面对朗逸和轩逸强有力的反扑，包括比亚迪在内的自主车企不敢掉以轻心，比亚迪在2月19日推出秦PLUS和驱逐舰05光彩版，价格下探至8万元以内。随后五菱汽车星光也推出匆匆销价9.98万元，一场腥风血雨价格战正式打响，2024年轿车市场走向充满太多不愿定性。
自主合伙车争夺细分
轿车市场向来竞争激烈，各大车企也是全方位覆盖了重磅车型，从微型车到全尺寸车型都有不少硬核产品。个中10万-15万级紧凑型轿车市场更是兵家必争之地，这个细分领域在燃油车时期更是合伙燃油车牢牢霸占着大量市场份额。
新能源大趋势到来，先后让宏光MINI EV、秦PLUS等自主新能源车成功站上轿车销量榜金字塔位置，乃至一度成为乘用车市场最脱销的车型。去年秦PLUS也是连续多月稳坐在冠军宝座。
2024年轿车市场销量格局再次迎来调度，1月份合伙燃油车的市场销量数成功反超自主车型，朗逸和轩逸两款车型均已超3万辆的销量数位居第一和第二位置，轿车销量榜单中前十名更是只有比亚迪海鸥和秦PLUS DM-i两款新能源车，别的八个席位都是燃油车，与2023年的车型排名格局很不同。这种排名的变革也意味着今年燃油车与新能源车将会展开比往年都要更加激烈的博弈战。
燃油轿车比较新能源车更省心和更靠谱，同时朗逸和轩逸的终端优惠幅度也大，加上两个车还有强大的品牌力加持，整体体验给人经济、耐用的觉得，以是受到大量消费者喜好。
合伙燃油车的强势反击也让自主品牌感想熏染到较大的压力，比亚迪和五菱汽车在年后刚开工就针对旗下的紧凑型轿车推出更入门的版本，进一步拉低车型的价格门槛。秦PLUS推光彩版价格下探到7.98万元起，如果经销商再匆匆销让利，恐怕轩逸和朗逸等车型都难招架。五菱星光150进阶版的市场价格也调度至9.98万元，比较之前的售价下调了6千元。
秦PLUS和五菱星光都是新能源车型，有免购置税和不限行等福利，这次价格下调后将会对朗逸、轩逸等合伙燃油紧凑型轿车形成直面冲击，紧凑级家轿市场的将会更加激烈。
轿车市场会更加内卷
合伙燃油车的成功反扑，自主新能源车的价格持续下探，注定了2024年轿车市场风起云涌，内卷征象将会进一步加剧。其他车型想要保持市场竞争力，下一步唯有跟进降落车型售价，同时还要担保足够多的配置，毕竟秦PLUS光彩版的配置也足够完好，定速巡航、蓝牙及NFC车钥匙、10.1英寸中控屏等功能全都有，五菱星光150进阶版也一样，价格下调后，配置没有缩减，性价比得到进一步提升。
但是新车型做到贬价且不减配并不随意马虎，背后是强大的体系力支撑，秦PLUS光彩版的售价能够下探至8万元以内，离不开秦PLUS家族的高热度和规模化生产，制造本钱得以大幅度降落。五菱星光的市场保有量相对秦PLUS更少，但是这款车的月度销量也过万辆，展现出较高的热度，意味着五菱星光的产量也不低，这能更好地分摊研发制造本钱，有更多的空间下调车辆售价，终极让消费者受益。
其他车型在热度和生产规模上不占上风，那么制造本钱也是居高不下。面对秦PLUS、五菱星光等竞争对手无法展现更强的吸引力，长久以往就会失落去消费者的青睐，2024年估计会有更多家轿被市场边缘化。
不仅是秦PLUS和五菱星光等热门自主品牌紧凑级轿车会在市场上激起风浪，合伙品牌的轿车也是来势汹汹，朗逸和轩逸的出色表现解释了合伙燃油车在市场上依然有强大的影响力，并且在1月销量榜单前十名位置还有速腾、帕萨特、思域共三款合伙车型，可见合伙燃油车在市场上的拥趸并不少。
现在合伙品牌也在加速电动化转型，一汽-大众带来了纯电动轿车ID.7VIZZION，宝马集团推出BMW i5，乃至超跑品牌兰博基尼也推出了品牌首款插电混动V12超跑Revuelto，并操持到2024年底所有产品线实现混动，2028年推出纯电动车型。早前东风日产、长安马自达、长安福特、北京当代、起亚等品牌也是重磅亮相了自家的新能源技能。
这些合伙车企在轿车领域的发力程度充分展示了转型电动化的决心，正在加大力度布局电动化赛道。而合伙车企在造车资金、研发制造技能、做事渠道等方面都有明显上风，有足够的条件跟其他品牌竞争，能够给消费者靠谱的觉得，这能让消费者安心下单。
头部自主品牌和合伙品牌的实力都不可小觑，这些品牌刚进入2024年就开启了惨烈的厮杀战，给用户带来物美价廉的产品。其他车企为了保住市场份额，唯有在售价方面再让步。然而对付车型产量规模不大的车企来说，降落价格就会捐躯了利润，会影响全体品牌的整体收益，不利于品牌长期发展，因此2024年轿车市场该当会有更多车型陷入进退两难的田地。
百姓评车
轿车市场高手如林，风起云涌，自主车型凭借更前辈的技能得到更高的关注度，现在随着自主品牌新能源轿车开始崭露锋芒，已经成功冲破了以往合伙品牌车型统治市场的局势。但是合伙品牌车型的实力也不弱，燃油车在市场上依然展现出强大竞争力，在此根本上又在新能源车领域持续发力，坚持燃油车与新能源车两条腿走路，给消费者带来更丰富的购车选择。
现在自主品牌与合伙品牌可以说是谁也不服谁，两大阵营的车型也是想尽办法来打劫市场份额。1月份合伙燃油车重回销冠位置，2月份春节假后自主新能源车便纷纭贬价，打响价格战，接下来该当还有更多好戏将上演。