优点
高等而古怪的客舱令人印象深刻的双电机电动冲床引人入胜的驾驶体验不错的电动车续航里程谷歌汽车集成高规格
缺陷
缺少仪表组顶级规格的价格昂贵第二排空间有限后排没有出风口没有备胎烦人的非点击指示器如果您错过了，沃尔沃汽车澳大利亚公司希望到 2026 年使其全体澳大利亚产品线实现电动化，大大领先于该品牌 2030 年的环球目标。
它有信心能够做到这一点，这要归功于几款关键车型，包括即将推出的EX90大型电动 SUV，但是，本周，我们在澳大利亚首次驾驶了EX30电动小型 SUV，这可能会带来一款新的一群激情亲切的电动汽车买家来到了沃尔沃的地皮。
EX30 到底是什么？它是沃尔沃最小的电动汽车，是一款基于中国汽车巨子吉利东南亚平台打造的紧凑型SUV。 EX30在中国生产，采取后轮驱动或双电机全轮驱动配置。
对付澳大利亚，沃尔沃只会为 EX30 带来增程电池组，这意味着我们将得到更大的 69kWh 电池组（可用 64kWh）。电池续航里程声明因来源而异。沃尔沃澳大利亚网站上声称电池最大续航里程为 540 公里，但在当地发布会供应的新闻材料中，EX30 的最大续航里程要低得多，据称为 462 公里（WLTP）。
入门级 EX30 Plus 的起价为 59,990 澳元（不含上路本钱），与Cupra Born（59,990 澳元）乃至高规格 XPower 内饰的MG4非常相似。 Ultra 单电机售价为 66,290 澳元，旗舰双电机 Ultra 售价为 71,290 澳元。
单电机的额定功率和扭矩为 200kW/343Nm，不容忽略，而双电机 ups 则将性能提升了一个档次，为315kW/543Nm。
我们第一次驾车前往阿德莱德郊野的山上，穿过巴罗莎的弯曲，并花了一些韶光沿着南澳大利亚的高速公路行驶。
这是 EX30 在澳大利亚当地柏油路上行驶的第一印象。我们在旗舰双电机 Ultra 上花费了最多的韶光，因此我们将在本次发布评测中重点关注它。
EX30 有哪些功能和价格选项？EX30 的坡道行走从入门级 Plus 变体开始，该变体仅适用于单电机后轮驱动。
该 Plus 等级包括：
19英寸合金轮毂12.3英寸中心触摸屏无线 Apple Carplay 和 Android Auto 连接Android汽车操作系统纺织面料和羊毛效果 Nordico“生物质料”内饰数字钥匙+前排座椅可手动调节哈曼卡顿高等音响系统无线手机充电前后 USB-C 端口OTA更新DAB+ 收音机5G能力沃尔沃的 EX30 旗舰产品是双电机 Ultra 级，不含上路本钱的售价为 71,290 澳元，可与包括广受欢迎的特斯拉 Model Y 在内的一些强有力的竞争者相媲美。
它配备了以下附加功能：
加热方向盘电动调节前排座椅，带电动腰部支撑纺织面料与合成皮革组合360度相机公园驾驶员赞助全景玻璃天窗沃尔沃EX30在标准规格方面并不过分。唯一值得把稳的遗漏是短缺仪表组和物理景象掌握开关，以及后部透风口的删除。
EX30驾驶起来如何？风景如画的阿德莱德山是我们驾驶 EX30 的地点，柏油路蜿蜒弯曲，蜿蜒爬上山坡。这是精确测试这辆车的完美沥青稠浊物。
我坐上双电机 Ultra 变体，立即感到宾至如归。积极的第一印象来自于驾驶位置、舒适且略带运动感的前排座椅，以及出色的前后视野。
我不愿定一辆小型电动 SUV 将如何应对南澳大利亚一些最好的驾驶道路的寻衅，但 EX30 的可控性和阻尼良好的行驶质量给人留下了深刻的印象，并且在轻微用力推动时，其令人惊异的繁盛热闹繁荣特色。
只管并非基于同一平台，但 EX30 与出色的Polestar 2 liftback 有着很强的驾驶相似性。
与险些所有电动汽车一样，EX30 受益于清脆有力的油门相应和快速加速。 315kW/543Nm 的输出觉得很准确，但我认为纵然是 200kW 的单电机对付大多数买家来说也足够了。
沃尔沃声称其 100 公里/小时加速仅需 3.6 秒， 令人印象深刻。 Chasing Cars稍后将独立核实这些数字，但无论详细数字如何，这都是一款非常快速的小型SUV。
当我驾驶 EX30 通过一些更快、更宽阔的村落庄道路时，底盘进入了良好的节奏，以稳健的态度接管颠簸和不平整的道路。
停息以令人惊异的镇静程度得到办理，而且最肯定的是，没有感到不安或粗略。相称令人印象深刻。在那些严厉的颠簸中感到舒适，同时又具有动态运动性和驾驶乐趣之间有一个很好的平衡。
我不太清楚它的详细情形，但 EX30 的发展办法有一种繁芜的办法。
你可以看出，工程师们确实考虑过如何让电动汽车变得有趣和吸引人，但又不会通过扬声器发出屈曲的假声音，或者让它在僵硬的、经由比赛磨练的行驶中感到不舒畅。
这也是一种安静的体验，由于引擎盖下该当没有一堆点火气缸，但 NVH 是一流的，轮胎或风噪声的水平非常非常低。
如果说有什么缺陷的话，那便是一些小事情，比如烦人的、无点击的指示器或完备缺少平视显示器，这确实可以办理由于删除传统速率表而产生的许多问题。司机的前面。
我非常喜好 EX30 在驾驶、操控和乘坐方面的表现办法。这不是自命不凡，也不是在你面前。这就像你说话轻声细语的朋友，同时也是一个大书呆子和超级聪明。在表面之下，隐蔽着一些绝对的光彩。但他或她不会是在聚会上跳到桌子上的人。
其余，如果您想吹嘘自己在红绿灯处击败了 V8 Commodore，这款双电机确实是卧铺规格的 EX30。
EX30的内饰和技能怎么样？进入 EX30 内部，您立即觉得它是一辆比实际尺寸更大的汽车。它非常宽敞。
内饰基本上和宜家一样，不，这是一个很好的赞颂。从生态材料到仪表板中华美的集成Harman Kardon 条形音箱（与福特野马 Mach-E的风格类似），这是一个值得夸奖的内饰。
室内设计师做了很多事情，让每一块钱都物有所值。给人一种高档的觉得，但又干净、优雅。这是一个您会想一次又一次地花韶光的空间。
对付那些相信更多皮革是最好的汽车制造商来说，沃尔沃已经证明您可以在不该用任何皮革的情形下完成这统统。
座椅采取织物/羊毛纺织品精心支配，非常实用，此外，驾驶员和前排搭客的座位都可以电动调节。方向盘摸起来很有质感，是一个有趣的长方形，利用起来觉得非常好。
该车的内饰核心是一个纵向式12.3 英寸触摸屏，运行谷歌操作系统。您还可以为所有 iPhone 用户运行无线 Apple CarPlay，但也可以独立于 Google 操作系统运行 Android Auto。
屏幕本身清晰、功能完好且设计精良。它也是所有景象掌握功能的所在地。有趣的是，EX30 没有任何形式的驾驶员集群或平视显示器，因此您将依赖触摸屏右上角的速率读数。
这不一定是坏事，但如果您要从Tesla Model 3 轿车或Model Y 中型 SUV以外的险些任何汽车过渡，确实须要一些韶光来适应。
很高兴看到一个无线充电板和 USB-C 端口可用。由于采取平地板电池平台，还有充足的存储空间。可伸缩的中心杯架也是一个简洁的设计元素。
在后部，它有点局促，但对付短途驾驶的儿童和成人来说，这已经足够了。值得把稳的是，第二排没有透风口。相反，后排搭客可以在透风口常日所在的位置得到车窗开关，以及两个 USB-C 充电端口。
在后备箱中，车主将得到318 升的后备箱容量，并配有轮胎修理套件。没有备胎功能。
总而言之，这是我见过的最智能的内饰之一。它敢于分歧凡响，因此该当得到褒奖。
EX30是一辆安全的汽车吗？新款 EX30 尚未通过 ANCAP 测试，但这款电动小型 SUV 标配了以下安全设备：
驾驶员、侧面、窗帘和驾驶员膝部安全气囊360度相机胎压监测行人、动物和骑车人检测通过制动支持缓解交叉路口碰撞和劈面而来的碰撞碰撞后制动转向支撑驾驶员警报系统车道保持赞助系统可调限速器功能劈面而来的制动缓解盲点信息 (BLIS) 和交叉交通警报 (CTA)具有缓解支持的前后碰撞警告交通拥堵赞助自适应巡航掌握公园驾驶员赞助系统长期以来，沃尔沃一贯是安全技能的先驱，其安全系统在 EX30 中连续给人留下深刻印象。虽然车道保持赞助系统的犹豫最小，但驾驶员监控的调度比当前市场上的其他车辆系统要好得多。
EX30 的拥有本钱是多少？澳大利亚的沃尔沃系列车辆享有五年/无限公里保修。该电池组还享有八年、无限公里保修。
维修做事每 24 个月进行一次，但沃尔沃澳大利亚尚未确认确切的定价。
在效率方面，沃尔沃声称我们测试的 EX30 双电机变体将能够行驶 445 公里（WLTP）。
只管我们的驾驶操持相对较短，但我们在驾驶开始时看到靠近 500 公里的充电状态靠近 100%。
沃尔沃声称 EX30 的耗电量约为 13.9kWh/100km。 EX30 的最大直流充电速率为 158kW。您还可以像在家一样利用互换电源充电，速率高达 11kW。
沃尔沃还表示，利用 175kW 公共直流快速充电器，您该当能够在 26 分钟内将 EX30 从 10% 充电到 80%。
同样，Chasing Cars将在稍后寻求独立测试这些续航里程和充电速率声明。
对 EX30 的老实评价第一次利用 EX30 给我留下了深刻的印象。沃尔沃为小型电动 SUV 市场引入了一些新鲜且古怪的东西。
EX30 的内外设计精细、迷人且简约，不仅外不雅观精美，而且其内饰也让您在每次驾驶时都乐意花韶光享受个中。
当您外出驾驶 EX30 兜风时，您将得到引人入胜且充满乐趣的驾驶体验。双电机变体中优柔而可控的行驶质量和反应灵敏、强劲的电动推车是完美的搭配。
凭借 315kW 的功率，我永久不会想要更多，但如果您的预算无法达到顶级规格，200kW 的单电机对付日常来说仍旧足够了。
虽然我们还没有对Chasing Cars进行完全的电动续航里程和充电测试，但实际续航里程该当在 450 公里旁边。对付一辆配备 64kWh 可用电池组的汽车来说，这已经相称不错了。
如果须要进行一些改进，我希望将来 EX30 能够配备平视显示器。后座如果有透风口也很好，由于我以为夏天用玻璃车顶会很热。
总而言之，沃尔沃 EX30 做得非常好。看到一款改变游戏规则的小型 SUV 令人线人一新，不仅在设计方面，而且还具有精细的驾乘体验和平稳的电动动力系统。