梅赛德斯-奔驰公司成立于 1926 年，但其历史可以追溯到第一辆汽车——奔驰专利汽车。也便是说，公司创始人之一卡尔·奔驰创造了这款汽车，催生了环球最成功的行业之一。因此，梅赛德斯-奔驰成为了范例的汽车制造商，迅速超越了 20 世纪 20 年代已经存在的竞争对手，如劳斯莱斯、宾利、杜森伯格、福特、克莱斯勒、凯迪拉克和帕卡德。
创新是该公司跻身汽车行业领先地位的紧张驱动力。从制造第一辆汽车到在碰撞时供应更高的安全性，该公司的工程师们将行业推向了更高的水平。纵然在本日，梅赛德斯-奔驰仍旧是天下上最具创新性的汽车制造商之一，凭借前辈的软件和安全系统不断打破界线。
但至关主要的是，梅赛德斯-奔驰始终是一家汽车制造公司，高科技功能并不是唯一的吸引力。梅赛德斯-奔驰汽车始终按照高工程标准制造，看重性能、豪华性和耐用性。
在本文中，我们将带您踏上梅赛德斯-奔驰之旅，重温该公司历史上最成功的车型。这些汽车要么打破了行业界线，要么取得了发卖成功。无论如何，它们帮助打造了历史上最成功的汽车制造商之一。让我们深入理解吧！
有什么比梅赛德斯最前辈的 S 级轿车更适宜开启三星之旅呢？作为该品牌的旗舰车型，S 级轿车是梅赛德斯大部分新创新和前辈技能的集中表示。不过，大多数人购买 S 级轿车是由于它无可挑剔的制造质量、平稳的驾驶体验和豪华的客舱。
统统始于 1972 年推出的第一款 S-Class W116，它在很多方面都超越了劳斯莱斯 Silver Shadow，尤其是高端 6.9 SEL 车型。因此，S-Class 于 1974 年得到了欧洲年度汽车大奖，并取得了巨大的发卖成功，在其八年的生命周期内售出了超过 475,000 辆。1978 年推出的第二代 S-Class W126 延续了高科技、高豪华的风格。它也是首批配备 ABS 和安全气囊的汽车之一，这些功能已成为每辆当代公路车辆的紧张安全功能。
第三代 S-Class W140 是又一次巨大的飞跃，仍旧是最受追捧的一代。它也是一次技能上的壮举，带来了 ESP（电子稳定程序）、带 LINGUATRONIC 语音操作的彩色导航和 PARKTRONIC 停车赞助系统等功能。同时，第四代 W220 是第一款配备梅赛德斯 DISTRONIC 自适应巡航掌握的汽车，而 W221 代则配备了夜视赞助系统。
2023 年，梅赛德斯凭借 W222 再次实现了巨大飞跃，该车配备了 Magic Body Control（邪术车身掌握系统），可以扫描前方道路，最大限度地提高行驶舒适度。末了一款 W223 S 级于 2021 年推出，仍旧处于豪华车等级的顶峰，供应前所未有的奢华水平。
梅赛德斯·奔驰 E 级（1984 年至 2024 年）自 1984 年第一款车型问世以来，E 级轿车一贯是首选的行政级轿车。它常日是第一款采取 S 级轿车高科技功能但豪华程度略低的梅赛德斯奔驰车型。因此，E 级轿车一贯受到环球私人和车队客户的欢迎。在欧洲，由于看重舒适性、可靠性和效率，它也非常受欢迎，可用作出租车。
第一代 W124 于 1993 年才被命名为 E 级，这款车型凭借这些品质奠定了成功的品牌。得益于其空气动力学车身和多种汽油和柴油发动机，这款车作为一款行政级汽车非常高效。此外，其钢制车身坚固耐用，同时重量相对较轻，提高了效率。W124 也以非常耐用和可靠而有名。W210 E 级于 1995 年推出，采取全新设计，配备四个圆形大灯，改进了行政级车型的配置。W210 还带来了多种前辈的安全功能，如用于牵引力掌握的 ASR、ESP 和 BAS（制动赞助掌握）。
2002 年，W211 E 级保留了四个大灯，但车身更加优雅，配有铝制前后轴和空气悬架。与此同时，W212 车型的设计更加棱角分明，其流线型车身将风阻系数降至 0.24。2016 年，W213 带来了新的设计，以及半自动驾驶功能。末了，最新的 W214 E 级车内屏幕丰富，为搭客带来一如既往的宁静驾乘体验。
梅赛德斯·奔驰 C 级（1993 年至 2024 年）在 A 级车问世之前，C 级车是奔驰最脱销的车型。它一贯采取后轮驱动平台，为车主供应真正的奔驰体验，只管车身更紧凑。奔驰最小的后轮驱动汽车可以追溯到 W201 190 E 紧凑型轿车，该公司推出这款车型是为了相应美国的《清洁空气法案》。最主要的是，它为我们带来了 190 E 2.5-16 Evolution 认证车，该车配备了分外的自然吸气式 2.3 升考斯沃斯发动机。
第一款正式 C 级轿车于 1993 年问世，即 W202 代，其内部空间更大，既可容纳搭客，又可容纳货色。这一次，梅赛德斯-奔驰与 AMG 互助推出了几款性能版本，如 C36、C43 和搭载 V8 发动机、功率为 347 马力的 C55 AMG。2000 年，全新的 C 级轿车问世，其设计更加优雅。对付这一代 W203，梅赛德斯专注于高等功能，因此其紧凑型轿车配备了 Apple iPod 集成、前照灯赞助和自适应安全气囊。
在随后于 2007 年推出的 W204 车型中，梅赛德斯-奔驰改进了车身刚度和空气动力学性能。这些改进与更前辈的发动机相结合，使 C 级车速率更快、驾驶体验更好——尤其是C63 AMG 性能车型，其自然吸气 V8 发动机犹如火箭般奔跑。对付 W205 一代，梅赛德斯-奔驰紧张专注于豪华，C 级车与 S 级车和 E 级车共享设计元素。最新的 W206 C 级车于 2021 年推出，在豪华和技能方面更加努力，借鉴了 S 级车前辈的 MBUX 系统。
梅赛德斯·奔驰 CLS（2004 年至 2023 年）四门轿跑车的车身风格，无论是低矮的轿车式还是升高的 SUV 式，都可追溯到 CLS 级。梅赛德斯-奔驰通过这款车展示了其敢于冒险的决心，终极通过吸引更年轻的客户而得到了回报。CLS于 2023 年停产，但四门轿跑车的理念在 AMG 4 门轿跑车中得以延续，后者是高性能版本。
第一代 C219 CLS 级于 2004 年推出，与 E 级共享 W211 平台。它的底盘基本相同，发动机和轴距也相同。然而，E 级面向更看重奢华的受众，而 CLS 级则面向看重风格和性能的客户。值得把稳的是，CLS 级的后备箱较小，但外不雅观更具吸引力，内饰也更加豪华。
第二代 C218 车型的设计更加优雅。还增加了带有 590 升后备箱的 CLS Shooting Brake，为这款时尚的轿跑车带来了更多功能。对付第三代也是末了一代，梅赛德斯-奔驰为我们供应了大概是最优雅的 CLS，它看起来像是用一大块金属雕刻而成的。内部也非常豪华。然而，CLS 63 AMG 车型被高性能梅赛德斯-AMG GT 4 门轿跑车取代。
梅赛德斯·奔驰 SL 级（1954 年至 2024 年）SL 级的历史可以追溯到 1954 年，当时梅赛德斯-奔驰以 300 SL Gullwing 震荡了天下——这是一款如此前辈和具有影响力的汽车，我们稍后会重新谈论它。即便如此，所有其他 SL 级汽车都是都雅而快速的敞篷车，专为追求风格、精细和性能的买家而设计。多年来，SL 级赢得了“适宜富人奢华生活办法的酷车”的荣誉。
以 1963 年推出的 W113 车型为例。凭借其宝塔式可拆卸硬顶和超优雅的设计，W113 SL 至今仍引人瞩目。1971 年的 R107 SL 带来了更强劲的线条和更强大的引擎。不过，1989 年推出的 R129 车型可能是最受欢迎的车型，其平板式简约设计至今仍引人瞩目。在这一代车型中，乃至还有一款 SL73 AMG 变体，配备 7.3 升 V12 庞然大物，可产生 525 马力 - 足以在 4.8 秒内快速从 0 加速到 62 英里/小时。
接下来推出的是 SL R230，这是该系列中第一款采取折叠式硬顶的车型。它还为我们带来了 SL65 AMG Black Series，该系列拥有 670 马力，重量比普通车型轻得多。对付 2012 年推出的 R231 车型，梅赛德斯-奔驰采取了更加优雅的设计。最新的 R232 车型变革最大，由于它只有 AWD 并且采取 2+2 座椅布局，但我们仍旧认为它值得拥有 SL 徽章。
梅赛德斯·奔驰 G 级（1979 年至 2024 年）与美国的吉普威利斯和日本的丰田陆地巡洋舰一样，G 级最初是作为德国军用车辆设计的。然而，如今它更出名的是其越野性能和粗犷的外不雅观，这些特点自推出以来基本没有改变。1979 年推出的第一款车型由于车身较窄和差速锁而特殊看重越野性能。因此，它作为专业车辆更受欢迎，只管民用车型并不罕见。
只管如此，1989 年推出的 W463 车型让 G-Wagen 更贴近普通消费者，推出了更豪华的车舱，采取皮革和木材，与当时其他梅赛德斯-奔驰汽车保持同等。G-Class 并没有失落去其坚韧的形象和越野能力，但许多客户从未偏离常规路线，而是仅仅由于它的坚韧形象而购买 G-Class。
W463 一代车型在发卖时进行了一些改进，直到 2018 年，梅赛德斯-奔驰终于推出了全新的第二代 W463 车型。新款 G 级基于一个全新的平台，带来了更精细的驾驶体验和更好的越野能力。即便如此，该车型已经摆脱了大略的开端，现在 拥有旗舰级的价格。此外，还有 AMG G 63 双涡轮增压 V8 车型，功率为 585 马力，这在越野车中可能扞格难入。哎呀，乃至还有一款全电动 EQG 即将问世！
梅赛德斯-奔驰的首款豪华 SUV ML-Class 是该公司的革命性车型，催生了一系列跨界车/SUV 车型。然而，W163 车型的发展并非一帆风顺，由于它的质量掌握问题让普通汽车制造商感到尴尬，更不用说梅赛德斯-奔驰了。但这并没有阻挡 ML-Class 的发展，它为该品牌开辟了新的受众群体，并取得了发卖成功。
有趣的是，第一代 ML 是一款车身框架式车辆，配备越野分动箱，旨在取代 G 级。只管构造坚固，但第一代车型在公路上表现良好，行驶非常平稳。即便如此，梅赛德斯-奔驰很快意识到这两款 SUV 可以共存，因此 2005 年推出的第二代 ML 级采取了一体式构造。ML 级首次供应稠浊动力车型，将 V6 与两台电动机相结合。
第三代 W166 ML-Class 带来了更高的豪华感，并于 2015 年更名。从那时起，梅赛德斯的行政级 SUV 被称为 GLE-Class，这个名字至今仍沿用。第四代车型于 2020 年推出，至今仍在发卖，供应更平稳、更安静的驾驶体验，并具有强大的直线性能。
梅赛德斯·奔驰 W120/W121/W180 Ponton（1953 年至 1962 年）德国二战败北后，梅赛德斯-奔驰开始研发一款当代化乘用车，让该品牌再次登上汽车食品链的顶端。这些努力的成果是 W120/W121/W180 代，这是梅赛德斯-奔驰第一款采取全独立悬架的一体式汽车。此外，它的造型远远领先于时期，采取全封闭设计，提高了空气动力学效率。因此，梅赛德斯-奔驰给它取名为 Ponton，在英文中意为浮筒。
Ponton 汽车配备四缸 (W120/W121) 或六缸 (W180) 汽油和柴油发动机。它们设计舒适宽敞，特殊看重制造质量。因此，梅赛德斯-奔驰仅四缸汽车就售出了 442,963 辆，使 Pontons 取得了发卖成功。更主要的是，Pontons 帮助巩固了该品牌在高质量工程方面的荣誉，并为当代 E 级铺平了道路。它对汽车行业的影响也不容小觑。
梅赛德斯·奔驰 300SL Gullwing（1954 年至 1957 年）除了生产革命性的乘用车外，梅赛德斯-奔驰还须要一些特殊的东西来展示其战后的工程实力。因此，它为天下带来了当时最前辈的跑车，其设计和工程技能远远领先于时期。300SL 以传奇赛车为根本，在纽约国际汽车运动展上亮相时震荡了天下。
未来主义的设计和令人印象深刻的性能数据迅速吸引了不雅观众的把稳。300SL 是一款公路车，能够在 8.5 秒内达到 60 英里/小时的速率，最高时速为 161 英里/小时，这些数字在 20 世纪 50 年代险些是不可想象的。带来这种性能的发动机是 3.0 仙游然吸气直列 6 缸发动机，采取干式油底壳润滑，这是量产车中首批燃油喷射发动机之一。
车身是另一项工程壮举，由于它采取管状框架建造，以实现最大刚度和最小重量（3,131 磅）。它的名字当然表明了这一点——300SL 代表 3.0 升 Sport Light。管状构造限定了内部空间，因此方向盘上有一个折叠功能，以方便进入。最有趣的是，它须要垂直打开的鸥翼门。是的，它们不是设计特色，但它们是大多数人与 300SL 联系在一起的部分。
可以说，300SL 带来的工程、速率和风格至今仍在汽车界引起反响，使它成为梅赛德斯-奔驰有史以来最具影响力的车型之一。
梅赛德斯·奔驰 W110/W111/W112 Fintail（1961 年至 1968 年）W110/W111/W112 车型因其尾部造型而被称为 Fintail，可能是有史以来最俊秀的梅赛德斯奔驰汽车之一。经典优雅的设计仍旧让它们成为经典车展上吸引参不雅观者的焦点，但它们在其他方面更为主要。最值得把稳的是，它们是首款配备溃缩区的车辆，同时还供应动力转向、电动窗、空调和自动变速箱等高科技功能，从而树立了新的安全标准。
W112 Fintail 车型面向最富有的客户，后轴上还配备了气动自动调平悬架，进一步提高了舒适度——这在当时是一项令人印象深刻的工程壮举。同时，由于空间比前代车型更大，搭客可以更舒适地携带更多物品，由于行李箱大了 50%。纵然是 W110 四缸车型也是如此，只管轴距短了 50 毫米。
梅赛德斯·奔驰 W114/W115（1968年至1973年）看看 W114 和 W115 代车型，你可能会认为它只是一辆老款经典奔驰汽车。然而，当 W114/W115 于 1968 年推出时，它具有相称革命性。它是该公司第一款采取半拖曳臂后悬架的车型，同时还采取了新的前悬架，影响了未来几年的许多奔驰车型。
Stroke 8 于 1968 岁首年月次亮相，当时的名称为 W115 四缸发动机和 W114 六缸发动机，供应汽油和柴油两种选择。该系列中最强大的是 2.8 升直列 6 缸燃油喷射发动机，可产生 182 马力和 175 磅英尺的扭矩。它使 Stroke 8 轿车在短短 9.9 秒内达到 62 英里/小时的速率，最高时速达到 124 英里/小时，对付当时的豪华车来说，这两个速率都很棒。
更不用说，所有发动机都坚固耐用，有些发动机在翻新前行驶了 100 万英里。其他机器系统（如自动和手动变速器）也坚固可靠。例如，塞萨洛尼基的一位出租车司机驾驶 W115 行驶了 285 万英里。
梅赛德斯·奔驰 W123（1976 年至 1986 年）W123 代奔驰在 10 年的生命周期内在环球售出 270 万辆，是该品牌历史上最成功的车型之一。在德国汽车制造商开始利用这些名称之前，它是当代 E 级的前身。W123 以 W114/W115 奔驰车型为根本，采取低调而优雅的设计，至今仍是天下各地的常见车型，在其壮盛期间是一款非常受欢迎的出租车，这证明了它的可靠性和坚固性。
W123 是在梅赛德斯-奔驰在工程领域处于领先地位的时期开拓的。因此，无论是内部还是外部，它都像坦克一样坚固。它还拥有一些最耐用的直列 5 缸和直列 6 缸汽油和柴油发动机，在须要重修之前可以轻松行驶 30 万到 60 万英里。“他们不再像以前那样制造”这句谚语可能是在 W123 停产后开始的。不过，梅赛德斯-奔驰并没有忘却豪华功能，因此后来的车型配备了自动景象掌握、ABS 以及搭客和驾驶员的安全气囊。
不过，W123 最令人印象深刻的还是它的干事办法。它的驾驶体验如丝般顺滑，具有船一样平常的品质，同时操控性依然整洁。简而言之，它在舒适性和性能之间实现了其他汽车无法比拟的平衡。同时，宽敞的客舱配有优柔、环抱式座椅，可以让搭客连续数小时感到舒适。