价格
131,430 英镑- 203,550 英镑
优点一个汽车图标巨大的性能令人印象深刻的内饰缺陷运营整天职裂形象高速行驶时的风噪声结论 – 梅赛德斯 G 级是一辆好车吗？梅赛德斯 G 级汽车与大多数其他汽车不同，由于像路虎卫士这样四四方方的4x4 竞争对手早已被彻底重新设计的新车型所取代。这款硬派 4x4 因其引人瞩目的形象而具有吸引力，而且梅赛德斯致力于以虔诚于原始 G-Wagen 的办法对其进行升级，但不会吸引所有人。它价格昂贵、动力强劲、豪华，而且以汽油形式运行须要花费一条胳膊和一条腿。 2024 年，它还推出了更平稳、越野性能更好的电动版本。当然，妥协仍旧存在，包括行驶过程中有些不稳定和城镇驾驶的可操作性较差。
梅赛德斯 G 级车型、规格和替代品梅赛德斯 G-Wagen（在英国展厅中被称为 G 级）的地位多年来经历了飞速上升。它最初于 20 世纪 80 年代初作为路虎卫士 (Land Rover Defender) 风格的大略、坚固的全地形主力车推出，后来从英国消逝了几年，后来又作为富有的都邑人的必备配件重新涌现。
G 级车现在常常涌如今音乐视频中，并且可以在全国各地的英超足球俱乐部演习场的停车场中找到。凭借其棱角分明的军用外不雅观（G-Wagen 已被浩瀚欧洲武装部队利用），它非常随意马虎辨认，并且具有其他 SUV 难以匹敌的街头风范。
本日的 G 级是该车型迄今为止最全面的重新设计的最新演化——2018 年上市时，所有车身面板都已完备改换，只管您在第一眼乃至第三眼时很难把稳到这一点。第二代汽车采取了新的车身和重新设计的底盘，长度增加了53毫米，宽度增加了121毫米，因此它不像路虎揽胜那么长，但站得很高，没有英国大型SUV的幽美弧度。优雅并不是G级车的实质。
其标志性的实用形状——最初是为了大略和实用而设计的——恰好引人瞩目，这已成为 G 的最大才华。而且，虽然之前的车型因其古老的根本而受到相称大的影响，但最新一代的车型驾驶起来更加强大、舒适和令人愉悦。
G 级车在 2024 年收到了另一批更新，但正如您可能已经猜到的，您须要成为 G 级车迷才能创造它们。例如，格栅有四个百叶窗，而不是三个，下部保险杠有“周遭”形状，挡风玻璃周围有一些额外的覆层，可以轻微减少阻力。
最初仅以极其朴素的 Mercedes-AMG G 63 形式供应，配备 569bhp 双涡轮增压 V8 发动机和堪比跑车的加速度，最新的 G 级现在也有柴油 G 450 d 形式，2024 年的 G 63 采取轻度稠浊动力技能，功率提升至 577 马力。
不过，2024 年的重大新闻是采取 EQ 技能的全电动 G 580 的推出，授予 G 级生态证书及其势不可挡的动力。它具有 579bhp 的功率，乃至比 G 63 更强大，只管它确实有一个 116kWh 的电池来供应 285 英里的续航里程。
G 400 d 配备直列六缸柴油发动机；与您在梅赛德斯 S 级车中看到的一样，但它在 2024 年被 G 450 d 取代。 虽然这款充满活力的汽油车型在动力、声誉和性能方面可与宾利添越 ( Bentley Bentayga ) 相媲美，但更为低调的柴油车型一款更加出色的全能车型，可以说更适宜 G 级车。
然而，虽然 G 450 d 比 AMG 更加明智，但它仍旧是一款人们会由于其魅力和地位而不是真正的能力而购买的汽车。由于车身笨重、笨重，对燃油经济性或高速性能没有任何帮助，路虎揽胜在内部空间、操控性、经济性和性能方面客不雅观上更胜一筹，只管它给人的觉得并不像它那样特殊。 G级。
这才是真正主要的。 G级轿车真正脱颖而出的地方在于它是一种身份象征。它标志着您是一个可以仅因其形象而购买汽车的人。这是一辆你一时冲动购买的汽车，而不是通过与许多昂贵的竞争对手进行详细比较而购买的。
MPG、运行本钱和二氧化碳您将很难找到比 G 63 更昂贵的汽车
2018 年的重新设计包括减轻 G 级的重量，但这并不虞味着它很快就会开始得到环保奖项——至少在引擎盖下装有内燃机的情形下是如此。纵然是“明智的”G 450 d 柴油机也只能达到 31.7 mpg，然而，这是对旧款 G 400 d 的改进，旧款 G 400 d 的油耗为 25.7 mpg，同时二氧化碳排放量为 288 克/公里。这次升级得益于新的轻度稠浊动力技能，利用减速下的能量将发动机提升至 20 马力。
选择 G 500 的汽油版本，它可以管理 25 英里/加仑，而强大的 AMG G 63 声称只能管理 19.1 英里/加仑，但产生 338 克/公里的巨大扭矩。双涡轮增压 V8 发动机可输出 577 马力，加上 SUV 的重量和陡峭的车头，如果您满怀激情亲切地驾驶 G 63，您可以期待十几岁出头的数字。
在 G 级轿车的悠久历史中，这是第一次，它现在也供应了全电动选项。电动 G 标有采取 EQ 技能的 G 580，拥有 116kWh 的大电池。它须要它，由于只管 G 级车容量很大，但其弘大的重量和四四方方的形状意味着它在一次充电之间仍旧只能行驶 285 英里。在快速驾驶过程中，我们创造其效率低落至 1.4 英里/千瓦时，这相称于电池充满电后仅行驶 160 英里。
利用直流充电站以 200kW 的功率充电，可在 32 分钟内充满 10-80% 的电量，但纵然是 11kW 的家用壁箱也须要近 12 小时才能将电池充满电。
估量其他运营本钱也会非常恐怖。 G-Class 的轮胎很大，如果常常发挥 G 63 的全部动力，就会很快磨损，刹车也是如此。定期保养可能是与运行 G 级轿车干系的更可预测的本钱之一：梅赛德斯供应的条约可以让您轻松掌控统统。
不过，从好的方面来说，G级车是相称抢手的二手车，以是在分离时为你找到一个新家而不丧失落你的衬衫该当很随意马虎。
发动机、驱动器和性能令人难以置信的动力和令人印象深刻的抓地力，但 G 级因其巨大的重量而受到限定
当激情亲切驾驶时，以前的 G 级轿车一贯在与物理定律作斗争。虽然更轻、更精简的最新车型仍旧陷入困境，但它现在出人意料地敏捷，转向比以前更加灵敏。
内燃机版本的减重并没有将 G 级变成一款轻盈、反应灵敏的跑车，但重新设计的底盘更长于掌握笨重的 SUV。转向系统可能会让人觉得惰性和断开连接，但与之前的版本相比有了很大的改进，并且使得通过拐角选择路线变得出人意料地随意马虎。事实上，方向盘有一定的重量也有助于保持 G 级车在高速行驶时的稳定性。
当您快速转弯时，幕后技能努力使 G 级保持平稳 - 车身倾斜得到了很好的掌握。你仍旧须要依赖你对前方道路的意见，而不是通过转向和底盘来觉得，才能让你有信心真正探索 SUV 的极限，但强大的刹车可以掌握 G 级。
遗憾的是，最令人印象深刻的 AMG 主动驾驶掌握悬架仅限于 G 63，由于它有很大的不同。利用液压而不是机器防倾杆，它可以进一步减少车身倾斜，并为 G 63 带来更加流畅的觉得。这是幸运的，由于2.5 吨 G 63拥有 576 马力的 4.0 升双涡轮增压汽油发动机（也用于梅赛德斯-AMG GT ），可以非常快地积聚动力。从 0 加速到 62 英里/小时只需 4.4 秒，伴随着侧出口排气装置带来的雷鸣般的配乐。他们制造的汽车比目前任何其他梅赛德斯-AMG 的声音都大——这是其令人瞩目的武器库中的另一个武器。
电动 G 580 在技能上更加强大，具有 579 马力，但它的重量也远超过三吨，这阐明了它的 4.7 秒 0-62 英里/小时的韶光轻微慢一些。它的觉得与公路上的汽油版本非常相似，而且它的刹车在减缓其质量方面表现出色。我们也不介意驾驶时人造的“G-Roar”配乐，该配乐的灵感来自于 V8 版本，并且从未感到特殊烦人。
当我们测试 G 400 d 柴油机时，我们创造它的噪音要小得多，排气管发出平稳、有教养的咕噜声，而不是 AMG V8 的咆哮声。当然，它远没有那么强大，但 322bhp 仍旧足以在 6.4 秒内加速到 0-62 英里/小时，这对付如此巨大的 SUV 来说是相称令人印象深刻的。虽然我们还没有考试测验过，但由于中度稠浊动力电气化等调度，它已被 2024 年的 G 450 d 取代，功率为 362bhp。
九速自动变速箱是最新款 G 级轿车的新功能，它是一项奥妙的工程设计，可以留给自己的设备，也可以由驾驶员通过方向盘后面的金属拨片进行掌握。
G 级车并未忘却其越野根源。凭借三个锁止差速器，它可以涉水更深的水域并攀爬比其前身更大的障碍物，特殊是当空气悬架的“越野”模式启用时。还有一种“G-模式”，它通过连接到九速自动变速箱的分动箱采取低速比，使汽车能够缓慢而稳定地爬上山坡和波折的地面。只管 G 63 具有巨大的车轮和粘性轮胎，但它在波折的地形上仍旧给人留下了深刻的印象。
当我们对 G 580 进行采样时，得益于其电动机的纯粹咕噜声，G 580 确实简化了越野操作。在岩石模式下，您只需将其指向困难的地形，当您掌握好转向时，G-Class 就会找到路。其涉水深度也更高，增加了150毫米至850毫米。它还具有一些奥妙的派对技巧，G-Steering 利用电机来调节扭矩，使 G 580 能够在越野时非常紧密地转弯，这对付绕过一些障碍物非常有用。 G-Turn 更进一步，有效地将 G 级车转向越野。
内饰与舒适度有很多套件和俊秀的材料，但 G 级并不像竞争对手那样娇惯
说到舒适性，最新的G级车很好地隐蔽了其老式的独立底盘构造。日益前辈的悬架改进了乘坐体验，但仍无法与大多数豪华 SUV 竞争对手相提并论。
与之前的车型比较，这是一个巨大的进步，特殊是在高速公路速率下。只管其绝对非空气动力学的形状会带来巨大的风阻，但由此产生的噪音却能得到很好的隔离，而且 G 级车的内部险些和 GLS 一样安静。
最新的 G 级车的内部也比其前辈更加用户友好，这要归功于它的仪表板是环绕比以前更节省空间的架构构建的。梅赛德斯最新的设计风格融入个中，包括 S 级的涡轮外不雅观透风口和金属景象掌握开关设备。室内建造质量非常出色，每个显眼的位置都有触感饰面，还有更多隐蔽的地方。
有足够的空间容纳类似的跨仪表板触摸屏娱乐系统，如梅赛德斯最新的轿车车型所示，并且包含驾驶员可配置的数字仪表板界面。其软件于2024年进行了更新，并首次得到了Apple CarPlay/Android Auto。这次改款还引入了无钥匙进入和无线智好手机充电，以及新设计的方向盘——只管遗憾的是，它仍旧有烦人的触摸感应按钮，可以在驾驶时轻松触发。
G-Class系列从AMG Line Premium Plus开始，标配20英寸AMG车轮，以及LED头灯、皮革内饰、Burmester音响以及用于仪表和信息娱乐面板的双12.3英寸显示屏。同时，G 580 还推出了初版内饰，包括玄色外饰、Nappa 皮革仪表板和独特的越野驾驶模式。
可选配件浩瀚，让买家可以根据自己的喜好定制 G 级车。 “G Manufaktur”套件供应了一系列令人惊叹的内饰组合以及油漆颜色，价格约为 8,000 英镑。夜间套餐（1,500英镑）配备玄色合金轮毂、玄色指示灯、格栅和外部装饰。代价 3,500 英镑的后座娱乐套餐增加了两台可上网的 10 英寸电视，让后座搭客有事可做。
实用性和后备箱空间G级车内部实用且多功能，但对付城市道路来说过于笨重
之前的G级车内部相称狭窄，这导致它觉得有点局促，但其宽度增加了121毫米，这意味着它现在可以容纳最多5名搭客。除了中间后座的搭客外，车内的任何人都有更多的腿部、肩膀和肘部空间，但作为补偿，他们可以清楚地看到前方的道路。
不过，它的后座间隔豪华轿车还很远，而且高品质的材料可以给 G 级带来宾利添越 (Bentley Bentayga) 的豪华觉得，但它无法与路虎揽胜 (Range Rover) 的空间相媲美。不过，它确实是一款令人信服的装载行李车，行李箱容量为 640 升，在后排座椅折叠起来不该用的情形下，可扩展至货车般的 2,010 升。然而，非常重的侧铰链尾门阻碍了货色装载，而且 G 580 由于行李箱底板较高，因此行李箱容量较小，为 620 升。
它非常适宜四口之家利用——必要时也容许以利用五口之家。然而，当您将 G 级轿车带入城市时，您可能会创造自己希望选择较小的车型。在一排停放的汽车之间穿行是一项寻衅，当您看不到每个角落时，纵然升高的驾驶位置也无济于事。进出也须要一些努力，由于 G 级车离地太高了。
由于 G 级车的转弯半径非常大，三点转弯也很费力。至少有一个带有 360 度摄像头的标准驻车定位系统，这是停车套件的一部分，有助于在平行停车时帮忙转向和操纵。
凭借巨大的扭矩和坚固的底盘，G 级汽油和柴油版本也善于牵引，G 450 d、G 500 和 G 63 的牵引力可达 3,500 公斤。梅赛德斯目前尚未发布电动 G 580 版本的牵引数据。
可靠性和安全性质量和安全不容置疑，但业主满意度却参差不齐
长期以来，梅赛德斯G级一贯是该品牌的非官方旗舰。只管 S 级轿车是顶级轿车，梅赛德斯-AMG GT S 是顶级跑车，但 G 级轿车在某种程度上是三点明星的标志。
它的制造质量符合这一崇高的地位，但让人回忆起汽车是由手工非常仔细地组装的时期，而不是由机器人精确组装。利用的材料也是一流的。只管 G 63 的 V8 发动机经由充分验证，并且其他系统已在更广泛的梅赛德斯系列中广泛利用，但这并不一定意味着可靠性。
不过，并非每位梅赛德斯客户都对他们的汽车感到满意 - 在我们的2023 年 Driver Power车主满意度调查中，该品牌仅名列第 25 位，有 28% 的车主在第一年报告了故障。然而，客户见告我们，他们对室内设计和行李箱空间印象深刻。该品牌因燃油经济性差、维修价格高和保险用度高而被贬价； G 级车的所有特色。
Euro NCAP在 2019 年初对 G 级汽车进行测试时，付与该车五星级安全评级。该车在成人乘员种别中得分为 90%，在儿童乘员保护种别中得分为 83%。弱势道路利用者和安全赞助类别的得分分别为 78% 和 72%，使 G 级车的表现更加出色。包括 AEB、前方碰撞警告和车道保持赞助在内的安全技能均作为标准配置包含在内。