3月26日，天津中汽研中央举办了一场风神奕炫的拆解直播活动，现场请来了东风技能中央的李华喷鼻香总师为广大车友详细解读了风神奕炫安全车身防护架构及设计理念，同时参与该活动的还有汽车媒体车圈小晨和拥有多年汽车拆解评价履历的主播汽车鉴闻-老牛，他们将在当时经历过碰撞测试的两辆风神奕炫，以及一辆全新的风神奕炫，根据C-NCAP碰撞测试的成绩和测试项目，一起做了一个整车全方位拆解！
想要借着C-NCAP碰撞测试车深入拆解车身构造安全，就要从碰撞测试项目开始聊起。从最直接的角度来说，碰撞事件无非便是"车撞了"，而在车撞后，最直不雅观的表现为，车身在经历碰撞的情形下，是否依旧保持乘员舱的完全性，不发生过大形变，为车内乘员供应最佳安全防护。这就对车身构造安全设计提出了很高的哀求，基于此，下面我们来看看风神奕炫的车身构造，并从每一个细节点去为你阐述关于车身构造安全方面的知识。
01
关于车身前后部分的构造，你须要知道的事
对付风神奕炫而言，在受到碰撞之后，车身是如何受力并分散掉的，我们分为车头和车尾吸能保护为你阐明。
首先是车头部分，在C-NCAP碰撞测试项目中，100%正面碰撞、40%偏置碰撞以及行人保护都是涉及车头部分。风神奕炫前部防护主架构包括保险杠、低速缓冲层、防撞梁、吸能盒、车身纵梁等组件，这是车头中部碰撞能量开释路径，也是车头中最主要的防护骨架；翼子板内纵梁为车头上部碰撞能量开释路径；前副车架为车头下部碰撞能量开释路径，在遭遇来自车头方向的撞击时，三道碰撞能量开释路径共同浸染来达到有效接管、分散碰撞能量的目的，最大限度降落乘员舱变形程度，为车内乘员保留更多生存空间。
风神奕炫的保险杠内部下方设置了盒式加强构造，提高了前杠下方的强度。当车辆和行人发生碰撞时，前杠下方的加强构造能产生较大推力，勾引人体向上向后运动，使行人落到车辆前舱部，降落了将行人卷入车底，导致二次碾压加重行人侵害的风险，因此该构造也可称为行人防卷入构造，或行人腿部防护杠。
风神奕炫车头主防护构造中还设置了低速缓冲层，也便是大家常说的泡沫塑料，其紧张浸染为应对低速碰撞，降落车辆丢失，降落行人侵害。这在8万元级家用车中是属于罕见，足以解释风神奕炫的用料实在。
风神奕炫的防撞梁采取了抗拉强度980MPa以上的超高强钢，杠体侧断面为双口造型，闭合形式，断面彷佛一个倒放的"凹"字，在遭遇前部撞击时，杠身形成四路纵向支撑，有效吸收碰撞能量，并将大部分碰撞能量分散到旁边两侧吸能盒。
再来说说吸能盒，顾名思义，吸能盒便是通过自身溃缩变形来接管大部分碰撞能量的，同时筒身设置的勾引褶皱能将变形掌握在预设的方向上，以便准确将没有接管尽的碰撞能量连续向后通报，勾引至车身前部纵梁，进一步接管和分散碰撞能量，以达成对乘员舱最佳防护。风神奕炫的吸能盒为金属材质，闭合筒身形式，筒身设置了溃缩勾引褶皱，后部设置了法兰盘，通过螺栓连接车身前部纵梁。这样的分体式防撞梁+吸能盒的设计还有2个好处，低速碰撞仅导致防撞梁或吸能盒变形，拆掉固定螺栓，改换新原厂备件即可达到靠近新车的防护级别，不仅维修更加大略方便，同时事件后维修质量也有了担保。
风神奕炫的翼子板内部设置了上部纵梁，如上图，上纵梁为闭合筒身形式，当发生前部碰撞时，车头主防护构造中的车身纵梁也溃缩到一定程度时，上纵梁开始吸收部分碰撞能量，通过自身溃缩接管部分碰撞能量，并将未接管尽的碰撞能量分散到车门立柱、A柱等车身骨架，减少乘员舱变形。
关于车身的车头构造部分差不多便是这些了，我们再将视线转向车尾。实在车头和车尾在碰撞保护和吸能方面的设计比较相似，都是将碰撞能量分散到旁边两侧吸能盒，之后碰撞能量进一步纵梁通报，过程中再在溃缩缓冲区通过自身溃缩来接管大部分碰撞能量，减少乘员舱变形，为车内乘员保留更多生存空间。
（关于车头防护中的下方碰撞能量通报路径，之后我们会在"底盘"干系先容中展开）
02
关于乘员舱与笼式车身构造，你须要知道的事
乘员舱防护是一辆车安全车身的防护核心，风神奕炫采取了笼式车身架构，ABC柱+门槛梁+车顶边梁构成侧碰防护骨架，车身底板上设置的纵梁+横梁+中心通道等，合营车顶前后两端设置的横梁将旁边两侧侧碰防护骨架连接起来，为车内乘员构筑出一个最佳防护座舱。
我们先来看看车顶防护骨架。车顶前后两侧横梁+旁边两侧边梁构成车顶根本框架，车内钢板内部还设置了横向加强梁、加强筋进一步提升车顶刚度和抗扭度，天窗框架则成为车顶骨架的赞助加强构造。
风神奕炫天窗框架旁边两侧设置了轻量化材料纵梁，前部和中部设置了宽大的横梁连接旁边两侧纵梁，天窗框架同样能起到对车顶框架架构的赞助加强浸染，进一步改进了车顶的刚度抗扭度，它们相互协作为车内乘员供应有效的头部防护。
除了车身笼式构造之外，车门的安全性强化也很有必要。风神奕炫车门上部内外两侧钢板均采取了双层钢板加强构造，车门下方设置了却构加强，进一步提升了车门自身强度，在遭遇撞击时能有效接管和分散碰撞能量，担保乘员舱完全。
同时，风神奕炫的车门外侧钢板内中部设置了帽型加强筋，有效提升车门外皮刚度；车门内部下方斜置了管型防撞梁，通过支架固定在车门壳体中，据悉该防撞梁采取了1500MPa的超高强钢材，便于在碰撞发生的时候担保车门不会有过大入侵，挤压乘员舱。
03
关于地板防护和底盘安全，你须要知道的事
说完车身构造，下面我们再来大略先容一下风神奕炫的其他部分构造是如何担保乘员不受伤的。
风神奕炫地板防护的加强构造比较有特点，首先其后排坐垫下方采取了超强钢，不仅成为连接旁边两侧的主横向加强构造，有效提升侧碰防护级别，同时在遭遇交通事件时能有效撑起后排乘员身体，降落乘员下潜加重人身侵害的风险。
在前排座椅下方，风神奕炫旁边两侧都设置了"工"字型横向加强构造，构成乘员舱中部的紧张横向支撑，遭遇侧碰时，门槛梁吸收碰撞能量，然后通报到"工"字型横向加强构造，能有效分散碰撞能量，降落乘员舱变形程度。
看完地板之上，我们再来看看地板之下的底盘。传说中的底盘，实在包括很多内容，比如说悬挂系统、行驶系统和白车身等，乃至包括转向系统、制动系统、底盘管线、排气管路隔热也都支配在车身底部，统称为"底盘组件"并不为过。
之前我们在前部防护构造中提到了碰撞能量下部通报路径，个中前悬挂中的前副车架为紧张受力部件。
前副车架，也可以称为元宝梁，风神奕炫采取了复合式元宝梁，通过螺栓多点位固定在前舱下方，并通过动力总成支架，形成前部碰撞能量的下方分散通报路径，其浸染和上纵梁附近，不过是将中部防护架构未接管尽的碰撞能量勾引至车体下部骨架，降落乘员舱变形风险。
乘员舱下方设置了车身纵梁，合营中心通道及旁边两侧的加强梁，门槛梁构成多达6道纵向骨架，进一步提升了乘员舱的刚度和抗扭度，不仅有利于提升乘员舱碰撞防护表现，同时对提升车辆驾控表现也有积极浸染。
总结：
看完备篇文章，你应对车身安全性方面有了一个基本的理解。通过本次拆解，为你解答车身安全性干系的知识，在感慨国产车越来越安全的同时，最主要的还是希望每一位读者都能从中学到一些干系知识，以便日后在你买车的时候，也能起到一定的浸染。当然，本次拆解的主角——8万级风神奕炫，安全实力毋庸置疑，如果你对车身安全的哀求较高又有买车的打算，不妨考虑一下它。