我们这次实测的是凯越的最顶配车型，15N CVT豪华型，官方辅导价为9.99万元。凯越在轮胎的配备上比较厚道，全系都采取了规格为185/65 R15的普利司通绿歌伴（ECOPIA）系列轮胎，在普利司通的品牌定位中，它属于一款看重车辆节能性的轮胎，同时还兼顾自身的耐用性。
为全面理解不同速率下的噪音情形，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
实测结果如下：
测试韶光为下午2点旁边，地点为都城机场高速，车流量正常。凯越的成绩有些惨不忍睹。凯越在怠速时过大的噪音，基本可以归结于它较差的整车密封性，由于在我们常规检测的地方，它的表现都算基本合格，比如在发动机盖内部配有隔音棉，玻璃也采取了同级中常见的单层玻璃。
2、起亚焕驰是起亚的小型轿车。近两年韩系品牌受国产品牌冲击较大，销量不如从前。并且随着消费升级，国人对付车辆尺寸的哀求变得越来越大，小型车的市场受到不断挤压，销量也是少得可怜。六万元的价位，可以说是纯代步的需求，那么焕驰除了知足我们基本的出行需求，是否还有些超出我们期望值的东西呢，这次是隔音的实测。
这次我们测试的是焕驰1.4L顶配版，它利用的是一套来自耐克森的Npriz AH8轮胎，规格为175/70 R14，由于定位的缘故原由这款轮胎价格比较低廉，70扁平比的轮胎对振动的过滤会更多一些。
为全面理解不同速率下的噪音情形，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
实测结果如下：
在隔音性上，焕驰的表现一样平常。由于本钱的缘故原由，车厢并没有太多的隔音材料，因此行驶过程中各种风噪、路躁和发动机的噪音都会传进车厢。虽然他的噪音会稍大一些，不过也符合其价位的均匀水平。
3、当代悦纳，在紧凑型合伙车中，当代悦纳绝对是一个实力派选手，自上市至今它的累计销量已经打破了140万辆，在去年新款悦纳正式上市，新车在外不雅观设计上更加年轻运动，不过作为一台家用车来说坐起来、开起来舒畅才最主要，接下来我们就对它进行实际测试，看一看它的隔音如何。
这次测试的悦纳1.4L CVT炫酷版 GLS为这款车的次顶配车型，该车匹配的是玛吉斯轮胎，尺寸为185/65 R15。
为全面理解不同速率下的噪音情形，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试韶光为下午4点旁边，地点在都城机场第二高速，车流量正常。
实测结果如下:
经由我们实测，悦纳在怠速状态下噪音为39.9 dB，坐在车内给人觉得还会比较安静的，这台车在车头盖内设置有隔音棉，怠速状态下险些听不到发动机的噪音。在行驶过程中，悦纳的噪音紧张来自于胎噪，当时速达到60km/h车内噪音为63.7 dB，给人的主不雅观感想熏染还是比较吵的，随着速率的增加噪音会越来越明显，如果买这款车建议换一套更好的静音轮胎。
4、新宝骏RS-3，在自主品牌小型SUV这个阵列，同时供应有L2级驾驶赞助系统和车载微信功能的车型实在少之又少，而新宝骏RS-3做到了。只管新宝骏RS-3推出市场的韶光非常短，但独特的外不雅观设计再加上7.18-8.98的辅导价，在我看来这绝对是一款拥有爆款潜质的小车。不过在舒适性方面的表现能不能让人面前一亮呢？我们本日用实测成绩说话。
测试车为新宝骏RS-3的顶配版本，它装备了一套锦湖轮胎，规格为205/60 R16，主打耐磨和舒适性，单条市售价格400元旁边。
为全面理解不同速率下的噪音情形，我们分别进行了60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，测试路面为广州大学城外环路。
新宝骏RS-3对付胎噪、底盘噪音的抑制并不算特殊到位，尤其是跑高速的时候车内噪音会略微明显，尤其是底盘噪音，不过考虑到它顶配还不到9万的车价，仿佛又有一定的合理之处。
5，长安逸动，去年3月6日，长安逸动PLUS发布了其预售价，仅仅为7.29-10.39万元，全系共5款车型，高配的两款车型还搭载了长安旗下最前辈的蓝鲸NE 1.4T发动机，性价比足够令民气动。我们有车往后也第一韶光拿到了试驾车，本次隔音测试就来看看逸动PLUS的表现到底如何。
车型信息
这次我们测试的是逸动PLUS的顶配版本，它利用的是一套来自朝阳的SU318a H/T轮胎，规格为215/50 R17，这是一款倾向于舒适性和静音性的四季胎，而且静音性能突出，价格便宜，被誉为性价比极高的“国产神胎”。
为全面理解不同速率下的噪音情形，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试韶光为下午4点旁边，地点广州市番禺区，实测结果如下：
逸动PLUS的NVH的路噪表现还不错，但是风噪的抑制明显不足到位，从A柱和门板方向传来的噪音比较明显。除此之外，蓝鲸NE 1.4T发动机加速时的噪音较大，而且声音难听，整体NVH表现不是很空想。
6、吉利帝豪，如今的汽车市场，虽然买SUV的消费者不少，但选择入门级紧凑型轿车的消费者也不在小数，如大众捷达和吉利帝豪，它们在10万级这个细分市场的销量也是霸占一席之地。本日我们对帝豪进行隔音测试，看看是个怎么的水平。
测试车型为2018款吉利帝豪1.5L CVT尊贵型
为全面理解不同速率下的噪音情形，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
实测结果如下：
从测试结果来看，帝豪这款车在同级别的车型中隔音水平还是处在中规中矩的。
7、哈弗M6，对付一款售价在8万元旁边，性价比较高的紧凑型SUV来说，开起来舒畅是非常主要的，以是对付舒适性的考量就要比其它指标来的更为主要。哈弗M6在5月份的销量达到了1.2万台，解释它已经得到了市场的认可，那么本日我们就来它的隔音表现到底如何。
测试的这辆哈弗M6配备的是朝阳轮胎，尺寸规格为225/65 R17。
为全面理解不同速率下的噪音情形，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试韶光为下午2点旁边，地点在机场北线，车流量正常。
实测结果如下:
在隔音性上，哈弗M6的用料还是比较踏实的，车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，但车窗对付环境音的过滤不是很彻底，经由测试，车内怠速噪音为44.3dB。当车辆行驶起来往后，紧张噪音源是胎噪及风噪，哈弗M6在处理噪音方面表现一样平常，胎噪较大，实测60km/h时噪音为59.9 dB。
8、缤越是吉利汽车在前年10月尾推出的一台小型SUV，自上市以来，缤越的销量一贯都相称可不雅观。作为一款家用城市型SUV，它的隔音表现会是若何呢？实测走起吧。
这次我们测试的是缤越 1.5T车型中的顶配版本，它利用的是一套来自马牌的UltraContact UC6轮胎，规格为215/55 R18 95V。这是一款主打操控性能的轮胎，湿地抓地力出色。
为全面理解不同速率下的噪音情形，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试韶光为下午4点旁边，地点在广州大学城外环路，车流量正常。
在隔音性上，缤越用料还是比较踏实的，像是在车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，这使得它在怠速情形下车内比较安静，经由测试车内的怠速噪音仅有37.8dB。在行驶起来之后，缤越对发动机噪音和风噪掌握得不错，比较之下胎噪会略微明显一点。无论怠速还是不同车速下行驶过程中，缤越的噪音掌握都十分出色。如果能够换上一套静音性能更加出色的轮胎，该当会有效减少它在高速路况下的胎噪，成绩势必会有所提升。