而作为一款美系SUV，XT5给很多人留下的印象是“油老虎”，其动力强劲，“块头”大，自重不轻，自然油耗不会低。而我们理解到的情形是，2021款XT5（两驱版）百公里综合油耗仅7L，乃至比日系中型SUV还低，这是如何做到的？
油耗7L，到底处于什么水平？
动力方面，现款XT5搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，且加入了48V轻混系统，匹配9AT变速箱。从官方油耗来看，现款XT5两驱版（低配）油耗为7L，而四驱版（顶配）为7.4L。
那么百公里7L的油耗，对付一款中型SUV来说，处于什么水平呢？都说日系SUV省油，我们就拿丰田汉兰达和本田冠道来看，同样是2.0T（两驱版），汉兰达的百公里综合油耗为8.2L，而冠道为8.3L。
当然，谈油耗就不得不提到整备质量，XT5为1835kg，汉兰达为1910kg，而冠道为1801kg。可以看出，在整备质量差不多的情形下，XT5的油耗比较冠道低了1.3L。须要特殊指出的是，冠道的2.0T发动机，最大功率达272马力，比较XT5的237马力，动力性能更强，这么来看，冠道油耗更高也是正常的。以是换言之，XT5的燃油经济性是媲美日系车的，其“油老虎”的帽子可以摘下了。那么，这些年，XT5在省油方面，都做了哪些努力呢？
全体动力系统改造，只为省油
XT5是2016年上市的，当时同样全系搭载2.0T发动机，但分了两个版本，分别是250马力和269马力。纵然是低功率版本，性能也是强过现款。以是，现款XT5全系主打237马力的“低功率”输出，这是明显向省油靠拢。
再一个，XT5在前年完成中期改款时，换装了可变缸（闭缸）发动机，也便是在低负荷状态下，发动机会自动闭缸，以达到节油的目的。目前凯迪拉克很多车型均搭载了这一技能，而事实上，其节油效果也不错。
其三，最开始XT5匹配的是8AT变速箱，后来换装了9AT变速箱。而9AT变速箱的意义，一方面在于提升动力平顺性，另一方面则是强调省油。除了以上三点，最新款XT5，也便是现款车型，还做了更进一步的优化，则是加入48V轻混系统。
而这套48V轻混系统，可额外供应10kW的峰值功率，50牛·米的峰值扭矩。得益于电机的加持，让全体车的驾驶觉得变得更加轻快，而这个过程，发动机的包袱变轻了，自然油耗也降落了。详细来看，2016款XT5两驱版的百公里综合油耗为8.2L，比较现款高了1.2L。更主要的是，实际油耗差距该当远不止这点。由于在没有48V轻混系统时，当你想得到更从容的加速，就得拉高转速，以是实际油耗也会更高。
阿川评车
本日我们紧张针对XT5燃油经济性方面做理解析，不可否认的是，如今的美系SUV，确实比较过去，在节油方面，进步很多。而其背后，也是在技能方面付出很多，从动力系统，包括变速箱，调低功率，加入48V轻混系统，当然还有车身轻量化。个中，48V轻混系统可谓是关键，由于它的浸染很明显，一方面可以降落油耗，同时又能辅佐发动机更加轻快带动车辆，实际体验上提升了舒适性。（文/Nic）