就在人们以为网约车市场在 2017 年将要大局已定的时候，切切没想到，居然有新的玩家进入这个领域，更没让人想到的，新玩家居然是美团。
情人节这天，美团在南京悄悄上线了「美团打车」功能，开始正式进入网约车沙场。虽然美团方面并没有官方宣告这个，但是它还是在短韶光内人尽皆知。
利用「美团打车」是一种什么体验？
听到这个的时候，我适值在南京参加长安马自达新昂克赛拉的上市活动，于是当晚肯定要「亲测」一番。
「美团打车」并不是一个独立的 App，入口仍旧在美团 App 里。把城市切换到「南京」，就可以在比较明显的位置看到「打车」这个按钮，而切换到其他城市时，这个位置的图标是「旅游出行」。
它的竞品毫无疑问便是滴滴，详细来说，是「滴滴快车」。
打车页面的 UI、交互设计和滴滴所利用的模式高度类似，如果你是一个用惯了滴滴的用户，完备不须要什么学习成本来适应美团打车。
我准备从利奥大厦坐车到鸡鸣寺，叫车之后过了大概 15 秒旁边，App 里显示出了来接我的车辆和司机信息。相应虽然快，不过司机间隔我大概 3 公里，略远。一个平台刚刚上线运营，由于车辆密度不足，就不能在这方面哀求太多了。
关于价格，美团打车没有起步价，但是有 9 元的最低消费，每分钟 0.3 元，每公里 1.8 元。
预约界面里给出的预估价格是 9 元，同一韶光，同一段行程，和滴滴快车的价格相差无几（不拼车）。
由于是新上线的业务，以是美团还给了几张优惠券。
等了八分钟之后，我坐上了那辆白色起亚 K5。和司机聊的话题当然便是「美团出行」。
他说，「滴滴在市场上一家独大，这让他们对待司机的态度开始发生变革，越来越不能以平等的姿态对待司机，反而是反复暗示『滴滴的平台不缺司机』，这让人有点儿难以接管。」
他所挂靠的租赁公司，最早属于 Uber 平台，后来滴滴 Uber 合并之后变成了「滴滴的司机」，前一阵，美团找到他们所在的租赁公司，批量得到了车辆和司机资源。
美团打车采取的是司机抢单模式，并不是随机派单。
终极，我为这趟行程支付了 5 元出头的用度。我是那个司机本日接的第四单（叫车韶光是 22:22）。
据他估计，上线的这第一天，美团打车平台在南京至少会有 1000 台车。但是根据其他文章的宣布，也有美团打车的司机给出的说法是 300-400 台车。而全体南京的出租车数量大约为 1.2 万台。
南京的网约车细则对付车辆和驾驶员给出了一定的约束，按照《南京市网络预约出租汽车管理办法 (试行)》里的规定，对车辆的哀求是：
燃油汽车：轴距达到 2700 毫米以上，且发动机功率达到 108 千瓦以上。
新能源汽车：轴距达到 2650 毫米以上，个中纯电动汽车续航里程达到 150 公里以上，插电式 (含增程式) 稠浊动力汽车纯电驱动状态下续航里程达到 50 公里以上
对职员的哀求是，必须具有南京户籍或取得居住证，且无涉毒记录。
有美团点评内部说，目前他们正在申请网约车牌照。
美团来跟滴滴抢买卖，他们怎么想的？
美团点评的这个「溘然打击」，确实有点让人一下子摸不到头脑。环球最大的吃喝玩乐做事平台，干嘛要涉足出行市场？
美团这样的平台来做出行，看似意外，但实在有很大的合理性。
在此之前，Uber 曾经涉足过快递、送餐等业务，这是我在泰国拍到的 UberEATS 送餐车：
既然出行能跟外卖结合在一起，那么吃喝玩乐完备有情由和出行联系起来，毕竟吃喝玩乐都是线下行为，我们都须要通过某种办法到达这些商家的门店。用我们粉丝群里一位交互设计师的话说，「场景都是连贯的」。试想一下，你用美团 App 选中了一个餐馆，然后在这个 App 里叫个车，到达餐馆，出示 App 里的团购券用餐，吃完再给个五星好评，顺便再给司机一个五星好评……在逻辑上，这是完备说得通的，也便是很多人常说的 O2O 闭环。
第二个情由，很多人在剖析美团打车的时候都提到了一个「交叉营销」的观点。微信公众年夜众号「罗超频道」的一篇文章描述了这个玩法：
当你预订酒店之后给你赠予一张定向打车券，再比如当你用点评在餐厅结账之后顺便给你一张用车券乃至直接输入目的地叫车，还可考试测验「消费即可免费乘车」的商业模式。
如果再「会玩儿」一些，这些打车券完备可以由商户来买单，而滴滴可是要烧自己的钱补贴的。
第三，美团此前已经积聚了足够的力量。根据易不雅观千帆的数据，2016 年 12 月，美团的生动用户已达 9015 万人，这个用户量已经足够巨大，完备可以推出出行做事。而在技能上，美团外卖实在也可以算作是一种「出行做事」，只不过运送的是食品，但下单、接单、调度等等，美团肯定已经积累了不少的履历。在技能方面他们并不是完备的「门外汉」。
末了，美团选择了一个好机遇：网约车新政基本上尘埃落定，而滴滴一家独大带来。滴滴、易到们已经在政策方面给美团趟平了道路，他们不用花太多本钱去和政策纠缠。滴滴体量越来越大，无形中让人以为网约车市场的门槛很高，纵然进入，也无法和滴滴反抗。
但是一家独大反而带来了这样那样的问题，尤其是在用户体验方面，价格变贵了，过年的时候由于供需失落衡，乃至涌现了打不到车的情形，对滴滴的负面声音在这个时候达到了一个高峰，于是，美团老大王兴亲自大责的「美团打车」就来了。
王兴是一个极其聪明、极其有想法的人，而且对汽车和出行有自己的理解，我相信他在出行领域有一个不小的布局。先因此个人名义投资摩拜单车，现在又做了美团打车，未来还有什么动作？这个挺让人期待的。
偷偷见告你，你打开拉勾网，搜索美团点评的招聘职位，会创造里面有几个自动驾驶、无人驾驶方面的职位需求，细思极恐……
网约车市场的波澜
接我的那个司机，聊起美团出行的第一句话便是：「总算有了一个和滴滴竞争的，滴滴这么垄断着还得了」。
这可能说出了很多人的心声。有竞争意味着对付司机、搭客来说，都有了更多选择的可能，也一定能得到现实上的好处。
当然，条件是美团打车能够开释出足够大的能量。虽然他们进入的机遇很好，但面对滴滴这个对手，想攫取市场份额，也并不轻松。
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