在德国三驾马车之中，宝马在海内的性能车产品线实在是最完全的，但除了几年前限量发卖的1系M Coupe之外，宝马从未向海内引进过手动挡性能车，对付广大性能车玩家和宝马去世忠而言，实在是个大大的遗憾。只管这次试驾对海内市场没有什么详细的辅导意义，但能得到与手动挡M135i亲密打仗的机会，也是不虚此行了。
外不雅观内饰变革
在试驾报告开始之前，我们还得先来看看1系外在的改变，毕竟这是这次改款的最紧张目的。这一代1系在发布之初，其个性的前脸造型就饱受争议，不少人乃至将它调侃为“愤怒的小鸟”。后知后觉的宝马终于在中期改款做出了针对性的改变，所谓亡羊补牢为时不晚，洗面革心的1系这次实实在在的变帅了。
家族风格的大灯和双肾格栅的搭配让前脸看起来和谐了许多，LED天使眼日行灯则为全系标配，此外还可选装全LED大灯（海内市场能否选装还是未知数），双肾格栅尺寸更大，更显眼的镀铬边框则提升了整体气场。
尾部和前脸一样都在视觉上做了加宽的处理，全新的分体式尾灯则是尾部最显著的变革，灯腔设计采取宝马的L型家族元素，不规则的轮廓则突出了1系年轻的性情，远看颇有些X1的影子。M135i专属的前后包围也采取了全新的设计，整体风格变得柔和了，不像现款那么锐利。
我们拿到的3门版M135i还拥有拉风的无框车门设计，18英寸轮圈的造型没有发生变革，刹车依旧是前四后二活塞卡钳的配置。
内饰布局也是老样子，只是方向盘换成了最新的M Performance系列，手感绝佳，中控台上除了几个按钮经由了润色，其他和老款无异。其余，iDrive系统则加入了互联驾驶功能。其余，像带排队功能的自适应巡航系统、新一代自动停车系统也是1系上的新增选装配置。
由于M135i三门版车型的车身参数和五门版同等，以是M135i的后排空间也有着不错的表现，头部空间和腿部空间和5门版比较并没有明显差别。其余，后备厢同样没有缩水，容积和五门版保持同等，实用性完备可以让人接管。
试驾感想熏染
这台经由优化的直列6缸涡轮增压发动机最大功率326马力(240千瓦)/5800-6000rpm，最大扭矩450牛·米/1300-4500rpm，比较老款最大功率小幅提升了6马力，搭配齿比紧密的6速手动变速箱，官方给出的0-100km/h加速韶光为5.1秒，比较自动挡车型慢了0.2秒。
M135i上配备的这台6速手动变速箱采取了相称紧密的齿比设计，仅有6挡是超速挡。在这级别的性能车里，M135i的离合器踏板属于相称亲民的，回馈力度只是略偏沉，结合点很好节制，你险些不须要适应的韶光，比较起福克斯ST或者是翼豹WRX STi都要民平易近得多。
变速箱的横向和纵向行程都很短，入挡阻力的把握也恰到好处，只要右手稍稍加力，挡杆就会被顺滑吸进挡位，觉得非常棒。这样完美的组合，就算让我每天开着它堵在三环路上也会以为是一种享受。
不过实话实说，如果是纯论性能的话，宝马的运动型8AT变速箱在各个方面都比手动变速箱更精良，它既平顺又迅捷，而且经济性也一点不差，手动变速箱能给你的最大安慰便是那种完备的掌控感，这是自动变速箱所无法供应的，至于你是不是乐意捐躯掉一些便利性来得到掌控的知足感，这就取决于你自己了。
那它开起来比自动版本更激进么？并不是，它只是开起来的确更纯粹，不同驾驶模式选项下最显著的差异便是油门相应速率的不同。如果你乐意，你可以选择ECO PRO模式，同时在2000rpm之前就换挡，这样可以让M135i一贯坚持在安逸状态，排气声温顺，动力也不差。在Sport或者Sport+模式下，油门相应则会更粗暴直接，一旦你补油降挡将转速拉高，直六发动机的高频声浪和源源不绝的推背感就能瞬间引爆你的肾上腺。
转向和底盘则没有发生什么变革。虽然都是采取短行程的M运动型悬架，但M135i的悬架调校却比硬邦邦的M235i更讨人喜好，它能更全面的兼顾日常驾驶的各种路况，能觉得比普通1系略紧绷一些，但并不会过于极度，毕竟M135i的定位和那些纯洁的M Power成员还是有差别的。即便如此，对付一样平常人而言，它的操控性能已经足够出色，你大可不必为此纠结。
总结：
不得不说，这台手动挡的M135i确实相称不错，无论是变速箱实际表现还是匹配的成熟度都相称让人满意，而且它还能很好的兼顾日常驾驶，比较我们印象中的性能小钢炮更民平易近。我想，如果它在减少部分舒适性配置（例如天窗）的条件下，以比自动挡车型低3-4万旁边的价格引入海内，对付那些热衷于驾驶的宝马去世忠来说绝对很有诱惑力。
只可惜，由于市场、本钱等各种成分的影响，短韶光内，宝马还是没有将其引入海内的操持，这对付那些手挡性能车爱好者来说，可能是个永久无解的命题。
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末了还是来聊聊这次的1系中期改款吧。大变脸之后的1系颜值大幅提升，毫无疑问能得到更多赞赏的声音，光凭着这点就能让宝马挽回不少失落地。别的地方，1系的变革并不多，常规的增配在我们的猜想之中。有点意外的是，新增的三缸1.5T发动机并不在引进操持之内，海内的1系仍会以低功版1.6T发动机作为入门动力单元。看来，宝马也明白降落门槛和国产A3拼性价比实在胜算不大，与其这样，还不如连续坚持运动和操控的定位，毕竟，如今的豪华紧凑型车市场，真正可以谈得上驾驶乐趣的，没有比1系更好的选择了。（图/文/摄 汽车之家 李毅）
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