油耗-车重图（蓝色表示轿车，赤色表示SUV）
在同样的车辆自重下，我们希望选择油耗更低的车型，我们为SUV和轿车分别标注了均匀线，均匀线以下表示在同级别比较省油。作为两个例子，哈弗H6略高于均匀油耗水平，而本田思域则在同级稍稍领先。
三大车型百公里加速度比拟除了油耗之外，我们在选择时也会关注不同车型的运动性能。这里我们比拟了217款车型的百公里加速成绩，燃油轿车、燃油SUV和新能源车三大车型同台PK。横轴同样为车辆自重，在加入新能源车后，车重的范围更加扩大：最重的蔚来ES8达到了2.42吨（乃至超过丰田普拉多），最轻的五菱宏光MINI EV仅0.66吨。新能源车的百公里加速水平同样参差不齐，最快的特斯拉MODEL 3高性能版仅耗时3.3秒，最慢的五菱宏光MINI EV超过20秒（已经跑出图外了[狗头]）。
比拟来看，燃油轿车和燃油SUV的加速能力差别并不大，由于SUV更重的车身常日也配备更强的动力组合。均线以下表示相对更精良的加速性能，可见，“秒天秒地秒空气”的本田思域同级确实表现精良，哈弗H6的表现也中规中矩。
百公里加速韶光-车重图（绿色表示新能源车）
SUV和轿车加速能力-油耗分布我们常常须要在运动性能和油耗之间做权衡取舍，能否用更低的油耗迸发出更强的加速性能？因此我们量化剖析了SUV和轿车的百公里加速韶光-油耗数据，均线向左下方区域表示更低的油耗和更快的百公里加速能力。哈弗H6连续保持在均匀水平，中庸之道或许是它取胜的缘故原由之一。
百公里加速韶光-油耗图
加速性能与发动机/电机参数在上一篇文章中，我们剖析了22款紧凑型轿车的加速性能，创造发动机功率和扭矩与加速性能之间的干系系数在0.8~0.9之间。这次我们将样本扩大到217款车型，同时覆盖燃油和新能源车型。加速能力用百公里加速的均匀加速度来量化，赤色指示更强的加速性能，蓝色反之。右上方区域表示更大功率和更大扭矩的动力组合，该区域内紧张被新能源车型盘踞，加速性能上也全部为赤色。我们在图中标示了三大车型的代表：奥迪Q5L、保时捷Panamera和蔚来ES8。大家猜猜性能图右上角的两只性能猛兽是谁呢？（提示：都是消费级车型，没有超跑）
加速性能与发动机/电机参数
总结量化剖析完SUV、轿车和新能源车的油耗-运动性能，大家是如何选择的呢？如果有感兴趣的车型想要在图中标示，可以在评论区见告我们！