新宝骏RC-6（8.48-12.38万元）外不雅观
乍一看，新宝骏的外不雅观设计相称出彩，有一种在2015年吉利的新车博瑞刚刚上市时的惊艳，这样的大溜背外不雅观设计一改从前对五菱车规规矩矩的印象，原来一向以实用为主的五菱，也能玩起这样“花里胡哨”的东西，而且还挺好看。
尤其是这个角度，和它异父异母的兄弟捷豹F-TYPE乃至有一些神似。
但整体看下来还是会创造整体并不折衷。RC-6拥有198mm的离地间隙，同门的SUV宝骏510的离地间隙却为180mm。考虑到海内用户真实的用车环境，这样将一台轿跑硬生生变成一台SUV的做法，倒是很好的延续了五菱汽车实用至上的作风。
内饰内饰还是自主品牌的强项，整体内饰的运动感和年轻感营造得相称棒。两块12.3寸的液晶显示屏连在一起颇有气势，虽然中间还是有不算细的黑边，但整体还是给人线人一新的觉得。这可不是中看不中用的花架子，可以利用手机APP来连接手机，通过手机网络便可实现在线音乐、实时导航等功能，并且还可以将手机中的APP投射到中控屏中来利用。
而用料方面，中控台上方覆盖了大面积的软性材质，而下方位置如扶手箱采取了硬性的塑料材质，这点倒是符合这个价位车型的标准。
座椅采取了仿皮包裹，乘坐舒适性没什么大问题，而且主驾驶位支持电动调节，但是前后的调节还是须要靠手动，这点无功无过，符合预期。但是比较同级对手，还是差了点火候。
动力这台1.5T的发动机广泛用于新宝骏的各个车型中，并且还供应了6速手动和可以仿照8档的CVT变速箱。其147马力和250牛米的动力，让这台1.5吨的中型车开起来比较轻松，油门的相应很积极，但还远远谈不上蹿，日常代步足够。手动变速箱不必说，CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，仿照出的升降档动作表现自然，并不突兀。想要得到爽快的运动感在这台车上并不现实，安安稳稳地开，它将是你很好的朋友。
转向方面，让笔者比较意外的是这台车拥有三种转向设置，分别是标准、舒适和运动，差异比较明显。整体的觉得没有大问题，但是转向的回馈力度不足线性，这点还是值得优化。
长安锐程CC蓝鲸版（9.49-12.89万元）·外不雅观长安近年来的年轻牌打得不可谓不精良，从最开始的钢炮车型逸动XT，到现在大火的UNI-T，无不透露着时尚动感的气息。很多人总能从最近长安车型的外不雅观设计上找到日本品牌的影子，实在理解了长安的设计师后，这点并不奇怪，那便是前马自达首席设计师山田敦彦。“生命动感智色双旋”的设计理念为长安汽车注入了全新灵魂和精髓。丰富的腰线为整车平添了一份灵动，17寸（最低配为16寸）的轮毂又增加了一份运动的气势。
·内饰
锐程cc的内饰沿袭了长安家族的内饰设计风格，中控装饰板采取了拉丝铝的面板工艺，但是采取了金属灰的配色，搭配整体内饰玄色的氛围不显突兀，平底的方向盘又增加了整体的运动氛围。整体的用料符合这个价位的预期，软性材质和硬质塑料的搭配并没有影响整体的高等感。AutoHold、自动启停、自动空调等等配置也一应俱全。
锐程cc的内饰沿袭了长安家族的内饰设计风格，中控装饰板采取了拉丝铝的面板工艺，但是采取了金属灰的配色，搭配整体内饰玄色的氛围不显突兀，平底的方向盘又增加了整体的运动氛围。整体的用料符合这个价位的预期，软性材质和硬质塑料的搭配并没有影响整体的高等感。AutoHold、自动启停、自动空调等等配置也一应俱全。
座椅方面，长安锐程CC相较于新宝骏RC-6厚道的一点是它拥有全功能的电动调节座椅，并带有两组的座椅影象，舒适性尚可，支撑充足。这样的表现对付一个家庭用车来说，还是比较越级的。
·动力长安锐程CC蓝鲸版相较于普通版最大的变革便是换装了一台1.5T的蓝鲸发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛米的数据规格比RC-6强了一些。这台发动机可谓是长安呕心沥血的一款作品，这样的动力水准已经可以和一众合伙品牌进行反抗。蓝鲸版并没有供应手动变速箱，而是换装了一台7档双离合变速箱。在日常驾驶过程中，油门的调教线性可控，动力表现比较温和，不温不火，换挡平顺。纵然大脚油门，变速箱也不会产生明显的抑扬感。但是换挡速率算不上快，有失落双离合变速箱的水准，但是换来的是平顺好开，这实在很符合整台车的调性。
结语
毋庸置疑，这些自主品牌中型车都拥有着不俗的产品力，而且都称得上是各自品牌的拳头产品，但是在合伙品牌的重压下，它们还有很长的路要走。如果能在燃油经济性，细节做工还有可靠性上能有质的进步，国产中型车的春天定会到来。