急制动后，刹车片的效率会有衰减。从制动成绩来看，依然出色。
结语：
在8-10万元的紧凑级SUV市场，由于考虑对价格的掌握，大部分车型还在利用自然吸气发动机，配备涡轮增压的车型不多。宝骏560虽然不算是带头人，但由于它之前的高销量，推出1.5T车型是能吸引不少关注度的。毕竟售价没有分开原来的区间，而1.5T却能带来更好的动力性和燃油经济性，并且，还能享受到购置税优惠政策，这样算下来价格就和1.8L车型差不多了。不难想象，这款车对付宝骏560来说是个很好的补充，市场表现不会差。
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