这天也是如此。借着发布 vivo X80 Pro 影像旗舰机的机会，vivo 也为 Origin OS Ocean 的车辆互联板块增加了新功能。从车辆解锁、功能掌握到车机真个手机映射，vivo 的车载互联已经覆盖了一辆车可能与手机产生联系的每个方面。
一把带有独立影像芯片、蔡司镜头包和靠近 7 英寸显示屏的智能钥匙
如果一辆车的智能化程度更高，那它对外开放、可以联网的系统就越应该靠近底层；相应的，能用智能设备远程掌握的功能也就越丰富。说人话，便是汽车越智能，用 App 能掌握的东西就越多。
用 App 掌握车，是个智好手机都能做。但如果用户不想多一个步骤点开 App，想要“零层级”操作呢？那就麻烦一点，须要手机厂商和车企互助，支持将一些功能放得手机系统卡片里实现。比如，在这台 X80 Pro 的负一屏，我们就找到了这种卡片。
根据车企给手机厂商开放的权限不同，这些卡片可以实现从车况显示到解锁后备厢、打开车窗平分歧功能。
不仅如此，Origin OS Ocean 还能利用手机搭载的定位/通信硬件，让 vivo 的设备支持一些汽车品牌的数字钥匙功能。vivo 的设置界面支持车钥匙绑定的快速通道，只需简短的几步操作，我手上的 vivo X80 Pro就能取代车钥匙，给裤子口袋减负了。
随着手机制造商和车企的互助深入，涌如今卡片中的功能也会越来越多。我们不难明得为什么越来越多车企在给自家的新车加上 NFC、UWB 通讯能力，正如遥控钥匙代替机器钥匙、无钥匙进入又取代遥控钥匙一样，手机也将在车钥匙的迭代中扮演主要角色。
中控屏幕里的 Origin OS Ocean
在有智好手机映射功能的车上，人们每每方向于利用手机映射的系统。拿到这台 vivo X80 体验机后，我们体验了升级至 2.0 版本的 Jovi InCar 互联系统。
这套系统可以支持百度 Carlife、亿联、ICCOA 等互联协议，大大提升了 Jovi InCar 2.0 对不同车机和后装车载系统的适应能力。
与目前许多手机映射功能一样，Jovi InCar 2.0 由靠近驾驶者一侧的边栏和主界面构成，边栏上还有 Jovi 语音掌握助理的启动开关。主界面负一屏是舆图+常用功能卡片的组合，功能卡片可以在手机端个性化调度（不过有一点要把稳，在进行各项功能设置时须要暂时断开手机和车机的连接）。音乐，景象乃至相册卡片，都可以摆在负一屏上。
手机映射模式下可用的 App 会全部展示在功能主界面，设置界面还会向用户推举可用的各种 App，用户可以在车机端通过官方运用市场下载这些运用。vivo 将这些在车上操作更直不雅观的功能放到车机端完成，也是一个提升利用体验的小细节。
进入 2.0 时期，Jovi InCar 的车载智能语音功能得到拓展。除了设置导航，车载语音还可以帮用户算数，或者给用户讲一个笑话（经由我们实际体验，X80 搭载的车载语音更方向于冷笑话）。不过一旦剖断语音指令可能造成驾驶员分心，Jovi InCar 就会提醒驾驶者专注开车。举个例子，当我让语音助理背诵《长恨歌》这种超长古诗时，它就婉拒了我。
在体验过程中，我们觉得 Jovi InCar 2.0 与百度的联系还是相称紧密的。一个直不雅观表现是，在配备 HUD 的车上，Jovi InCar 2.0 携带的 Carlife 舆图可以通过 Carlife 协议，将导航舆图投射到 HUD 上。可不要鄙视这个小小的箭头，它背后是手机生产商、互联协议供应方和汽车企业三方，用数据打通手机和车机两个硬件平台的互助。
vivo 与百度的互助还表示在导航的全场景流转上面。在车机端百度舆图发起导航后，如果停车位置与终极目的地还有间隔，百度舆图会在 vivo 设备与车机断开连接时同步启动步辇儿导航流转。导航内容不仅能显示在手机上，也可以同步到 vivo Watch 2 等可穿着设备上。这也是 vivo 与互助伙伴行业内首发的一个功能。
我想，既然能实现车机得手机再到可穿着设备的场景识别和数据打通，搭载 Jovi InCar 2.0 的智能设备，或许有成为车辆与可穿着设备的“桥梁”的潜力也说不定呢。
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无论与智能化处于何种水平的车辆相连，vivo Origin OS Ocean 和它搭载的 Jovi InCar 2.0 智能车载系统的利用体验，毫无疑问都位于在同类系统的第一梯队。如果在连接稳定性，还有语音等个别功能的细节上再加打磨，体验会更上一层楼。
只管每一个智能座舱的产品经理都梦想着取代智好手机的位置，但不可否认，在智好手机成为必需品的本日，我们仍有“在汽车上延续手机影音娱乐内容、导航目的地等数据”的需求。随着更多像 Origin OS Ocean 一样，将手机的智能化体验延伸向汽车的系统涌现，也有人认为，手机映射、控车能力终极会形成共生关系。