我曾在12月初前往位于保定的哈弗技能中央，为大家体验了来自WEY品牌柠檬平台的首款插电混动车型——玛奇朵DHT-PHEV。而常言道，无巧不成书，时隔一周，我再一次来到保定，而这一次我同样要体验的是一款插电混动车型，这款车便是比WEY玛奇朵定位更高的中型SUV——WEY摩卡DHT-PHEV。还好间隔上次体验玛奇朵的韶光不长，带着上一次的试驾履历和感想熏染，我们来一起看一看，到底玛奇朵和摩卡谁更“喷鼻香”？
本次体验的车型为WEY摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版，新车将在2022年1月初上市。虽然这台摩卡DHT-PHEV与我前不久体验过的玛奇朵DHT-PHEV同属柠檬混动平台，但车型定位更高。而值得一提的是，摩卡DHT-PHEV不仅配备了1.5T发动机，同时还搭载了由发动机+双动力电机组成的电控四驱系统。这样一来，我绝对有情由相信，这台摩卡DHT-PHEV能够给我更出色、更完美的体验。不过大家先别急，在我开动它之前，还是让我们先来感想熏染一下这台摩卡DHT-PHEV在设计和配置上表现如何吧。
在外不雅观设计上，这台WEY摩卡DHT-PHEV车型依旧采取的是WEY最新的家族式外不雅观设计。新车与先期上市的汽油版车型在外不雅观上并没有明显的变革，但我们还是可以在细节处的设计和配置方面将二者进行区分。
超大面积的中网合营精细的镀铬格栅，使前脸具有极高的辨识度。由于整车宽度的明显增加，原来在玛奇朵上可爱的“大嘴”设计，到这台摩卡上，就显得有些“凶”了。
从蓝色的灯腔装饰片上可以看出，本次体验的WEY摩卡DHT-PHEV四驱版车型不仅采取了全LED大灯，还配备了激光大灯。由于本次试驾仅韶光关系，我们并没有体验的激光大灯的照射效果和开启条件。详细的利用感想熏染，还有等日后我们拿到试驾车再做详细测试。
车身尺寸更大的摩卡，在气场自然也要更强了一些。4875mm的车长，大概在轿车上并不会显得很大，但放在一台SUV车型上，的确是足够魁梧了。而2915mm的轴距，也为出色车内空间打下了良好根本。（WEY摩卡DHT-PHEV的车身尺寸为，长4875mm宽1960mm高1690mm，轴距2915mm）。
比较传统燃油版车型，WEY摩卡DHT-PHEV在车侧增加了充电接口。与WEY玛奇朵DHT-PHEV不同的是，摩卡DHT-PHEV增加了快充接口（最高支持60W快充），对付一台电池容量靠近40kWh（39.67kWh）的插电混动车型来说，这样的设计绝对是有必要的。
外不雅观部分，最随意马虎区分汽油和DHT-PHEV车型的地方便是轮圈了。WEY摩卡DHT-PHEV车型并未采取在新能源车很盛行的低风阻轮圈，而是采取了运动感极强的15辐高亮玄色烤漆21英寸轮圈，看来摩卡DHT-PHEV对自己的运动性能还是非常自傲的。原厂配备马牌EcoContact6系列轮胎，四条轮胎的规格同为265/45 R21。
来到车内，同样是熟习的配方，熟习的味道。从中控台到方向盘再到排挡区域，都与摩卡汽油版采取了相同的设计。本次体验的车型是采取游艇蓝色和浅米色的拼色内饰设计，视觉效果很显档次，只是浅色内饰（座椅）可能会有些不奈脏，日后利用须要多加把稳。
9.2英寸的全液晶仪表，一开始总以为看着很“不过瘾”，但实际驾驶这台摩卡DHT-PHEV开了一段韶光后，又以为这块屏幕还可以更小点。由于我在全体驾驶过程中除了想看转速的时候会低头看这块液晶仪表，别的韶光我都在目视前方。Ps：都怪AR-HUD举头显示屏幕给我惯坏了……
高下双屏幕拥有不同分工，上方的14.6英寸大屏，用来掌握多媒体、互联、导航以及驾驶模式等功能。与上次体验的玛奇朵DHT-PHEV车型相同，这台WEY摩卡DHT-PHEV的大屏同样不支持主流车机互联协议，但车机内可以安装丰富的App，也算是填补了缺憾。还有一点值得关注，WEY摩卡DHT-PHEV的车机系统搭载的是高通骁龙8155车规级芯片，并拥有12G的运行内存。以是大家可以放心，虽然猫变坏了，但摩卡还是好摩卡。
下方的小尺寸屏幕则是专门用来设置空调、座椅透风/加热和喷鼻香氛系统等功能的。虽然下方的屏幕尺寸不大，但却具备震撼回馈，质感超棒，真是出乎我的猜想。
内饰设计中，令我最喜好的竟然是这个“部位”，车门板和中控台的接缝处拥有近乎于完美的设计连贯性，虽然采取大面积镀铬装饰，但并不会显得浮夸。内饰氛围灯的合理运用，让内饰看起来非常华美且年轻。
WEY摩卡DHT-PHEV虽然在后排座椅和行李厢地板下方支配了一块超大的三元锂电池组，但空间表现上彷佛并没有受到影响。这都是由于WEY摩卡DHT-PHEV取消了备胎，才为电池组、气泵和补胎液腾出了大部分空间。
WEY摩卡DHT-PHEV：外不雅观内饰变革不大
动力方面，WEY摩卡DHT-PHEV顾名思义，搭载的是WEY品牌最新的柠檬智能DHT系统。在玛奇朵DHT-PHEV的试驾文章中，我就曾经大略先容过，柠檬智能DHT系统将会为不同的车型匹配不同级别的动力。而作为目前柠檬平台的中大型旗舰SUV车型，WEY摩卡DHT-PHEV所搭载的是由一台1.5T涡轮增压发动机和两台动力电机组成的电控四驱插电稠浊动力单元。
个中，这台1.5T涡轮增压发动机能够爆发出115kW（156马力）的最大功率。技能层面，这台发动机采取了更加节能的米勒循环办法，配备VGT增压器，热效率高达38%，并采取了缸盖集成排气歧管技能。主要的是，11.8：1的高压缩比只须要添注92#汽油，真是不挑食啊！
来自蜂巢能源的三元锂电池容量达到了39.67kWh，靠近“40度”电的电池组能够让这台WEY摩卡DHT-PHEV的纯电续航里程打破200km（WLTC续航204km），要知道这样的成绩在两三年前可是一台入门纯电新能源车的总续航里程。
高集成DHT变速箱，拥有两个挡位，据官方数据称，变速箱最高传动效率可以达到98%。并且通过壳体声辐射掌握和齿轮构造的优化，理论上来说，传动时的噪音也能够进一步降落。
底盘构造方面，这台WEY摩卡DHT-PHEV采取前麦弗逊独立悬挂。从图中我们可以清楚的看到，下掌握臂为铝合金材质，并且还有打孔“偷轻”的构造，进一步降落簧下质量，提升操控表现。同时，虽然摩卡全系采取的是与车身柔性连接的底盘设计，但液压衬套和双液压悬置的构造能够进一步缓解细碎震撼，提升整车的底盘NVH表现。
后独立悬挂采取了多连杆式构造，不仅同样采取了铝合金下掌握臂，还配备了铸铝材质的转向节和透风盘式后刹车，这在同级合伙车型中还是很少见的。并且值得一提的是，本次试驾的WEY摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版还标配了主动式电磁悬挂系统，究竟能否对操控或舒适性有明显提升，我将立时为您揭晓答案。
WEY摩卡DHT-PHEV全车共有5个毫米波雷达探头，和一个前视摄像头，用来为L2级自动驾驶供应硬件支持。而除了L2级赞助驾驶外，WEY摩卡DHT-PHEV还支持NOH（Navigation on HIPilot）聪慧领航赞助驾驶系统。理论上，这套NOH系统可在高速和城市快速路高精度舆图覆盖的范围内，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的聪慧领航赞助驾驶。包括车辆在高速、城市快速路内自动高下匝道，全程跟随导航路线自动驾驶，根据道路限速、路形智能掌握车速和前车间隔等功能。
就驾驶层面而言，我想大家对付这台WEY摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版，最关心的一定是它的动力表现。然而，这也是我对这台摩卡DHT-PHEV最满意的一点。更大马力的发动机，更高功率的电动机以及新加入的后桥电机，的确让摩卡DHT-PHEV为虎傅翼。在EV模式下，发动机动力会断开连接，仅依赖前/后轴电机来供应动力。但电动机的动力输出不仅并不突兀，反而十分线性。而到了串联模式下，发动机和发动机来供应电能，随着驾驶员右脚的进一步试探，发动机怠速也会从1200rpm升高到2000rpm旁边为发电机供应更多动能。
在发动机动力直驱模式下起步，随着油门开度的增加，在发动机全程事情时，电动机也会择机参与来赞助发动机供应动力。在1挡下，发动机的动力通过大速比的齿轮，将动力直接通报至前轮，有效缩短动力通报路径，增加了动力效能。随着车速升高，变速箱会挂入2挡，不仅能够有效降落发动机转速，提升燃油经济性，更主要的是，对付混动车型而言，低转速能够有效掌握高速时来自发动机的运转噪音。避免像CVT变速箱一样，在高速巡航时产生恼人的低频噪音。
采取两挡的变速箱，好处不仅是能够让这套混动系统跑的更快，同时也避免像E-CVT变速箱一样毫无性情，给人一种平顺但缺少运动感的动力反馈。同时，两挡的设计也能让动力传导更加通畅，带来更好的动力接续性。但我们可以完备放心，虽然比市情上见到的日系混动车型“多了一个挡位”，但在我的全体试驾过程中，却并没有产生明显的加速抑扬感。除了在激烈驾驶时会偶尔觉得动力切换会十分轻微的闯动，别的在任何工况下，这台变速箱的存在感都非常低。
由前后轴电机组成的电控四驱系统的一大上风在于，电动机支配在后桥，能够以最小的本钱，换取最大的驾驶感。高速并线和弯中加速时，能够明显觉得到车尾不仅不会显得笨重和疲塌，而且还有些许灵巧感。对付一台自重超过2吨的大家伙，能够做到车头车尾相应同等已经很不随意马虎了，想要让车尾变得灵巧可控，还真得依赖一点儿黑科技。
如果你此前体验过摩卡的汽油版车型，那么你就能够明显觉得到，搭载主动电磁悬挂的摩卡DHT-PHEV，它的滤震性明显变好了，悬挂的回馈质感也更细腻、更优柔了。经由沟坎和碎石路面，悬挂的细碎震撼能够及时被过滤掉，绕桩过程中悬挂的回弹也够迅速。只是对付它的运动特性而言，我真的没有觉得到有任何提升，统统还是以舒适为主。
编辑点评：
经由了一整天的体验，这台WEY摩卡DHT-PHEV的确让我感想熏染到了更高真个车型定位所带来了的豪华科技体验。同时，更大的车身尺寸也带来了更宽敞的车内空间，然而这都不及功率更强的内燃机所授予的更出色的动力表现。如果说WEY玛奇朵DHT-PHEV的出身，给比亚迪宋PLUS DM-i泼了盆冷水，那么这台WEY摩卡DHT-PHEV绝对有实力让比亚迪的唐DM-i瞬间镇静下来。当然，条件是定价要合理……不过，听说这台WEY摩卡DHT-PHEV 高性能电四驱版的售价要到30万＋，这个价位你还会考虑摩卡DHT-PHEV吗？来评论区见告我吧！
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