在互联网上不乏高标准的改良公民; 带有熨斗板的剥离和笼式轨道老鼠，用于后扰流板和前部分离器，足够大，可以像雪犁一样，或者带有油桶前轮和钻孔保险杠的带钢专家。只管看似无穷无尽的有目的的机器，但彷佛缺少修正奇妙性能的Civics。我很好，由于它使得像2014 Civic Si这样的独特布局更加突出。
这款卧铺由吸烟轮胎的Matt Farah特色推出 ，采取自然吸气的K24Z7直列式四缸发动机，适用于205辆自由迁徙改变的马匹，此前它的耗电量很大的车主对它进行了隐喻性的升级。
mod的洗衣清单包括MAKSPEED涡轮增压套件，Wiseco活塞，Manley连杆和ARP头螺柱。这对付送到前轮的450马力来说是个不错的选择，足以让人捉住不知情的防守能力，因此本田安装螺旋式限滑差速器作为标准配置是件好事。从外不雅观可以看出这项运动紧凑型车的性能潜力的唯一让步是一系列仪表和仪表，险些被A柱隐蔽。
9别克ROADMASTER
Roadmaster。这个名字又回到了通用汽车别克品牌的辉煌时期，当时他们不仅仅是阔别这家企业集团，而是在具有图像意识的中国汽车市场上发卖汽车。纵不雅观许多中等20 个世纪，徽章主见由他本人，哈利·厄尔，汽车设计，装饰艺术精品艺人通过任何其他名称。因此，当通用汽车公司规复这个名字之后，这个看起来很老的家庭搬运工在看到专门用于退休家庭广告背景的家庭搬运工33年之后，人们可能会有点猖獗。
但是，样式并不主要，而不是在选项列表中有LT1引擎时。对付那些想知道为什么这是一件好事的人来说，LT1还用于雪佛兰Corvette C4，以及Camaro Z28和Impala SS，并且适用于300马力和340磅英尺的扭矩。不幸的是，与那些车不同的是，Roadmaster背负着一个笨拙的4速雪泥盒。此路线大师，精选的普通汽车评论，试图通过T56手动变速器的原油安装和一些其他选择部分从Camaro的来源，因此，纠正这一问题混成的外号“Cammaster。”
8福特FLEX
最近有称福特汽车将停滞所有汽车（除了一个Focus装饰水平和Mustang），而不是完备由交叉车组成的车型阵容，我不禁想知道Flex是否能够切入。毕竟，它在市场上霸占了一个奇怪的位置，这是一种原型交叉，结合了许多老式旅行车造型线索来粉饰一个令人惊异的巨大框架; 毕竟，它在技能上被EPA归类为全尺寸SUV。我不愿定我要去哪里，除了这是一个令人线人一新的设计，在本日这个非常拥挤的市场。
它还拥有梦幻般的卧铺：福特供应3.5升Ecoboost V6作为发动机选项，使得HP HP非常康健。现在这些发动机有一个相称大的售后市场，像Brent Long的2013 Flex这样的汽车可以很好地展示它们的潜力。
功率升级列表包括MDesign Carbon摄入量，SCT X4调谐器和Devil's Own Stage 2甲醇注射套件。纵然有相对较小的模组列表，Long的Flex也能产生500马力和550磅英尺的扭矩。从外部可见的Mod保持相对较轻，仅用于增强汽车的功能：Power Stop Z23制动组件，Megan Racing EZII可调节式悬挂系统和275/40 Nexen N'Fera RU5 Sport轮胎。
7普利茅斯旅行者
第二代Plymouth Voyager将成为我们认为是小型货车的第一批汽车。除了它的平台伙伴，道奇Caravan，它为该品种设定了标准，险些单独建立了该类车辆，成为天下上最普遍的家庭运输模式之一。与他们利用重型梯架的模糊农业先人不同，旅行者和大篷车是建立在克莱斯勒更文明的S平台上的，这个平台本身便是无处不在的K-car平台的衍生物。
K-car底盘的年事和看似无穷无尽的零件供应实际上意味着它们具有非常强大的枕木材料：检讨这种薄荷，不起眼的布局以证明。该发动机是一个2.5升的短块，加上一系列售落后级，包括Turbonetics涡轮增压套件，Treadstone TRV1859 720hp中冷器，Turbos Unleashed开口排气歧管和52毫米节气门体。搭载Stage III陶瓷离合器，重修的Mopar车轴和米其林卫士轮胎的A523变速箱，全体套件适用于13.8秒四分之一英里的101 MPH。
6BMW 130I
许多人认为宝马5.0升S85 V10是该汽车制造商为道路利用而制造的最好的电机。这是高度赞赏，特殊是考虑到公司的目录。宝马M5 E60和M6 E63只用了短短的五年韶光，这是一款发动机的高转速自然吸气宝石，听起来就像一辆完备分开药品的老式F1赛车，因此在车身内部塞满时完备不折衷一对相对端庄的豪华车。
在2006 年Top Gear的路试中，杰里米克拉克森称E60是他驾驶过的最好的汽车之一，他们忽略信息娱乐系统的毛病和棘手的六速顺序变速箱。
我认为这款以前的六驱动BMW 130i的德国车主希望通过将这款赛车风格的精品楔入宝马制造的最小型车之一来提升不折衷性成分。现在，除了华美的BBS车轮和来自暴雨排气管尖真个8,250转硬边尖的尖叫之外，关于这里实际发生的事情并没有太多的线索。
5克萨斯GS 300
对我而言，彷佛雷克萨斯GS是这个品牌RWD阵容中不受欢迎的中间孩子，它永久被其更令人愉快的IS弟弟黯然失落色，而且不如LS旗舰那么奢华。我想你可以说这正是GS该当放在雷克萨斯阵容中的位置，但它险些不是吸引大量不雅观众的窍门。
然而，第一代和第二代汽车为探求快速和不显眼的东西的发热友持著名贵的奖品：外洋买家可以选择双涡轮增压2JZ-GTE直6，与古老的Supra JZA80相同，没有支付那辆车的荒谬速率和速率税。当然，在这方面，北美买家被冷落，被自然吸气的225 HP 2JZ-GE直列6号所困。掉期交易远非天下上最难的事情。彷佛这个经由修正的第二代GS的所有者和建造者赞许了。在这个图书管理员规范的例子中，有一个经由广泛修正的3.0升2JZ-GTE，显然适用于在乙醇上运行时起泡的1300马力。变速器是通用汽车TH 350，连接到TRD 3.76差速器。
4丰田CORONA MARK II
我们将做另一辆RWD丰田轿车，这款轿车的功能远不如此强大，而且更具异国情调。这款X30机箱Corona Mark II（在北美以Cressida名称发卖）由新西兰人Nathan Messenger拥有。从库存来看，这些优雅的RWD轿车配备了各种相对不温不火的直线四轮驱动车和六驱车。然而，对付交流它们来说，Messenger并不陌生; 他的第一个X30项目终极得到了1UZ-FE V8和W系列手动变速箱。转移财务状况迫使他出售整日本热棒，但他很快又得到了JDM规格Corona Mark II的另一个机会。
虽然他最初操持重新核阅他的日本V8的主题，他的妻子使他惊异一个令人难以置信的罕见5.0升丰田1GZ-FE V12作为10 个结婚纪念日的礼物，从丰田的旗舰JDM，世纪的鼻梁挺直弹拨。
由于1GZ比V8更高，更长，但更窄，因此将其安装到Corona宽敞的发动机舱中并不像以前那么难。然后，Messenger开始制造一个定制的等长交叉式歧管，配有铜阳极氧化开口喇叭，使其具有与地球上任何其他丰田轿车不同的声音。
3劳斯莱斯幻影
虽然你可能会嘲笑40万美元的汽车被认为是就寝者的想法，但请考虑一下：我的意思是，罗尔斯 - 罗伊斯因其直线滑行或锋利的操控而有名。不，所有这些钱都用于确保司机尽可能地与日常通勤的不完美隔离。2003年推出的第七代Phantom是宝马收购汽车制造商后第一款以此命名的汽车。其宝马开拓的6.75升V12发动机更多地集中在黄油般平稳的动力输出而不是全力以赴，因此其低压应力输出为453马力。依赖日本将这一理念转变为头脑，将这辆英国豪华轿车变成迢遥的东西。
2008年幻影发动机V12发动机在仅仅119,000英里的间隔之后，它的主人不想再等待两年改换，他选择自己办理这个问题。在猖獗的人说话中，这意味着“把2JZ放在个中。”这正是我们年夜胆的日本英雄所做的，并且以壮不雅观的办法我该当提到：他的幻影中的2JZ-GTE是双电荷的，结合了相信T78涡轮增压器配备HKS GT8555增压器套件。随着升压转速达到30 PSI，以及一系列高性能升级，如HKS铸造活塞和GReddy排气歧管，这款怪物适用于900 HP。
2大众凯迪
大众凯迪（Volkswagen Caddy）是北美消费者可能不熟习的汽车。虽然没有太多的东西; 它实质上是一种轻型多功能车，由大众集团的大杂烩组成。这款第三代面包车采取了高尔夫Mk5前悬架，剩下的大部分底盘都来自欧洲市场家用运输车大众途安。
虽然大多数凯蒂面包车都是由灵魂花费的慢速直列四轮柴油发动机驱动的，但这个出色的蓝色示例的主人，一位来自英国的斯蒂芬吉本斯，希望能够更快一点。
他对原装马达进行了垃圾处理，并用Mk7大众高尔夫R的涡轮增压2.0升直列四缸发动机取而代之。在库存形式中，该发动机（内部称为EA888）的功率为306马力。对付Gibbons来说还不足好，Gibbons取代了IHI涡轮增压器并安装了REVO IS38ETR蜗牛，以及用于97 RON燃料的Stage 3曲调。通过Haldex AWD系统向所有四个车轮发送动力，该系统也来自Golf R.该部件清单足以支持500+ HP输出和11.12秒四分之一英里运行。
1VOLKSWAGEN GOLF MK1
我们将保持大众汽车的滚动并向前推进，这辆汽车是大众汽车集团巨大帝国的另一部分领悟而成的。这款Mk1高尔夫球车是一款非常独特的车型，其大部分原装内胆都被拔出，取而代之的是斯图加特最精良的跑车制造商的部件。好吧，回到七十年代，大众并没有真正持有保时捷的控股权，但我的不雅观点仍旧有点搁置。
此版本是由总部位于德国汉诺威，调谐器Nordstadt实行，并包裹轻轻推拿大众高尔夫/兔子/什么具备的，你周围的保时捷928很显然的根本外壳，后者的赛车比汽车是更大捐赠内脏，因此诺德施塔特缩短了保时捷的底盘以适应。然而，这款小型通勤车将928的4.5升V8发动机装在其粗短的发动机罩下。相对较大的单位对219 HP来说是好的。在德国的一个大型旅行车中，这是一个迟缓的窍门。在一辆差不多数吨的汽车中，好吧，让我们说事情可能更有趣。