可但凡懂点车的朋友都知道，Inspire实质上和雅阁没有太多差异，乃至连设计都保持着高度相似，根本不存在谁比谁更高等的情形。
不过，随着全新一代讴歌TLX的低调发布，真正的“雅阁王”来了！
全新一代讴歌TLX利用与第10代雅阁相同的横置先驱平台打造，但这并不是一次大略的换壳，而是针对设计、硬件等方面进行了大幅升级。
上：全新TLX/下：老TLX
首先来看设计，全新一代TLX的前脸造型依旧是讴歌家族化的风格，盾型中网搭配点阵式的内部构造辨识度很高，夸年夜繁芜的前包围造型以及锐利的LED大灯也表示了讴歌定位运动的品牌调性。比较老一代TLX，全新车型的变革并不算非常大，中网大灯依旧是那个风格，重点还是细节以及包围造型的调度。
上：全新TLX/下：老TLX
侧面线条细长动感，车头的比例乃至更像是一台纵置平台的后驱车型，这也是全新TLX和老款TLX差异最明显的地方。顶部采取溜背式设计，营造出轿跑车的视觉效果。
尺寸方面，全新一代TLX比较老一代车型更长、更宽更低矮，而且也比同平台的雅阁加长了40mm轴距。如果比拟宝马3系的话，TLX的车长、宽度比长轴3系更有上风，但是轴距和车高方面霸占下风。
上：全新TLX/下：老TLX
尾部设计同样是运动范儿十足，上方有一个玄色的小鸭尾，尾灯的造型也非常锐利，最下方则是双边单出的排气口设计，视觉效果还是很有气势的。比较老TLX，新车的设计要更加年轻，尤其是尾灯的造型更时尚了。
此外，全新TLX还拥有A-Spec套件版本，整车外不雅观全部利用玄色装饰件，深邃的风格更加霸气，前包围造型也更夸年夜。
在高性能的Type-S版本上，新车的外不雅观设计更为激进，中网加入了赤色的Type-S标识，辨识度更高。
尾部则采取了双边双出的圆形排气口，造型极为粗壮，力量感十足，尾灯也采取熏黑式设计，搭配下方的扩散器符合Type-S车型高性能的定位。
上：全新TLX/下：老TLX
内饰方面，全新TLX依旧是讴歌家族化的机器风格，中控台层次感极强，高耸的仪表和中控屏营造出驾驶座舱的氛围，大量的实体按键能提升操作的便利性。比较老款车型，新车的内饰风格还是有明显进步的，最少不再是略显塑料感的雅阁既视感了。
但是这样设计的毛病在于整车内饰的科技感不敷，并且没有办法通过细致的面板、材料表示豪华感。比较BBA车型，内饰豪华感一贯都是讴歌的弱项。
仪表依旧采取传统的双指针式设计，略显原始的风格也是讴歌一贯以来的传统。中间是一个彩色的小液晶屏幕来显示车辆的驾驶赞助功能等信息。
鲜红的座椅依旧从上车那一刻开始刺激着驾驶员的希望，玄色线条的搭配进一步提升了内饰的运动氛围。不得不说，作为一个豪华品牌，讴歌在运动感的营造上，乃至远超宝马。
动力方面，这次全新TLX拥有两种动力规格，标准版利用代号K20C4的2.0T涡轮增压发动机，最大马力276匹，最大扭矩380N·m，匹配横置10AT变速箱，拥有前轮驱动和SH-AWD全时四驱系统可选。
高性能的Type-S版则利用3.0T V6双涡轮增压发动机，目前官方并未公布这款发动机的详细参数，但是估量该当在380马力、475N·m旁边。传动系统依旧匹配10AT变速箱，并且标配SH-AWD全时四驱系统。
此外，只管全新一代TLX是基于第10代雅阁的平台打造，但是为了提升车辆的操控性，TLX并未利用雅阁的前麦弗逊式悬架构造，而是重新设计了一款双叉臂前悬架，对付车辆的操控性有很大程度的提升。因此，全新一代TLX并不能说是大略的雅阁换壳，而是针对动力、四驱、悬架构造都有很多调度，是真正意义上的“雅阁王”。
从竞争对手来看，TLX未来将会连续与3系、C级、A4等豪华中型车竞争。要知道，现款TLX国产后进行了加长，但是并没有得到太好的销量和关注度。全新一代TLX未来是否会连续国产？让我们连续保持期待吧！
你以为全新TLX能成功吗？