为实现城市可持续发展，我国“十四五”方案纲要提出，优先发展城市公共交通，培植低碳城市。2022年11月，山东省政府办公厅印发《关于进一步推动城市公共交通优先发展的辅导见地》。那么，公共交通出行到底有哪些好处，成为市民关注的热点。为此，在青岛西海岸新区交通运输局、开拓区交警大队等单位的辅导下，青岛真情巴士集团在绿色出行宣扬月公交出行宣扬周举办了一次别开生面的“公交车PK小汽车”活动，以动态和静态的形式，通过通畅效率、排放量、出行本钱、道路占用率等多维度进行综合比拟。
小汽车PK大公交，全面算算出行账
9月21日7时40分，车流如织的早高峰，在青岛西海岸新区主干路江山南路上，一辆真情巴士K3路公交车与5辆小汽车在交警指挥下，同时出发。它们沿道路行驶约3.14公里，5辆小汽车混入早高峰车流，公交车则在公交专用道内沿途站点正常停靠高下客。
7点48分55秒，公交车率先到达终点。7点52分55秒，第一辆小汽车到达，7点54分23秒，末了一辆小汽车到达。公交车比5辆小汽车均匀用时少4分51秒。这一数据充分解释，在有公交专用道的路段，公交车运行速率并不比小汽车慢，乃至更快捷。
不仅如此，公交车与小汽车在排放量、出行本钱、道路占用率等方面的数据差距更是“超乎想象”。据西海岸新区交通运输协会秘书长王永民现场先容，目前城市小汽车高峰期车均载客量约为1.5人，真情巴士12米长公交车高峰期载客量约为60人，同样的载客量，1辆公交车的运力相称于40辆小汽车。在道路霸占率方面，40辆小汽车的占地面积约910平方米，比两个标准篮球场的面积还大，是一辆12米公交车占地面积（包括车距）54平方米的17倍。在环保方面，一辆纯电动公交车与40辆燃油小汽车比拟，每年相称于减少排放二氧化碳约60吨。
在经济方面，活动现场分别以燃油车和纯电动小汽车进行了剖析比拟。以1辆1.6L排量的普通小汽车为例，每公里油耗约0.07升，按一年均匀行驶里程1万公里，仅一年燃料费约需5656（油价8.08元/升）元，加上保险保养等用度，年用度超9000元。而一辆5座纯电动小汽车每百公里约利用16度电，按照1年1万公里行驶里程打算，一年充电用度约1440元，加上保险等用度，年用度近5000元。目前新区大部分公交线路票价为1元，打卡优惠八折，按每天两次出行打算，仅需用度584元。
根据交通运输协会供应的数据，提炼了一组数据，即在设置公交专用道路段高峰时段，公交车运行速率比小汽车均匀速率快约7.5公里/小时；二是出行本钱方面，乘坐公交车出行用度仅占一辆燃油小汽车的用度6%；三是在道路占用率方面，40辆小汽车占地面积是一辆公交车的17倍；四是在环保方面，公交车与燃油小汽车的碳排放更是0与60吨的光鲜比拟。
发挥公交专用道的“专用”代价
本次活动直不雅观展现了公交“专”用的代价所在，保障公交的专属通畅路权将有效提高公交通畅效率，公交提速则会加大绿色出行的吸引力，从而让城市交通构造更加康健，构建缓解城市拥堵的良性循环。
据理解，为落实公交优先计策，近年来西海岸新区公共交通举动步伐供给持续加大，建成43.3公里公交专用道，分布在长江路、江山路、滨海大道等城市紧张道路，专用时段为7点至9点早高峰和17点至19点晚高峰。
但对当天早高峰不雅观察创造，在非活动路段的公交专用道内，有不少私家车主驶入公交专用道直行，挤占公交车的行驶道路，造成公交车行驶速率放缓，实际的利用效果与设置公交专用道保障公交优先的初衷有所背离。根据《中华公民共和国道路交通安全法》第三十七条规定：道路划设专用车道的，在专用车道内，只答应规定的车辆通畅，其他车辆不得进入专用车道行家驶。为此，在禁止时段进入公交专用道属于违法行为。
公交专用道的设置是落实公交优先计策的主要保障方法，有助于提高道路通畅活力，缓解城市交通拥堵。因此，面对有限的道路资源，该如何优化设置、科学管理公交专用道，提升绿色出行吸引力及交通分担比例，探求到公交出行效率与方便私家车辆出行的“最优解”，是城市发展必将面对的问题。
提升绿色出行吸引力 须要公交优先发展
10余名市民参与了现场活动。个中市民杨女士接管了的采访。“平时高下班我驾驶私家车出行，以前总觉得私家车比公交车更快更方便。但是本日体验下来，高峰时段公交车行驶在专用道上，明显比小车要快，而且更经济、更环保、更安全，乃至更舒适，可以放松地看看手机、听听歌。当然，如果公交专用道能够形成连贯的网络，公交出行的效率不低于小汽车，那一定会有越来越多的市民乐意长期选择公共交通出行。”
“前期我们对市民出行进行了随机抽样调查，超过89%被调查者表示，在日常出行中，乘坐公交出行总体韶光与开小汽车相称，乐意选择公共交通出行；乘坐公交出行韶光比开小汽车增加10分钟以内，有75%的被调查者仍乐意选择公交车出行；如超过30分钟，仅有8%的被调查者选择公交出行。可以明显看出，行车速率成为影响市民选择公共交通出行的最主要成分。”真情巴士客服中央主任李琴见告。
如何进一步提升绿色出行吸引力，落实公交优先发展政策？在活动现场，也听到了好。
“做好交通疏堵保畅事情，提升城市交通整体管理水平一贯是交警部门事情目标和事情重点。今年6月，公安部新推出公安交管做事群众做事发展10项便利方法，也对优化城市公交专用道管理作出支配。下一步，我们也将会结合新区实际情形，对占用公交专用道等行为加大司法力度。”青岛开拓区交警大队一中队队长宫承兵表示。
“今年8月，青岛市政府办公厅印发《关于进一步推动城市公共交通优先发展的履行见地》。根据履行见地，到2025年，青岛城市公共交通机动化出行分担率达到60%，绿色出行比例达到70%，高峰时段城市公共汽电车均匀运行时速不低于16km/h。下一步，我们也将联合区自然资源局、区城市管理局、交警等干系部门，在城市公共交通方案履行、城市公共交通根本举动步伐、保障城市公共交通路权优先、城市公共交通做事品质等方面不断完善和提升。”西海岸新区交通运输局副处级干部宋铁军表示。