你有没有碰着过这种情形：冬天车子就三四天没开，电瓶就亏电打不着火了，夏天停一个星期都没什么事情。
为什么冬天电瓶更随意马虎亏电？本日讲给你听。
为什么冬天电瓶随意马虎亏电首先，紧张是由于气温变低，电瓶的容量它本身就变小。
参考这篇论文的说法：
叶飞飞.低温环境下车用起动系统剖析与试验研究[D].江苏大学.
温度降落，电解液的粘度会增大，导致电解液中间的离子扩散速率降落，电瓶的电化学反应速率放慢，极板内层的活性物质不能充分利用，电池的容量就变小了。
说人话便是，电解液有点被冻牢了，电池里面的化学反应速率没之前来的快。
论文里也做过一个实验：
叶飞飞.低温环境下车用起动系统剖析与试验研究[D].江苏大学.
一款蓄电池，在30℃的时候，容量是100%，到0℃的时候就只有77%了，零下25℃的时候就只有70%了，减少了3成。
电瓶容量变小，能输出的电压和电流也会变小。
叶飞飞.低温环境下车用起动系统剖析与试验研究[D].江苏大学.
但冬天机油粘度变大，发动机的起动扭矩变大，本身就须要更大的起动电流。
结果你输出的起动电流还变小了，车子打不着火的概率就变大了。
哪些情形须要额外把稳假如你还有后面我说的这2种情形，真的是须要额外关注下电瓶了。
第1个，车子常常短途行驶，然后一停在那儿便是2、3天以上。
之前就有不少北方的朋友给我分享过：零下30多℃的景象，车子放一晚上，电瓶就不好使了。
短途行驶也一样的，车子就启动了个几分钟，电瓶电还没充满，车子又熄火了。
长期这样，电瓶本身的电量过低了，也会打不着火的。
第2个，电瓶已经用了很多年，以前就亏过电，要特殊把稳了。
亏电对电瓶的寿命影响是比较大的。
参考这篇论文里说：
孔争.铅酸蓄电池放电容量特性剖析[J].通信电源技能.
电瓶亏电，也便是过度放电的时候，电瓶内阻会迅速增大，容量减少。永劫光处于这种亏电状态，或者多次亏电都会对蓄电池造成不可逆的危害。
本身电瓶就不太康健，假如再遇上低温景象，肯定更随意马虎出问题。
怎么判断电瓶状态那我们自己怎么来判断车子的电瓶状态？或者说亏电的概率大不大呢？
最大略的，听一下车子启动时候的声音。
如果「哗」一下就能打着，声音很干脆，那解释电瓶没什么问题。
假如「咯咯咯咯咯咯~」钥匙要拧好几次，才能打上火，声音也是软绵绵的，有可能这电瓶就不怎么耐用了。
这里说的是正常情形，如果你是在零下30多℃启动车子，那本身启动便是很慢的，用这个判断标准也就没那么绝对了。
最准确的，还是找个万用表示实测一下。
把万用表拧到20V这一档。
找到电瓶，玄色一头接到电瓶负极，赤色接到正极。车子不启动的情形下，正常电压是不会低于12V的，像这台车，我们测出来是12.22V。
如果你测出来的电瓶电压连11V都没有，那很可能会涌现打不着火的情形了。
关于电瓶的疑问同样是车子的电瓶，利用寿命的差别彷佛还挺大。
有些朋友说自己电瓶7、8年都没换过，有些朋友怎么1、2年就报废要换了？有哪些操作会让电瓶的寿命变短？
总觉得换了往后的电瓶，便是没有原装的耐用，这又是为什么？是不是买到赝品了？
这些我以前都解答过了，感兴趣的朋友进我主页，你翻一翻找一找，就能看到现成干货了。