我国地域辽阔，冬季南北气温差异大，为适应不同环境气温需求，车用柴油有多种牌号，在环境温度≥4℃时，只需利用0#柴油，而当环境温度一旦低于4℃时，再利用0#柴油则面临燃油结蜡的风险，以是就须要利用更低牌号的柴油。
而不同牌号的柴油价格不同，牌号越低的柴油自然价格越高，例如冬季常用的-35#柴油价格要比0#柴油价格高15%旁边，以是冬季的燃油本钱会增加。
为办理冬季燃油本钱增加的问题，汽车厂商开拓了极具聪慧性的双腔油箱，通过不同时段/路段利用不同牌号的柴油办理本钱问题。
双腔油箱的构造实在很大略，便是将油箱分成主、副两个单独的油腔（相称于两个油箱，具有2个加油口），用于盛放不同牌号的燃油，一样平常主油箱盛放0#柴油，副油箱根据须要盛放-10#、-20#、-35#柴油。
在车辆冷机启动时利用副油箱内的低牌号柴油，热机后利用主油箱内的0#柴油，从而达到节省燃油本钱的目的。
根据双腔油箱功能浸染的不同，双腔油箱紧张分为三种：
第一种只有双腔油箱、无燃油加热功能，适宜短韶光在寒区勾留的用户；
第二种既有双腔油箱、又带油箱内燃油加热功能，适宜大部分寒区用户；
第三种在第二种的根本上增加了燃油管路加热功能，适宜极寒区域用户利用（利用的较少）。
二、双腔油箱的构造及操作解释
第一种是纯挚的双腔油箱，主副油箱采取两套单独的供油系统，通过一个掌握阀门就可以实现两个油箱之间的任意转换，保障两套供油系统不会相互影响，避免不同牌号的柴油稠浊利用，不过掌握阀门一样平常为手动掌握，很少利用电磁阀掌握切换，在操作上存有一丝不便。
在车辆启动前，通过手控阀将供油路切换到副油箱，然后启动车辆，当发动机水温上来后，在道路状况许可的条件下停车（无需熄火），手动将供油路切换到主油箱，熄火前先将供油路切换至副油箱，怠速或行驶3-5分钟后再熄火，担保下一次冷启动正常进行。
第二种是带油箱内燃油加热功能的双腔油箱，设计事理便是额外增加一组加热水管，加热水管连接主油箱中的散热器，通过发动机冷却水升温加热主油箱中的燃油，等主油箱中的燃油加热后再开始切换利用主油箱中的燃油。
在构造上，除增加热水管外，比较普通双腔油箱，供油切换系统一样平常会由手动掌握阀升级为电磁切换阀，同时驾驶室内会增加油箱切换开关，可以直接在驾驶舱切换供油系统，不再须要停车手动切换。
其余，加热水管上也会增加一组水阀，用于掌握主油箱内加热水路的通断。市场上部分车型还在柴滤模块增加了水寒宝配置，对燃油再次进行加热，防止燃油冻结。
第三种燃油管路中带电加热的双腔油箱则较为少见，其构造特点便是在供油管路中增加了电加热丝，担保燃油在供油过程中不会受气温影响冻结，同时驾驶室内会增加电加热掌握开关，不过这种双腔油箱较为少见，紧张是应对极寒区域的一种办理方案。
三、双腔油箱利用把稳事变
双腔油箱有两套供油系统，操作上与普通油箱有较大差异，比较普通车型需把稳的事变更多：
1、把稳监控油箱剩余油量：双腔油箱相称于两个独立的油腔，每个油箱内配备了独立的油量传感器，通过切换供油系统，在仪表上也能显示供油油箱的油量。
一样平常副油箱的油箱容积一样平常只有总容积的20%旁边，副油箱的容积较小，以是在启动车辆之前要特殊留神副油箱的剩余油量，确定副油箱剩余油量是否能知足行车需求，最好是保持满油状态发车。
2、防止燃油管路结蜡：在冬季，-35#柴油不会结蜡，但0#柴油会结蜡，一旦燃油管路结蜡车辆还是会点不着火，以是在停车前一定要将燃油管路切换到副油箱，让供油管路内充满低牌号燃油后再熄火，全体过程一样平常须要3-5分钟，担保下一次的低和顺利启动。
3、切换到主油箱勿浮躁：车辆启动后一样平常在行驶20分钟旁边时（详细根据环境温度，适当缩短或延长韶光），发动机水温会超过70度，此时可切换为主油箱供油，不可提前切换，防止发动机熄火。
其余，当切换到主油箱供油后，如果涌现发动机报警或涌现动力不敷的情形，需立马切换回副油箱供油。
4、把稳开关水阀：水阀用于掌握主油箱内加热水路通断，进入冬季后，环境温度＜4℃时，水阀就可调度为常开状态，冬季结束后，环境温度≥4℃时，水阀就可调度为常闭状态。
结语：双腔油箱的紧张浸染便是在不影相应用的条件下，降落车辆燃油本钱（约15%），让用户少费钱，当然选装一套双腔油箱（带加热）一样平常须要2000-3000元，卡友们认为值得选吗？（文/卡家号：风和日丽）